巨頭點(diǎn)碳難成金

選擇騎共享單車而非打車、點(diǎn)外賣少要一份餐具、去驛站取快遞時隨手褪下紙箱并留給驛站再次使用……這些行為被工具App默默記錄，我們可以在App內(nèi)查看自己做出這些行為后減少的碳排放，以及獲取的綠色能量。

自螞蟻森林掀起的種樹風(fēng)潮起，減碳行為已經(jīng)“入侵”了我們熟悉的工具類應(yīng)用，以普惠的方式，潛移默化地改變著我們的生活習(xí)慣。

在支付寶于2016年上線螞蟻森林的時候，行業(yè)內(nèi)相當(dāng)一部分群體未能認(rèn)識到這就是如今“碳普惠”的雛形。更多解讀集中于環(huán)?！靶慵∪狻币约巴ㄟ^小游戲的形式保障支付寶的用戶停留時間、社交活躍，拿來與之類比的產(chǎn)品是開心農(nóng)場。

這一情況足足持續(xù)到了2021年7月6日，全國試行碳交易市場正式啟動，將以二氧化碳為代表的溫室氣體排放權(quán)作為商品拍賣。這一市場機(jī)制讓企業(yè)組織排放需要配額，額外排放需要購買自愿減排企業(yè)組織的CCER（核證減排量）及其衍生品，主打一個“誰污染，誰付費(fèi)”。

圍繞排放與減排的價值鏈正式“轉(zhuǎn)正”，環(huán)保成為一筆生意。

只是目前的碳交易，不管是碳排放核算還是碳市場本身，關(guān)注的大多是生產(chǎn)前端。企業(yè)自己尚未能做到碳中和的情況下，其減排的盈利能力亦有限。2022年12月，全國碳市場交易額突破百億大關(guān)時，其成交均價僅45.61元/噸。

因此，基數(shù)更為龐大的C端成為碳管理的關(guān)注中心?？萍枷蛏?、雙碳、ESG……環(huán)保宏大敘事造就的時代風(fēng)口下，用戶開始走向舞臺中央。

2022年3月，各大銀行率先推出“個人碳賬戶”，以權(quán)益回饋的形式激勵個人減排?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)亦步亦趨，紛紛開發(fā)屬于自己的碳普惠機(jī)制。如阿里推出的“88碳賬戶”以及騰訊推出的“低碳星球”。

所謂碳普惠，即是讓普羅大眾可以在減碳中獲得一定回饋的機(jī)制。如何設(shè)計與持續(xù)運(yùn)營，螞蟻森林為行業(yè)“打了個樣”。

螞蟻森林的鏈條是用戶低碳行為獲得能量——能量被用來種植虛擬樹木——虛擬樹木對應(yīng)現(xiàn)實(shí)世界種樹。用戶收獲游戲性的社交體驗與一定社會參與感，阿里則收獲用戶活躍、社交活躍、企業(yè)形象。簡單梳理邏輯，不難看出兩個重要環(huán)節(jié)，一個是找到用戶剛性需求的低碳場景，另一個是能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)量化。這是互聯(lián)網(wǎng)大廠相較更早推出個人碳賬戶的銀行的優(yōu)勢所在。

近年來，移動互聯(lián)網(wǎng)的增長日趨停滯，難以開發(fā)新的場景，用戶增長亦趨于飽和。反觀碳普惠，本身已為互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用增加了新的場景。而且個人碳賬戶的出現(xiàn)也相當(dāng)于眀牌告知各大廠，個人碳數(shù)據(jù)對雙碳的頂層設(shè)計至關(guān)重要，甚至存在資產(chǎn)化的可能。

碳普惠由此成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的又一個具備強(qiáng)力增長潛力的新故事。

“碳普惠在當(dāng)前階段的收益微乎其微，大廠和我們（創(chuàng)業(yè)者）目前都處于做公益的階段，這一階段最重要的是加深用戶在碳數(shù)據(jù)方面的認(rèn)知和心智”，碳數(shù)據(jù)創(chuàng)業(yè)者李海濤稱，其創(chuàng)業(yè)切口是整合如今各大廠碳普惠后生成的數(shù)據(jù)，打通各個賬本處于數(shù)據(jù)孤島的現(xiàn)象。

以螞蟻森林為例，在跑通了“低碳場景開發(fā)”、“用戶數(shù)據(jù)收集量化”以及“程序開發(fā)”三個環(huán)節(jié)后，用戶在形成減碳行為習(xí)慣的同時，個人碳賬戶的賬本日漸豐滿。與之相對，螞蟻森林積累了相當(dāng)?shù)挠脩粜闹腔A(chǔ)，用戶認(rèn)可阿里作為碳賬戶的“開戶行”，也逐漸認(rèn)識到碳數(shù)據(jù)其實(shí)也是資產(chǎn)的一種。

