近日，由東風(fēng)系掀起的一輪合資新車(chē)大降價(jià)，使得今年本就慘烈的市場(chǎng)再起波瀾。此舉也給不少在3月份之前，以正常價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了東風(fēng)系合資車(chē)的消費(fèi)者當(dāng)頭一棒，直呼血虧。

然而，今年以來(lái)，從事二手車(chē)交易的車(chē)商們更可謂當(dāng)頭“挨了好幾棒”。先是新能源車(chē)下調(diào)指導(dǎo)價(jià)，再有東風(fēng)系合資車(chē)“掀桌式”降價(jià)，手上的二手車(chē)，收購(gòu)價(jià)格甚至比新車(chē)還高。

難怪有車(chē)商直言，如今再也不敢拍著胸脯講，燃油車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定，二手保值率優(yōu)于新能源車(chē)。更有不少二手車(chē)商透露，接下來(lái)的三個(gè)月時(shí)間里，只清庫(kù)存、不再收二手車(chē)。

那么，東風(fēng)系合資車(chē)的這一輪清庫(kù)存降價(jià)，對(duì)于二手車(chē)市場(chǎng)的影響到底幾何？車(chē)商短期不再收二手車(chē)，又是出于什么顧慮？在多數(shù)車(chē)商看來(lái)，合資新車(chē)價(jià)格跳水，還將持續(xù)到什么時(shí)候呢？

「?01 」

大降價(jià)掀翻二手車(chē)商的“桌子”

“一開(kāi)始看到新聞?wù)f，12萬(wàn)可以買(mǎi)（雪鐵龍）C6，我并不覺(jué)得詫異?！?/p>

南昌二手車(chē)商佳哥稱(chēng)，最近幾年，一味只講“浪漫”不求實(shí)用的法系車(chē)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)越來(lái)越差，顯然已經(jīng)淪為了小眾車(chē)型。因此合資法系車(chē)的“騷操作”并沒(méi)有引起他的重視。

更何況，消費(fèi)者要想買(mǎi)到“半價(jià)”雪鐵龍，需要繳湖北稅、上湖北牌，理論上3個(gè)月后，方能將車(chē)遷移到其它的地方落戶(hù)。這個(gè)過(guò)程十分繁瑣，而且要月底前完成新車(chē)上牌，才能享受到優(yōu)惠，潛在風(fēng)險(xiǎn)頗高。

“但反映到二手車(chē)市場(chǎng)上，車(chē)齡兩年左右的C6，行情價(jià)還是跌了三四萬(wàn)。”佳哥說(shuō)，幸好法系車(chē)足夠小眾，自己手上沒(méi)有法系車(chē)庫(kù)存。至于收了少量法系車(chē)的同行，也都及時(shí)以低價(jià)出售，盡量減少損失。

然而，就在幾天前，一位二手車(chē)客戶(hù)說(shuō)的一句話(huà)，卻讓佳哥感到大事不妙，“他看中了一臺(tái)準(zhǔn)新的日產(chǎn)天籟中配，我報(bào)價(jià)15萬(wàn)2，結(jié)果對(duì)方嫌報(bào)價(jià)沒(méi)誠(chéng)意，說(shuō)湖北新車(chē)價(jià)都比這低，我瞬間蒙了?！?/p>

仔細(xì)翻看新聞之后，佳哥發(fā)現(xiàn)，由于雪鐵龍、標(biāo)致等法系車(chē)降價(jià)幅度極大，因此，被媒體廣泛報(bào)道。但事實(shí)是，目前整個(gè)東風(fēng)系的合資新車(chē)價(jià)格都在跳水，東風(fēng)日產(chǎn)天籟目前在湖北當(dāng)?shù)氐钠鹗蹆r(jià)，不到 14 萬(wàn)元。

“如果說(shuō)雪鐵龍、標(biāo)致大降價(jià)，對(duì)于收法系車(chē)較少的車(chē)商，影響不大的話(huà)，那么日產(chǎn)新車(chē)大降價(jià)，影響就大咯。南方消費(fèi)者偏愛(ài)日系車(chē)，車(chē)商也愛(ài)收日系，我手上日系的二手車(chē)，占了一大半。 ”

