來(lái)源 | 伯虎財(cái)經(jīng)(bohuFN)
作者 | 陳平安
01 抖音入局出行市場(chǎng)
抖音正在變的萬(wàn)能。
繼不久前開(kāi)放抖音外賣后,抖音或?qū)⒂|手伸向出行服務(wù)。根據(jù)Tech星球報(bào)道,日前抖音已經(jīng)開(kāi)放交通出行服務(wù)的平臺(tái)服務(wù)商入駐資格。
(圖源:網(wǎng)絡(luò))
根據(jù)伯虎財(cái)經(jīng)使用發(fā)現(xiàn),目前只要在抖音小程序入口內(nèi)搜索“打車”、“順風(fēng)車”等字符,就能找到對(duì)應(yīng)的打車小程序。主要開(kāi)放的細(xì)分類型有打車/網(wǎng)約車、順風(fēng)車/拼車、出租車等,但當(dāng)前入駐的出行服務(wù)平臺(tái)并不多,多為本地出行服務(wù)平臺(tái),比較出名的有T3 出行、一喂順風(fēng)車等。其他諸如滴滴出行、曹操出行等頭部玩家則尚未加入。
從邏輯上來(lái)看,做交通出行這件事,抖音應(yīng)該是“當(dāng)仁不讓”。
一方面,普通人的需求不過(guò)“衣食住行”四個(gè)字,作為最普遍的需求之一,市場(chǎng)規(guī)模巨大。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),2021年網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模約為3190億元,同比增長(zhǎng)18.54%。用戶規(guī)模約為4.52億人,同比增長(zhǎng)23.83%,名副其實(shí)的“錢”景可期。
另一方面,從目前來(lái)看,出行服務(wù)市場(chǎng)的背后仍是流量的爭(zhēng)奪。自滴滴出行被下架后,網(wǎng)約車市場(chǎng)就一直處于份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)中,騰訊、華為紛紛選擇下場(chǎng)爭(zhēng)奪。坐擁超6億月活,抖音顯然在流量這一最重要的條件上博得優(yōu)勢(shì)。
但問(wèn)題在于,盡管過(guò)去一年,出行市場(chǎng)戰(zhàn)事火熱,但出行市場(chǎng)“一超多強(qiáng)“的格局并未改變。
就在滴滴APP下架次日,美團(tuán)打車APP就宣布回歸,以自營(yíng)模式大舉鋪開(kāi),兩個(gè)月內(nèi)在北上廣深等37個(gè)城市上線。
T3出行則在當(dāng)月連開(kāi)15座城市,目標(biāo)是日訂單量突破100萬(wàn)。四個(gè)月后,T3出行完成進(jìn)入48座城市的全年目標(biāo)。
不僅如此,包括T3出行、曹操出行、高的打車等出行服務(wù)平臺(tái)還紛紛推出優(yōu)惠政策,對(duì)司機(jī)免傭金,對(duì)乘客推出首單免費(fèi)、盲盒抽獎(jiǎng)等優(yōu)惠政策。
一番操作下來(lái),雖然效果確實(shí)有,但是十分有限。根據(jù)晚點(diǎn)LatePost 報(bào)道,滴滴下架半年后,市場(chǎng)份額由此前的9成下滑至7成,但此后這個(gè)局面似乎穩(wěn)定住了。
今年5月,伯虎財(cái)經(jīng)曾就各平臺(tái)訂單數(shù)量及收入情況訪問(wèn)了多個(gè)網(wǎng)約車司機(jī),幾乎所有的司機(jī)都表示滴滴平臺(tái)的訂單最穩(wěn)定,其他平臺(tái)雖然推出的優(yōu)惠政策,但是訂單數(shù)量仍不及滴滴。
市場(chǎng)機(jī)構(gòu)的調(diào)研數(shù)據(jù)也反應(yīng)了這一情況。易觀出行的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2022年9月中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)總體訂單為5.54億,環(huán)比下降21.2%,同比下降14.6%。其中約有4.04億訂單的滴滴,占據(jù)了超過(guò)七成的市場(chǎng)。
這說(shuō)明,滴滴過(guò)去近十年建立起來(lái)的履約和服務(wù)印象以及在技術(shù)與運(yùn)營(yíng)上的積累,遠(yuǎn)比市場(chǎng)想象的要堅(jiān)固的多。抖音能夠獲取的市場(chǎng)份額實(shí)在有限。
其次,合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。當(dāng)前網(wǎng)約車的模式分兩種。一種是自營(yíng),滴滴、T3、曹操出行等都屬于此類。自營(yíng)的特點(diǎn)是重資產(chǎn)、重投入、高補(bǔ)貼。早期還未接受加盟的曹操出行,車型為清一色的吉利新能源車,司機(jī)同意招募并集體培訓(xùn),但很快便難以為繼,接受帶車加盟。
因此有觀點(diǎn)認(rèn)為,未來(lái)滴滴可能會(huì)選擇聚合模式進(jìn)入市場(chǎng)。這種模式通常是平臺(tái)提供入口,接入多家出行服務(wù)商,由服務(wù)商提供車輛和司機(jī)。優(yōu)點(diǎn)在于輕資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)小,資金可控。此前騰訊和華為兩家也是通過(guò)這種模式切入市場(chǎng)。
