賈躍亭曾經(jīng)吹過(guò)的牛逼，都被李斌一一實(shí)現(xiàn)了！蔚來(lái)汽車(chē)

文/ Sue
賈躍亭曾經(jīng)吹過(guò)的牛逼，都被李斌一一實(shí)現(xiàn)了。
3天前，蔚來(lái)汽車(chē)的創(chuàng)始人李斌花了8000萬(wàn)，包下了整個(gè)五棵松籃球館，只為了一場(chǎng)蔚來(lái) ES8的新車(chē)發(fā)布會(huì)。
現(xiàn)場(chǎng)還請(qǐng)來(lái)了當(dāng)紅樂(lè)隊(duì) Imagine Dragons（夢(mèng)龍），150 萬(wàn)美元就為熱一下場(chǎng)子。

劉強(qiáng)東和馬化騰都來(lái)了，互聯(lián)網(wǎng)和投資圈的半壁江山也都來(lái)了，創(chuàng)哥覺(jué)得蔚來(lái)汽車(chē)超過(guò)20 億美元的融資，超過(guò)50億美元的估值真不是鬧著玩的。

差不多一年前，同在五棵松這個(gè)舞臺(tái)，同樣是造車(chē)，賈躍亭的夢(mèng)已碎，李斌卻迎來(lái)了首款量產(chǎn)SUV蔚來(lái)ES8：與特斯拉Model X同等的性能，價(jià)格卻只有一半。

這輛車(chē)發(fā)布的意義還不止于此。

曾經(jīng)，在大廠轉(zhuǎn)身和特斯拉全面攻占之前，留給“中國(guó)特斯拉們”的時(shí)間所剩無(wú)幾。是生是死，蔚來(lái)汽車(chē)只不過(guò)用了短短3年就給出了答案。

三年時(shí)間，從零到一，蔚來(lái)電動(dòng)汽車(chē)首款量產(chǎn)，其間還發(fā)布了世界最快電動(dòng)車(chē)超跑 EP9和無(wú)人駕駛EVE概念車(chē)，這種速度簡(jiǎn)直可怕。

看著特斯拉光是推出第一輛量產(chǎn)車(chē)就花了5年，Model3還在無(wú)限跳票。

這下子，特斯拉在中國(guó)打開(kāi)的路，將要由蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)走完它。

3年估值50億美元，

這輛電動(dòng)SUV究竟牛逼在哪?

在中國(guó)，純電動(dòng)車(chē)界終于不用再每天都聽(tīng)特斯拉的新聞了。

蔚來(lái)一上來(lái)就瞄準(zhǔn)了開(kāi)放二胎的中國(guó)家庭：七座、純電、真皮座椅、SUV，總之，你能想到的那些車(chē)內(nèi)空間的痛點(diǎn)，ES8都考慮到了，強(qiáng)東嫂子就很喜歡。

為了避免打廣告的嫌疑，ES8 的所有重要參數(shù)創(chuàng)哥就不一一列舉了，反正李斌在發(fā)布會(huì)上很有誠(chéng)意地全部公開(kāi)了，我就挑幾個(gè)小高潮給大家說(shuō)說(shuō)。

高潮一：電動(dòng)車(chē)不充電，而是要換電

無(wú)論如何，電動(dòng)車(chē)永遠(yuǎn)繞不開(kāi)電量焦慮。創(chuàng)哥一哥們兒曾經(jīng)開(kāi)著特斯拉回老家過(guò)年，看著夜景儀表上里程一點(diǎn)點(diǎn)減少，嚇得他任憑外面冷風(fēng)颼颼，硬是把空調(diào)關(guān)了。

特斯拉當(dāng)年一小時(shí)內(nèi)就能充滿電驚艷眾人，蔚來(lái)則低調(diào)地來(lái)了一次暴擊：我們不充電，我們換電。

換電這件事，不論是看起來(lái)還是聽(tīng)起來(lái)都很魔幻，但蔚來(lái)在現(xiàn)場(chǎng)真的展示了 3 分鐘內(nèi)換電，光一個(gè)機(jī)械臂，就申請(qǐng)了 300 多項(xiàng)專(zhuān)利。

高潮二: 沒(méi)個(gè)智能助理都不好意思說(shuō)自己是新車(chē)

ES8 是全球首款搭載了Mobileye EyeQ4 芯片的量產(chǎn)車(chē)，就連新一代奧迪 A8用的也不過(guò)是 EyeQ3，計(jì)算能力直接快8 倍。