佳哥坦言，自己店里庫(kù)存的日系車(chē)當(dāng)中，又以日產(chǎn)“大沙發(fā)”居多，占日系二手車(chē)近一半。如今，湖北日產(chǎn)新車(chē)的價(jià)格，相當(dāng)于準(zhǔn)新車(chē)的收購(gòu)價(jià)格，能不能成本價(jià)賣(mài)出去，已然成了一大問(wèn)題。

“市場(chǎng)里，已經(jīng)有同行低價(jià)清日產(chǎn)庫(kù)存，虧個(gè)幾千一萬(wàn)，大家也都認(rèn)了?！?/strong>對(duì)于車(chē)商而言，今年的二手車(chē)行情可謂是“活久見(jiàn)”。燃油車(chē)保值率下滑就算了，連以保值率著稱(chēng)的合資日系車(chē)，居然也做成了賠本買(mǎi)賣(mài)。

如今，佳哥已經(jīng)顧不得手上的日系車(chē)收購(gòu)價(jià)是多少，出售價(jià)格能不能保本。只要顧客開(kāi)價(jià)不是太離譜，他當(dāng)即就售出，減輕庫(kù)存壓力，就為了回籠一部分資金，“雖然只是湖北新車(chē)降價(jià)，但是‘寒氣’已經(jīng)傳遍全國(guó)，再不出手還得虧?！?/p>

他表示，即便店內(nèi)幾十臺(tái)日系車(chē)全部以收車(chē)價(jià)出售，平攤租金、整備成本，還要虧六萬(wàn)。一旦出售的速度慢，保不齊還要繼續(xù)降價(jià)，有人已經(jīng)虧了十來(lái)萬(wàn)，“除了要跟湖北低價(jià)的新車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，還要跟二手車(chē)同行卷，真不知道說(shuō)啥好！”

此外，包括佳哥在內(nèi)的車(chē)商，除了法系合資二手車(chē)、日系合資二手車(chē)之外，諸如大眾、別克等合資品牌車(chē)型，也都開(kāi)始降價(jià)大甩賣(mài)，儼然一副退場(chǎng)的樣子，這到底又是因?yàn)槭裁矗?/p>

「 02 」

車(chē)商擔(dān)憂(yōu)車(chē)企“踩踏式”降價(jià)

“現(xiàn)在的二手車(chē)行業(yè)，恐慌情緒在蔓延。”

聊及東風(fēng)系合資車(chē)價(jià)格大跳水，引發(fā)二手合資車(chē)價(jià)格崩盤(pán)的話(huà)題，廈門(mén)二手車(chē)商阿輝坦言，現(xiàn)在同行人人自危，短期目標(biāo)幾乎都是在這個(gè)月之內(nèi)，將二手車(chē)庫(kù)存降至最低，有的甚至一車(chē)不留。

掀起價(jià)格跳水潮的法系車(chē)、日系車(chē)，賠本走量。而暫時(shí)還沒(méi)有被波及的德系車(chē)、美系車(chē)、韓系車(chē)等，盡可能不賺錢(qián)、保本銷(xiāo)售。畢竟，暫時(shí)沒(méi)有降價(jià)的車(chē)系并不意味著就絕對(duì)安全。

“法系合資車(chē)降價(jià)，只是撕開(kāi)了降價(jià)潮的口子，真正影響深遠(yuǎn)的，還得看東風(fēng)旗下的合資日系車(chē)型，像日產(chǎn)、本田都十分走量，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保有量，也都相當(dāng)巨大?！?/strong>

阿輝表示，盡管媒體解讀東風(fēng)系合資車(chē)大降價(jià)，原因是賣(mài)不動(dòng)了，消費(fèi)者想買(mǎi)低價(jià)合資車(chē)，過(guò)程也不簡(jiǎn)單，營(yíng)銷(xiāo)噱頭大于實(shí)際，但事件卻實(shí)打?qū)嵔o消費(fèi)者傳達(dá)了一個(gè)信號(hào)：合資車(chē)松口了，再等等可能更便宜。