但聚合打車模式存在嚴(yán)重的合規(guī)問(wèn)題。且不說(shuō)幾年前發(fā)生在滴滴平臺(tái)發(fā)生的數(shù)起惡性事件,就在今年6月,?高德打車平臺(tái)就發(fā)生了一起大學(xué)生在使用平臺(tái)旗下的有象約車時(shí)遭遇車禍身亡的事件。盡管有象約車擁有網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)資質(zhì),但對(duì)于其旗下的車輛和司機(jī)是否取得了有關(guān)部門(mén)要求的“網(wǎng)約車運(yùn)輸證”和“出租汽車駕駛員證”卻含糊其辭。
“網(wǎng)約車信息聚合平臺(tái)是否需要取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可、信息聚合平臺(tái)與接入的網(wǎng)約車平臺(tái)公司之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系如何確定等,都是需要探討的話題?!本W(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰認(rèn)為。
因此,對(duì)于抖音而言,入局出行或許并非一樁好買賣。12月26日,針對(duì)抖音已經(jīng)開(kāi)放交通出行服務(wù)平臺(tái)服務(wù)商入駐資格的消息,抖音開(kāi)放平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱,抖音開(kāi)放平臺(tái)持續(xù)推進(jìn)各行業(yè)、類目的開(kāi)放合作,其中出行行業(yè)2019年已開(kāi)放。
02 字節(jié)的煩惱
對(duì)于一直保持著高增長(zhǎng)的字節(jié)而言,2022年過(guò)的并不容易。
在此前的全員會(huì)上,字節(jié)跳動(dòng)CEO梁汝波發(fā)表了一番講話:
“今年公司營(yíng)收增速減慢,產(chǎn)品DAU在增長(zhǎng)但增幅低于年初設(shè)定的目標(biāo),我們會(huì)持續(xù)推進(jìn)組織‘去肥增瘦’。”
盡管字節(jié)并未透露和業(yè)績(jī)相關(guān)的數(shù)據(jù),但考慮到上一財(cái)年,字節(jié)跳動(dòng)的收入同比增長(zhǎng)80%,凈虧損也同比放大了接近87%。今年字節(jié)面臨的或許是高增長(zhǎng)不再,凈虧損亟待改善的局面。
今年字節(jié)逐漸收縮了業(yè)務(wù),把有限的資源投入到更具有產(chǎn)出比和潛力的業(yè)務(wù)上。一方面,游戲、教育業(yè)務(wù)都進(jìn)行了裁員,曾經(jīng)被寄予厚望的種草APP可頌、潮流電商APP抖音盒子、派對(duì)島等相繼關(guān)停。
(圖源:網(wǎng)絡(luò))
另一方面,字節(jié)開(kāi)始圍繞抖音做文章。
除了現(xiàn)金牛廣告業(yè)務(wù),抖音今年加大了電商業(yè)務(wù)的押注,在今年5月底的抖音電商生態(tài)大會(huì)上,抖音電商總裁魏雯雯宣布,將會(huì)把去年提出的興趣電商升級(jí)到全域興趣電商,將戰(zhàn)場(chǎng)擴(kuò)大到貨架電商,與淘寶正面拼刺刀。
同時(shí),作為一種可以承載幾乎所有類型的內(nèi)容和商業(yè)模式的存在,抖音寄希望于開(kāi)放小程序平臺(tái)來(lái)完善自身生態(tài)。
今年9月,抖音以“信見(jiàn)新機(jī)”為主題,舉辦了開(kāi)放平臺(tái)開(kāi)發(fā)者大會(huì),首次公布抖音開(kāi)放平臺(tái)及業(yè)務(wù)載體抖音小程序。隨即通過(guò)小程序的方式,與餓了么合作,切入本地生活戰(zhàn)場(chǎng)。
這次的交通出行業(yè)務(wù)同樣也是以小程序的方式去展開(kāi)。
伯虎財(cái)經(jīng)認(rèn)為,抖音做起了打車服務(wù),更實(shí)質(zhì)的動(dòng)機(jī)是為了更好的鞏固自身的流量,完善抖音的生態(tài),反哺其他的業(yè)務(wù)。
畢竟當(dāng)下,人們對(duì)于新的APP的需求已經(jīng)大大降低。根據(jù)極光大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2022年Q1人均安裝APP的數(shù)量為66個(gè)。橫向比對(duì)過(guò)去幾個(gè)季度的數(shù)據(jù),這個(gè)數(shù)字幾乎是停滯的。某種程度上來(lái)說(shuō),這個(gè)結(jié)論可以印證另一個(gè)觀點(diǎn)——頭部的APP正在往超級(jí)APP的方向發(fā)展。
(圖源:網(wǎng)絡(luò))
比較有意思的是,此前,馬斯克就表示,購(gòu)買推特是創(chuàng)建超級(jí)應(yīng)用程序(APP)“X”的加速器,“X”是一個(gè)無(wú)所不能的APP,靈感來(lái)源于騰訊的微信。馬斯克對(duì)微信充滿了溢美之詞,以至于曾說(shuō)可以直接“抄”微信。
抖音能不能成為網(wǎng)約車平臺(tái)的新一極尚不確定,但超級(jí)APP路子算是越走越穩(wěn)了。
參考來(lái)源:
1、瀟湘晨報(bào):入住微信交通出行板塊!T3出行獲重要流量入口,騰訊再度加碼網(wǎng)約車
2、Tech星球:抖音開(kāi)放出行小程序入駐,網(wǎng)約車重磅玩家來(lái)襲?
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