一旦個人碳交易開放，碳賬戶中的碳匯完成資產(chǎn)化的躍升，用戶希望下場交易，阿里便是近在眼前的交易所，這是一個具有強(qiáng)烈確定性的未來。在可以輕易復(fù)用現(xiàn)成的C端生態(tài)的前提下，碳普惠足夠讓企業(yè)暫時摒棄ROI為導(dǎo)向的業(yè)務(wù)擴(kuò)展思路。除了繞不開的阿里系應(yīng)用外，美團(tuán)、滴滴等可以快速建立低碳場景的應(yīng)用也在迅速跟進(jìn)。

只是目前“個人碳賬戶” 的賬本積累的碳匯，基本只能指望通過CCER參與交易。不過據(jù)公開消息，環(huán)境部計劃在今年年底前重啟CCER，其管理辦法即將公開征求意見，預(yù)計10月前后發(fā)布，可以說是如今布局個人碳賬戶的大廠們期盼已久的好消息。

畢竟頂層設(shè)計中提到的碳中和，終究需要切實(shí)可靠的數(shù)據(jù)支撐。相對更易統(tǒng)計量化的企業(yè)等前端，個人碳排放來源極為繁多，足跡冗長。例如88碳賬戶中的低碳服飾、節(jié)能家電、低碳食物等類目，是在打通了低碳商家相關(guān)鏈路后才得以量化。

無論是數(shù)據(jù)統(tǒng)測方式還是場景開發(fā)，個人碳賬戶都還有很長的路要走。

“碳普惠機(jī)制的建設(shè)無非三個板塊，低碳場景開發(fā)、程序開發(fā)與商業(yè)模式，其中場景與程序均是基于企業(yè)自身業(yè)務(wù)基礎(chǔ)衍生而成，真正對碳普惠效果舉足輕重的是商業(yè)模式”，一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。只是目前碳普惠的商業(yè)模式似乎還無從說起。

在個人碳交易開放時間未知的當(dāng)下，碳普惠商業(yè)化尚缺臨門一腳。如今的碳普惠更多是促使用戶形成減碳習(xí)慣以及打造個人碳賬戶（賬本），為這個確定的未來做好準(zhǔn)備，以便個人碳交易開放后，用戶錨定的相關(guān)應(yīng)用是自家產(chǎn)品。

這意味著入局的玩家們需要在個人碳交易開放前跑出自己的拳頭應(yīng)用，同時探索可行的商業(yè)化路徑。按互聯(lián)網(wǎng)快速擴(kuò)張的“撒幣”方法論，企業(yè)需要付出大量資本完成“普惠”的閉環(huán)。

李海濤表示，“現(xiàn)在太早期了，即使有大廠先行，培養(yǎng)和教育用戶的單位成本也很高。我們目前是采用排名形式，為每日上傳各平臺減碳數(shù)據(jù)的用戶減碳總量排名，靠前者獲得紅包獎勵。以公益方式做市場和用戶教育，盈利什么的都是以后的事”。

站在巨人肩膀上的創(chuàng)業(yè)者尚且如此，從零開始打造碳普惠機(jī)制的大廠可想而知。

比較典型的是阿里的88碳賬戶，本身出身淘系，在數(shù)據(jù)整合上并未包含支付寶的通道，足以證明二者存在路線上的分野。

相比于偏重體驗的螞蟻森林，88碳賬戶整合了阿里系的關(guān)聯(lián)產(chǎn)品如餓了么、菜鳥、閑魚、天貓等產(chǎn)品，將數(shù)據(jù)打通后形成一個1+N形式的子母賬戶，減排行為兌換積分，捐贈相應(yīng)碳積分，即可兌換無門檻現(xiàn)金紅包。同時，碳積分既還能兌換由低碳友好商家提供的低碳商品折扣，也可以在各子賬戶的商城兌換專屬服務(wù)。

即使考慮到低碳友好商家可以在88碳賬戶的引流效應(yīng)下“代替”阿里cover部分支出，或是未來存在收取坑位費(fèi)等可能，目前距商業(yè)化相當(dāng)近的88碳賬戶還在探索有效的商業(yè)模式。

缺少電商場景的騰訊，選擇走螞蟻森林“游戲化”的老路，相較阿里，騰訊的站位更高。

用戶進(jìn)入該小程序后，將創(chuàng)建一個因碳排放而滿目瘡痍的星球，用戶可以通過的減碳數(shù)據(jù)來讓星球越來越好。而低碳星球的碳賬戶同樣可以用積分兌換獎勵，其中包括騰訊視頻會員這樣的虛擬服務(wù)，以及適用于乘車碼小程序的地鐵優(yōu)惠券。

有意思的是，低碳星球中可供兌換積分的的低碳行為目前僅限定在步行、乘坐公共交通以及節(jié)約用電上。詳細(xì)查詢其減碳行為的數(shù)據(jù)入口，其中步行是微信步數(shù)統(tǒng)計，公共交通是獲取“乘車碼”小程序數(shù)據(jù)，節(jié)約用電則是接入“南網(wǎng)在線”小程序。