“同樣，很多原本打算買(mǎi)合資二手車(chē)的顧客，也都在等車(chē)商低價(jià)拋售。”目前，在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，無(wú)論是新車(chē)，還是二手車(chē)，消費(fèi)者持幣觀望情緒較重。一旦有合資車(chē)企大降價(jià)，壓力自然會(huì)給到其它友商。

阿輝坦言，像東風(fēng)本田UR-V降價(jià)，作為“姐妹車(chē)型”的廣汽本田的冠道，是不是遲早也要表個(gè)態(tài)？否則就賣(mài)不動(dòng)。而東風(fēng)日產(chǎn)降價(jià)，車(chē)型對(duì)應(yīng)同級(jí)德系、韓系車(chē)是不是也要降價(jià)？

東風(fēng)系在湖北降價(jià)，那么廣本是不是可以別的省促銷(xiāo)？大眾、通用等品牌，是不是可以在湖北以外，更多省份讓利促量？對(duì)于二手車(chē)商而言，最大的恐懼，莫過(guò)于不知道下一個(gè)降價(jià)促銷(xiāo)的品牌會(huì)是誰(shuí)。

“所以，優(yōu)先賣(mài)掉東風(fēng)系的合資二手車(chē)，然后就是其它品牌合資二手車(chē)?！?/strong>阿輝透露稱(chēng)，事實(shí)證明，車(chē)商低價(jià)清倉(cāng)的想法是正確的。

• 一是在東風(fēng)系降價(jià)后不久，廣本也在湖北山東地區(qū)，掀起新一輪降價(jià)潮。

• 二是網(wǎng)上還有傳聞指出，奔馳、寶馬部分車(chē)型優(yōu)惠不小。通用旗下的別克、凱迪拉克部分車(chē)型，個(gè)別地區(qū)新車(chē)優(yōu)惠力度，也是空前巨大。

• 另外有觀點(diǎn)認(rèn)為南北大眾也會(huì)在同樣的時(shí)間點(diǎn)，加入大促陣營(yíng)，例如ID系列降價(jià)達(dá) 4 萬(wàn)元，拿電車(chē)卷燃油車(chē)，完全就是不講武德。

“有部分二手車(chē)商，連自主品牌二手車(chē)也低價(jià)出售，怕自主品牌搞大促?！卑⑤x解釋說(shuō)，降價(jià)之后，有不少合資新車(chē)，售價(jià)比同級(jí)自主品牌車(chē)型更加便宜，為了避免消費(fèi)需求回流，自主品牌說(shuō)不定也要跟風(fēng)降價(jià)。

不難看出，東風(fēng)系合資車(chē)價(jià)格大跳水，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)掀起一輪“踩踏式”降價(jià)潮。車(chē)企降價(jià)換量、消費(fèi)者持幣觀望，讓不少二手車(chē)商面臨一場(chǎng)滅頂之災(zāi)。

更有車(chē)商表示，目前不會(huì)再收任何二手車(chē)，并一直持續(xù)到今年六月底。為什么會(huì)是這樣一個(gè)節(jié)點(diǎn)？

「 03 」

新車(chē)價(jià)格跳水遠(yuǎn)未見(jiàn)底？

“油車(chē)、電車(chē)、合資、自主，一律不收。”

南寧二手車(chē)商小丁表示，目前合資品牌、自主品牌已經(jīng)深陷“踩踏式”降價(jià)且難以自拔，然而她更篤定，未來(lái)三個(gè)月內(nèi)，汽車(chē)市場(chǎng)還將掀起“自殺式”促銷(xiāo)潮，新車(chē)價(jià)格還遠(yuǎn)沒(méi)有見(jiàn)底。

日前，乘聯(lián)會(huì)公布了今年2月份各細(xì)分汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：燃油車(chē)零售量同比下降了3.7%，約為95萬(wàn)臺(tái)，與新能源汽車(chē)銷(xiāo)量比逼近2：1。燃油車(chē)似乎也賣(mài)不動(dòng)了。

