兩輪電動(dòng)出行瘋狂內(nèi)卷，小牛何以穩(wěn)坐高端？

兩輪電動(dòng)出行的想象力，再次被打破。

作者/無(wú)字

出品/新摘商業(yè)評(píng)論

曾幾何時(shí)，兩輪電動(dòng)車因踏上新國(guó)標(biāo)與綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)，成為被時(shí)代選召的寵兒。尤其疫情要求錯(cuò)峰出行，企業(yè)紛紛加速擴(kuò)產(chǎn)，資本也競(jìng)相入局，一時(shí)間風(fēng)頭無(wú)量。

這兩年，行業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)向。

艾瑞咨詢調(diào)研報(bào)告中，2022年，中國(guó)市場(chǎng)總共售出了約5010萬(wàn)輛兩輪電動(dòng)車，較前一年增長(zhǎng)15.2%，但也是在這一年，因政策置換拉動(dòng)，新國(guó)標(biāo)替換需求已完成80%多，疊加全球經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定，消費(fèi)者購(gòu)物愈發(fā)謹(jǐn)慎，23年兩輪電動(dòng)車行業(yè)增速直接減半，只有7%左右。

這也導(dǎo)致企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)白熱化，某品牌經(jīng)銷商甚至在采訪中直呼“兩輪電動(dòng)車生意卷的沒(méi)法干?！?/p>

但也有例外。在如此內(nèi)卷的行業(yè)背景下，卻有一家企業(yè)逆勢(shì)而上，不僅不打價(jià)格戰(zhàn)，甚至 把產(chǎn)品價(jià)格上探至三萬(wàn)，這個(gè)行業(yè)特例就是小牛電動(dòng)。

一、延續(xù)經(jīng)典，突破創(chuàng)新

2月29日，小牛N系列新品 發(fā)布會(huì)在北京召開(kāi)，電摩車型NX、電自車型NXT，以及越野電摩 X3三款 產(chǎn)品全部亮相。

從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，此次小牛電動(dòng)在智 能創(chuàng)新上下足了功夫。

我們從外形設(shè)計(jì)，安全配置，動(dòng)力性能，智能交互四個(gè)方面來(lái)看看小牛新品給消費(fèi)者帶來(lái)了哪些“初體驗(yàn)”。

首先，外形設(shè)計(jì)上，NX傳承NQi家族經(jīng)典設(shè)計(jì)，采用可更換的磁吸式透明面板將科技感的電路布局若隱若現(xiàn)呈現(xiàn)出來(lái)，還融入先鋒極客美學(xué)元素和賽車氣動(dòng)造型，搭配傳奇黑、星際灰、叢林綠三款全新配色，生動(dòng)演繹潮流、運(yùn)動(dòng)與經(jīng)典的穿越式混搭，滿足了年輕人對(duì)個(gè)性化、時(shí)尚和未來(lái)感的追求。

安全配置上，小牛電動(dòng)對(duì)標(biāo)汽車級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，為NX配置了汽車級(jí)毫米波雷達(dá)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、RCW后碰撞預(yù)警，多舉并措幫助用戶及時(shí)探測(cè)周圍環(huán)境避免碰撞、提醒司機(jī)注意盲區(qū)、碰撞發(fā)出警示。

此外，小牛電動(dòng)還在原有駕駛模式的基礎(chǔ)上增加應(yīng)對(duì)惡劣天氣的雨雪模式，讓NX應(yīng)對(duì)環(huán)境路況的能力更加廣泛，也讓用戶出行更加安全放心。

在智能配置上，NX標(biāo)配TFT智慧彩屏，應(yīng)用16兆全彩技術(shù)實(shí)現(xiàn)全視角顯示，小牛電動(dòng)還通過(guò)人性化設(shè)計(jì)在車中加入“魔術(shù)輪”旋鈕按鍵，實(shí)現(xiàn)手不離車即可完成各種功能調(diào)節(jié)。

值得重點(diǎn)提及的是NX創(chuàng)設(shè)的彈射模式、自定義大師模式等多重定制化功能。彈射模式下可釋放360A超強(qiáng)電流，大師模式下實(shí)現(xiàn)動(dòng)力曲線自定義調(diào)節(jié)，可追隨用戶的喜好和設(shè)定變換輸出，讓用戶真正實(shí)現(xiàn)“我的車、我定義”。

NX動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)全方位的進(jìn)化，電機(jī)和電池性能均有了質(zhì)的提升。Ultra版搭載48V 56Ah鋰電池、Sport版為48V 28Ah鋰電池、最入門Play目前未知。續(xù)航方面，Ultra版官方數(shù)據(jù)170km，標(biāo)配650W 12A超級(jí)快充，0-80%充電僅需約3.8h，用戶再也不用擔(dān)心“半路熄火”。

Hyper版搭載三組72V28Ah 鋰電，電機(jī)最大功率高達(dá)20000W，最高時(shí)速135km/h，0-50km/h加速僅2.45s，0-100KM/h加速也只需7.5s。