除微信步數(shù)統(tǒng)計外，其他兩者的適用人群均具有一定地域性。而且，低碳星球單一的低碳行為設(shè)計也與《深圳碳普惠體系建設(shè)工作方案》的內(nèi)容高度重合。

不難看出，相對于阿里發(fā)力碳普惠商業(yè)化，騰訊的碳普惠機(jī)制更偏向于貼合頂層設(shè)計。本身深圳便是碳交易的試點(diǎn)城市，用戶“碳資產(chǎn)”倘若轉(zhuǎn)正，低碳星球用戶將站在最靠前的位置。

碳普惠機(jī)制的偏向預(yù)示著不同的發(fā)展路線，目前孰優(yōu)孰劣我們尚未可知。但可以肯定的是，給予用戶實(shí)打?qū)嵉募钍侨缃衿髽I(yè)打造碳普惠的必由之路。

在用戶注意力與時間都異常寶貴的當(dāng)下，游戲性、社交體驗和社會參與感都難以讓用戶持續(xù)買賬。在企業(yè)的個人碳賬戶布局中，唯有真實(shí)的付出，給予用戶足夠的正反饋，才能在紅利釋放前的“搶人大戰(zhàn)”中先下一城。

雖說碳普惠是互聯(lián)網(wǎng)的新一輪機(jī)會，但留給后來者的空間并不多。在互聯(lián)網(wǎng)滲透衣食住行以及衍生的諸多場景中，商業(yè)格局接近固化，像李海濤這樣的創(chuàng)業(yè)者也只能鉆一下數(shù)據(jù)孤島的空子，用頗為“原始”的方式整合用戶碳數(shù)據(jù)。

李海濤與其團(tuán)隊制作了一款小程序，用戶注冊登錄小程序后，可以將各平臺的碳賬本截圖上傳，由后臺工作人員核對數(shù)據(jù)并錄入系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行排名。即使如此，目前支持的平臺也不多，距離整合碳賬本還有一段不小的距離。

但這并不影響李海濤對第二階段業(yè)務(wù)模式的暢想與嘗試。其一是針對部分需求量化減碳數(shù)據(jù)的小微民企做數(shù)字化轉(zhuǎn)型，例如廢品回收站、污染物處理企業(yè)等；其二是為減碳性質(zhì)業(yè)務(wù)的商戶匹配對應(yīng)用戶，例如當(dāng)下發(fā)展逐漸停滯的閑置交易、二手奢侈品回收；其三則是通過地區(qū)用戶的減碳實(shí)時披露，為政企客戶提供數(shù)據(jù)支持。

簡單梳理下來，除卻數(shù)據(jù)保護(hù)導(dǎo)致各大廠之間的碳數(shù)據(jù)孤島外，創(chuàng)業(yè)公司能做的，大廠同樣能做，而且在一定資源與積累下只會做得更好。之所以沒能迅速搶占市場空白，可能的原因在于大廠目前騰不出手將碳普惠機(jī)制向下細(xì)化。

以偏向商業(yè)化的88碳賬戶為例，其減碳行為的量化就存在管理粗放、測算簡化的問題。

如生活減碳場景下個人行為的減碳量被88碳賬戶簡化為用戶自行上傳的“低碳行為”兌換8.8克減碳量，缺乏測量環(huán)節(jié)的同時。也不能保證其真實(shí)性；而阿里系電商引導(dǎo)的低碳商品消費(fèi)相對處理更精細(xì)化，但在家電、食物、快遞包裝等多個類目下單件商品的碳足跡卻未能公示，其低碳屬性更偏向于平臺“賦予”。

與之相比，低碳星球基于基礎(chǔ)場景打造的機(jī)制反而更為清晰透明。只是其場景單一化的問題在錨定頂層設(shè)計的情況下存在一定滯后性，更豐富的場景開發(fā)還需要更多時間縱深。

巨頭如今沒工夫暢想碳普惠的未來，而是被面前的問題牽絆了手腳，難以展開。這也解釋了為什么具有強(qiáng)烈市場與用戶教育目的的項目至今聲量寥寥，淪為小部分用戶賴以“薅羊毛”的工具。

反觀逐漸起步的創(chuàng)業(yè)公司，盡管在巨頭間的夾縫中生存并不容易，相對而言卻更能放開手腳，業(yè)務(wù)拓展上也便于獲得政企力量的支持。而各地政府與各大銀行的個人碳賬戶同樣在穩(wěn)步推進(jìn)，甚至已有整合各地碳普惠應(yīng)用及數(shù)據(jù)的提議，隱隱有與大廠們打?qū)ε_的聲勢。

起個大早，趕個晚集是在碳中和這條萬億賽道中前行受阻的大廠們可能面臨的困境，留給大廠們的時間縱深有限。厄爾尼諾之下，環(huán)保議題早已成為公眾議程的中心議題，計劃中的更多動作也是時候展開了。