但真正讓車(chē)企感到危機(jī)的是，今年7月1日，國(guó)內(nèi)的新車(chē)將正式施行國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。有資深汽車(chē)行業(yè)人士指出，目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)庫(kù)存的燃油車(chē)規(guī)模，在310萬(wàn)輛上下，其中有很大一部分，不符合國(guó)六B的標(biāo)準(zhǔn)。

而這310萬(wàn)輛不符合新標(biāo)準(zhǔn)的燃油車(chē)，在今年7月1日之后，或?qū)⒊蔀椤皬U鐵”。因此，留給車(chē)企清理庫(kù)存的時(shí)間顯然已經(jīng)不多了，以今年2月燃油車(chē)的銷(xiāo)量看，至少要3個(gè)來(lái)月才能完全清空庫(kù)存。

再算上消費(fèi)者提車(chē)、上牌所需的時(shí)間，留給車(chē)企清理燃油車(chē)庫(kù)存的時(shí)間，滿(mǎn)打滿(mǎn)算也只有2個(gè)多月。如此一看，國(guó)內(nèi)車(chē)企掀起空前的降價(jià)潮，自然也是合情合理。

“對(duì)于銷(xiāo)量還不錯(cuò)的品牌而言，降降價(jià)，2個(gè)月清理掉庫(kù)存，并不算難題，但對(duì)于一部分銷(xiāo)量較差的品牌來(lái)說(shuō)，2個(gè)月內(nèi)賣(mài)掉所有的庫(kù)存車(chē)，難度很大?！?/strong>該人士透露，一部分小眾汽車(chē)品牌，越是臨近7月1日，降價(jià)的幅度會(huì)更大。

早在東風(fēng)系掀起新車(chē)降價(jià)潮后，有汽車(chē)觀察者認(rèn)為，部分合資車(chē)價(jià)格大跌，只是回歸應(yīng)有的價(jià)值罷了。不久前，有銷(xiāo)售員告訴媒體，車(chē)企絕不會(huì)虧本賣(mài)車(chē)，“到 5、6 月份，虧不虧本可不是車(chē)企自己能控制了?！?/p>

隨著消費(fèi)者持幣觀望的情緒加重，加上車(chē)企庫(kù)存壓力增加，7月1日之前，燃油車(chē)或許將再度迎來(lái)大幅度地降價(jià)，越是冷門(mén)品牌小眾車(chē)企，降價(jià)幅度越大，“現(xiàn)在的優(yōu)惠大促，都只是剛剛開(kāi)始。”

可見(jiàn)，二手車(chē)商不收二手燃油車(chē)，是生怕價(jià)格未見(jiàn)底，有再次降價(jià)的可能。那么不收新能源汽車(chē)又是什么原因呢？小丁的解釋是，新能源車(chē)銷(xiāo)量雖然可觀，但大概率也會(huì)降價(jià)。

“燃油車(chē)有東風(fēng)（系）掀了桌子，新能源車(chē)陣營(yíng)里有特斯拉從中攪渾水?！?/strong>她表示，目前新能源車(chē)銷(xiāo)量的冠亞軍是比亞迪和特斯拉，特斯拉幾度降價(jià)后，銷(xiāo)冠也在“變相”降價(jià)。

兩大新能源汽車(chē)的頭部品牌降價(jià)，疊加鋰價(jià)下滑因素，今年新能源車(chē)價(jià)格，自然還有下行的空間。此時(shí)轉(zhuǎn)而大量收購(gòu)二手新能源汽車(chē)，并不是明智的做法，“我估計(jì)今年六月底，油車(chē)甩完庫(kù)存價(jià)格回穩(wěn)，新能源車(chē)價(jià)格都不一定穩(wěn)。

【結(jié)束語(yǔ)】

有觀點(diǎn)認(rèn)為，以今年2月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，燃油車(chē)仍在透支需求，新能源車(chē)?yán)^續(xù)綻放光彩?？蔁o(wú)論如何，飄忽不定的價(jià)格，對(duì)于二手車(chē)商都將是巨大的考驗(yàn)。

可謂是神仙打架凡人遭殃。