“堆配置誰(shuí)都會(huì)，真正的高級(jí)藏在骨子里”， 小牛這幾款新品再次從功能、體驗(yàn)、場(chǎng)景和產(chǎn)品類型上給兩輪電動(dòng)行業(yè)帶來(lái)驚喜，向外界展現(xiàn)出小牛電動(dòng)多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和性能優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也為行業(yè)未來(lái)發(fā)展提供了全新的思路借鑒。

如今小牛自身也已經(jīng)建立起完整豐富的產(chǎn)品線，擁有電自、電輕摩、電摩、越野電摩、電動(dòng)滑板車和E-bike等多款產(chǎn)品，且能覆蓋到日常通勤、短途出行、野外 探險(xiǎn)等全部出行場(chǎng)景。

二、“以科技之名，筑人文之根”

在均價(jià)2400元/輛的電動(dòng)自行車領(lǐng) 域，小牛的價(jià)位的確“一騎絕塵”。

據(jù)了解，此次發(fā)布的新品電摩NX Hyper版統(tǒng)一售價(jià)29980元起；電自NXT統(tǒng)一售價(jià)為6299元起，首發(fā)價(jià)5999元起，發(fā)售時(shí)間為2024年6月。

錨定高端，是小牛電動(dòng)從成立之初就定下的戰(zhàn)略。 2015年，小牛正式發(fā)布的首款產(chǎn)品N1，一舉將兩輪出行市場(chǎng)拉入智能鋰電時(shí)代，獨(dú)創(chuàng)的“牛系”外觀設(shè)計(jì)至今仍作為潮流風(fēng)格語(yǔ)言風(fēng)靡全球。

本次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，CEO李彥花了很長(zhǎng)篇幅回溯N1的成功之路。這款領(lǐng)先創(chuàng)新意識(shí)的產(chǎn)品，首次把“科技+智能”的理念帶入行業(yè)，也成就了小牛電動(dòng)。

如今，距離小牛電動(dòng)初代明星產(chǎn)品N1發(fā)布，已經(jīng)過(guò)去了九年，小牛做高端的決心依然堅(jiān)定。

雖然官方也承認(rèn)當(dāng)前高端市場(chǎng)面臨較大發(fā)展阻力，白熱化的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)對(duì)自身銷量帶來(lái)壓力，但有過(guò)硬的產(chǎn)品力托底，小牛對(duì)未來(lái)發(fā)展還是持樂(lè)觀態(tài)度。

“一臺(tái)兩輪車從最便宜有1000塊錢，到我們今天均價(jià)1萬(wàn)3的產(chǎn)品所蘊(yùn)含的價(jià)值量不同”， 李彥表示，高端用戶的需求注定是差異化的，1萬(wàn)3和1000塊錢的車在產(chǎn)線上的生產(chǎn)周期肯定不會(huì)差13倍，但用戶能夠接受的原因是小牛的產(chǎn)品有更高的附加值。

而這些附加值有些是來(lái)自設(shè)計(jì)創(chuàng)新，有些是來(lái)自科技創(chuàng)新，還有些制造創(chuàng)新，但無(wú)論是上述哪一種創(chuàng)新帶來(lái)的都是生產(chǎn)力的提升。

從2015年掀起智能電動(dòng)車革命，將行業(yè)從低端代步工具變?yōu)楦叨松罘绞?，到現(xiàn)在引領(lǐng)兩輪電動(dòng)駛?cè)胫悄芑惖?，小牛?duì)智能化創(chuàng)新有著自己的理解：智能不是堆算力，堆硬件，智能的核心是如何把車做得更加人文。

“我們最早做了鋰電的和智能的創(chuàng)新，現(xiàn)在也在關(guān)注性能上的創(chuàng)新，未來(lái)可能還會(huì)結(jié)合正在崛起的AI做一個(gè)產(chǎn)品創(chuàng)新?！?/p>

據(jù)李彥介紹，目前均價(jià)3500元以上的高端兩輪電動(dòng)年出貨量大約在1600萬(wàn)輛，其年增長(zhǎng)率約在7-8%。雖然沒(méi)有爆發(fā)式的增長(zhǎng)，但李彥認(rèn)為，中國(guó)整體的消費(fèi)趨勢(shì)在短時(shí)間內(nèi)可能會(huì)有些波動(dòng)，但是整體向上的，這對(duì)于堅(jiān)持高端定位的小牛是一種利好。

事實(shí)也證明了李彥的判斷。數(shù)據(jù)顯示，20 22年，我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)品累計(jì)銷量約5000萬(wàn)輛，社會(huì)保有量已達(dá)3.5億輛，高級(jí)(高于3500元)價(jià)位的年復(fù)合增長(zhǎng)率也明顯高于中低級(jí)價(jià)位，2017—2021年,高級(jí)電動(dòng)車的銷量增速最快，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到22.5%，預(yù)計(jì)2022—2026年期間，增長(zhǎng)率將達(dá)到32.5%。

高端化不等于高價(jià)，更不是憑空臆想出來(lái)的，只有被消費(fèi)者買單的高端化才是真正的高端化。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年第三季度，小牛電動(dòng)全球累計(jì)銷售超410萬(wàn)臺(tái)智能兩輪電動(dòng)車，小牛電動(dòng)全球用戶超650萬(wàn)，累計(jì)騎行里程超210億公里。