在 ES8 中控的正上方，蔚來(lái)內(nèi)置了一個(gè)提供語(yǔ)音交互的智能助理 NOMI，看起來(lái)實(shí)在有點(diǎn)萌~

高潮三：性價(jià)比！性價(jià)比！性價(jià)比！

在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)?yán)?，ES8 可能是目前性價(jià)比最高的純電動(dòng) 7 座 SUV，沒(méi)有之一。

在發(fā)布會(huì)之前，內(nèi)部就有消息泄露出來(lái)，稱(chēng)ES8 的售價(jià)在50萬(wàn)左右。但發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)又一次讓創(chuàng)哥震驚了，它的電池可以租用，每月1280元，而且不買(mǎi)電池，車(chē)輛售價(jià)可以減掉10萬(wàn)。

創(chuàng)哥給大家算了筆賬，算上補(bǔ)貼后，ES8 標(biāo)準(zhǔn)版 27.54 萬(wàn)就可以到手。

對(duì)標(biāo)特斯拉，但售價(jià)還不到 Model X 一半，蔚來(lái)這是要在汽車(chē)圈再造一個(gè)小米。

但是大家仍心有顧慮：1、車(chē)還是要跑起來(lái)看的。2、江淮代工，對(duì)，就是這么不留情面。

確實(shí)，就連埃隆·馬斯克都說(shuō)過(guò)，造出一輛電動(dòng)車(chē)不難，但是要把它成批量的賣(mài)掉卻難如登天。造汽車(chē)不比造手機(jī)，從造出車(chē)到真的賣(mài)出去，這中間還有驚險(xiǎn)的一躍。

但信什么就造什么，造什么也得信什么才行。等明年車(chē)上市，一切自有分曉。

出行教父過(guò)譽(yù)了嗎

手握30家公司憑什么

ES8一上市，別說(shuō)特斯拉ModelX, 奔馳GLC、寶馬X5、奧迪Q7、沃爾沃XC90都要吃一驚。

中國(guó)的汽車(chē)不是不好，創(chuàng)哥也寫(xiě)過(guò)吉利，做的就很好。但在40萬(wàn)及以上的市場(chǎng)，中國(guó)自主品牌仍然是一片空白。而蔚來(lái)面向公開(kāi)市場(chǎng)推出的第一款車(chē)型就瞄準(zhǔn)40萬(wàn)以上的市場(chǎng)，這個(gè)野心，嘖嘖嘖。

但肯定會(huì)有人問(wèn)，這車(chē)這么貴，我憑啥要買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)？這一點(diǎn)，蔚來(lái)還真是跟特斯拉這個(gè)老師學(xué)了一招。

兩者都是從高端開(kāi)始往下打。要知道蔚來(lái)第一款EP9可是超跑，一下子就吸引了全場(chǎng)目光。當(dāng)然接下來(lái)也會(huì)有ES6，一款5座SUV，價(jià)格也會(huì)更親民。

另外，埃隆馬斯克利用其連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的信用背書(shū)，Google聯(lián)合創(chuàng)始人、加州州長(zhǎng)施瓦辛格等一眾政商界叱咤風(fēng)云地人物，均是首批Model S車(chē)主。

再反觀蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌，自己不僅是創(chuàng)業(yè)者也是投資人，蔚來(lái)汽車(chē)的其他5位投資人，一個(gè)比一個(gè)來(lái)頭大：汽車(chē)之家李想、京東劉強(qiáng)東、小米雷軍、騰訊馬化騰和高瓴資本張磊，這六位也是EP9的車(chē)主，囊括了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)和資本領(lǐng)域半壁江山。

師父跟的好，成績(jī)自然也不差，蔚來(lái)ES9地前1萬(wàn)名預(yù)定名額已經(jīng)全部售光，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)又開(kāi)放了不少訂單。

這也難怪，今年43的李斌早已被封神中國(guó)出行教父。這位快中帶著點(diǎn)狠勁的男人，要說(shuō)懂車(chē)，中國(guó)也沒(méi)有幾個(gè)能比的上他。他手里做出來(lái)的車(chē)，當(dāng)然也差不到哪去。

不光如此，市值超35億美元的易車(chē)網(wǎng)、估值超30億美元的蔚來(lái)、估值近50億美元的易鑫集團(tuán)，估值近30億美元的摩拜單車(chē)，再到車(chē)和家、優(yōu)信二手車(chē)、首汽約車(chē)等30余家項(xiàng)目，背后都站著李斌。

五年內(nèi)，李斌在出行領(lǐng)域的投資已經(jīng)像一棵大樹(shù)，根系龐大。所有人都相信李斌，因?yàn)樗麄兌紡睦畋笊砩腺嵉竭^(guò)錢(qián)。