通過(guò)精準(zhǔn)把脈用戶需求，持續(xù)給用戶提供超出預(yù)期的產(chǎn)品，小牛電動(dòng)穩(wěn)坐兩輪電動(dòng)車高端 市場(chǎng)。

三、是出行，更是樂(lè)觀向上的生活方式

“高配置、高續(xù)航、年輕化 ”是24年小牛電動(dòng)的主流語(yǔ)言。在小?？磥?lái)，年輕化跟高端化并不沖突，“并不是年輕就一定是低端?！?/p>

尤其隨著Z世代這一消費(fèi)新勢(shì)力的成長(zhǎng)和崛起，兩輪出行領(lǐng)域的主要消費(fèi)年齡層也在不斷下移。

華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院給出的報(bào)告顯示，30歲以下的消費(fèi)者占比高達(dá)43%，越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者開(kāi)始注重追求高品質(zhì)、個(gè)性化的生活方式。

在這樣的消費(fèi)大背景下，品牌朝著年輕化邁進(jìn)是一種必然。

尤其疫情之后，大家生活觀念都有了新的轉(zhuǎn)變，對(duì)綠色健康更為推崇。年輕人傾向于兩輪城市出行，其實(shí)也是在選擇一種綠色環(huán)保、無(wú)拘無(wú)束、自由灑脫的生活方式。

想要擊中年輕人，不僅要從文化建設(shè)和個(gè)性滿足上做文章，更要在產(chǎn)品創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)上下功夫。

這么多年，小牛電動(dòng)始終堅(jiān)持以用戶為中心，甚至專門搞了個(gè)“牛油社區(qū)”，與用戶進(jìn)行深度鏈接。

據(jù)了解，小牛電動(dòng)每年都會(huì)定期搞“牛油”活動(dòng)如尋寶等，讓這些積極生活又熱心公益的“牛油”通過(guò)活動(dòng)加強(qiáng)彼此交流與認(rèn)知，也加深不同地區(qū)、不同國(guó)家的小牛電動(dòng)用戶對(duì)于品牌的情感屬性。

對(duì)“牛油”來(lái)說(shuō)，小牛電動(dòng)代表著一種特殊的文化符號(hào)，鼓勵(lì)著他們通過(guò)騎行豐富生活，追求自己的目標(biāo)和理想，是一種樂(lè)觀向上的生活方式。

這也與小牛電動(dòng)“改變出行，讓城市生活更美好”的初心相契合，通過(guò)年輕化的營(yíng)銷、更潮流的設(shè)計(jì)和更深度的智能化，小牛電動(dòng)一直希望幫助大家尋找一種集科技、便利與趣味性為一體的美好生活方式。

近幾年，囿于兩輪電動(dòng)出行領(lǐng)域的極致內(nèi)卷，行業(yè)不乏有一些“兩輪車做四輪車”的消息傳出，不過(guò)李彥表示，未來(lái)小牛還是會(huì)聚焦短途交通出行，不會(huì)給社會(huì)“添堵”，也沒(méi)有進(jìn)入汽車領(lǐng)域的計(jì)劃?！拔覀儽举|(zhì)是希望說(shuō)服大家不要開(kāi)四輪，轉(zhuǎn)移到便捷環(huán)保的，更不擁堵的兩輪的矩陣?yán)锩鎭?lái)?！?/strong>

提及未來(lái)規(guī)劃，小牛電動(dòng)稱今年會(huì)在渠道上加注，預(yù)計(jì)在國(guó)內(nèi)新開(kāi)1000到2000家門店。同時(shí)關(guān)注新零售模式，關(guān)注這些新店如何與網(wǎng)絡(luò)矩陣相互配合；海外市場(chǎng)仍將關(guān)注歐洲、美洲、東南亞的國(guó)家和地區(qū)，預(yù)計(jì)“全場(chǎng)景智駕越野電摩”X3會(huì)以 歐美市場(chǎng)為主。

“今年的產(chǎn)品很有競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)店可能會(huì)帶來(lái)不錯(cuò)的收益”。

CEO李彥對(duì)2024年的銷量還是抱有一定期待的，“如果從12個(gè)月的周期來(lái)看，一款新品至少要做到接近10萬(wàn)輛的銷量規(guī)模才能算得上是真正的爆款，當(dāng)然如果能做到20萬(wàn)輛的規(guī)模會(huì)更好?！?/p>

從最初為滿足人們生活交通出行的電動(dòng)產(chǎn)品，到共享出行的互聯(lián)網(wǎng)席卷，再到智能化、個(gè)性化趨勢(shì)下的生活方式構(gòu)建，兩輪出行領(lǐng)域承載了越來(lái)越多的含義，也催生出用戶越來(lái)越高的期待。

通過(guò)一個(gè)個(gè)產(chǎn)品與用戶奔赴的故事，我們看到的不止是小牛對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的用心，還有對(duì)兩輪電動(dòng)出行行業(yè)的堅(jiān)守，在這個(gè)焦灼的時(shí)代，我們需要這樣的企業(yè)，也呼喚這樣的企業(yè)。