這里還有一個(gè)不太被關(guān)注又不得不說(shuō)的故事。很多人以為，摩拜是創(chuàng)始人胡瑋煒的點(diǎn)子，但其實(shí)不是。

本來(lái)胡瑋煒把汽車(chē)設(shè)計(jì)師陳騰蛟介紹給李斌，但是李斌認(rèn)為他做的智能助力自行車(chē)并不好玩，就建議陳做一個(gè)隨取隨放，手機(jī)掃碼開(kāi)鎖并付費(fèi)的項(xiàng)目。他連名字都想好了：把mobile 和bike 拼起來(lái)，中文叫摩拜，膜拜的諧音。

結(jié)果陳騰蛟不太感興趣，牽線的胡瑋煒?lè)炊プC(jī)會(huì)，在共享界一鳴驚人。

既有野心又有謀略，既有速度又有眼光，一句教父實(shí)在不為過(guò)。

公司上市卻至今租房開(kāi)二手車(chē)

創(chuàng)業(yè)九死一生也要硬氣到底

但其實(shí)，李斌也不是一開(kāi)始就這么厲害的。

他的一生，真的不難總結(jié)，幾個(gè)最字就能概括：

安徽最強(qiáng)留守兒童：6歲就能一人放幾百頭牛，還從牛販子外公那學(xué)會(huì)了做生意的核心: 低買(mǎi)高賣(mài)，用最少的錢(qián)賺最多的錢(qián)。

最氣死人學(xué)霸：天天混跡游戲廳卻以全縣第一的成績(jī)考上了北大，進(jìn)大學(xué)之后更是直接拿下三個(gè)學(xué)位，一不小心成了北大當(dāng)時(shí)拿到計(jì)算機(jī)證書(shū)的唯一文科生。

最苦逼創(chuàng)始人：大學(xué)畢業(yè)看到汽車(chē)這個(gè)藍(lán)海，就創(chuàng)立了易車(chē)網(wǎng)。結(jié)果剛創(chuàng)立就遭遇了互聯(lián)網(wǎng)泡沫瀕臨倒閉，大股東嘩啦啦全部撤資，留他一人扛起400多萬(wàn)債務(wù)，卻硬是把公司做成了中國(guó)第一家海外上市的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)公司。

最傻老板：易車(chē)網(wǎng)上市后，身價(jià)上億的李斌依舊開(kāi)著二手奧迪，40多歲的人了還在租房子住，賭上一切開(kāi)始做蔚來(lái)汽車(chē)。

當(dāng)時(shí)媒體質(zhì)疑蔚來(lái)汽車(chē)的前景，嘲笑李斌不要步子跨太大了，以免扯著蛋，先把特斯拉干掉再說(shuō)。他卻說(shuō)，我們不想對(duì)標(biāo)特斯拉，因?yàn)樘厮估皇巧弦淮墓尽?/p>

這就是李斌，一個(gè)總能緊緊把握機(jī)會(huì)并將資源加整合，悄咪咪做成大事的人。

在一路的逆襲里，他付出過(guò)巨大的代價(jià)，每一次看似僥幸成功的背后，都是拿身家性命來(lái)冒險(xiǎn)。但是骨子里的硬氣讓他堅(jiān)持了下來(lái)，如今蔚來(lái)汽車(chē)又一次要顛覆傳統(tǒng)。

年關(guān)將至，創(chuàng)哥看到了太多的撕逼和焦慮，包括這次蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布新品，大家的話題也就沒(méi)離開(kāi)過(guò)賈躍亭和特斯拉。

本來(lái)想將結(jié)尾落在“極致產(chǎn)品才是王道”上，但是轉(zhuǎn)念一想，當(dāng)我們將一個(gè)人的一生反推過(guò)來(lái)看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不論他是成功還是失敗，每個(gè)人都會(huì)有自己的發(fā)展軌跡，走過(guò)的每一步，也都算數(shù)。

最后，創(chuàng)哥用夢(mèng)龍的一首歌做結(jié)尾:

　自苦痛和心碎中奮起高歌，
自血液和心跳中認(rèn)清自我，

　　我的人生由我掌舵，
命運(yùn)之海也將依附于我。

GrowthHK（Growth Hacker）：增長(zhǎng)黑客是依靠技術(shù)和數(shù)據(jù)來(lái)達(dá)成各種營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)的新型團(tuán)隊(duì)角色。從單線思維者時(shí)常忽略的角度和高度，梳理整合產(chǎn)品發(fā)展的因素，實(shí)現(xiàn)低成本甚至零成本帶來(lái)的有效增長(zhǎng)…