“初生牛犢抨擊無(wú)人駕駛”中的邏輯陷阱：二元對(duì)立不可??！

希望向往用科技造福人類(lèi)的有志少年在流量鬧劇中不要迷失方向，理想值得鼓勵(lì)，但需要“多一些努力，少一些主義”。

作者/無(wú)字

出品/新摘商業(yè)評(píng)論

在百度的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”落地武漢、讓行業(yè)感嘆“跑出新質(zhì)生產(chǎn)力加速度”的當(dāng)下，也遭到了“初生牛犢”的質(zhì)疑。

近日，一位賬號(hào)為“紅衣少年”十幾歲小男孩兒在抖音平臺(tái)上發(fā)布視頻，圍繞“自動(dòng)駕駛是否會(huì)搶司機(jī)飯碗”這一預(yù)設(shè)“三問(wèn)蘿卜快跑”，在視頻中，少年用自己少年的銳氣和“深刻”的見(jiàn)解，發(fā)出一連串拷問(wèn)和霸氣的指點(diǎn)。

隨后，視頻因涉及到“煽動(dòng)就業(yè)恐慌”，被抖音平臺(tái)下架。7月17日，“紅衣少年”再發(fā)視頻，將視頻下架的原因歸結(jié)于收到了“百度的問(wèn)候”，稱(chēng)“解決不了問(wèn)題就解決提出問(wèn)題的人”。

這不是自動(dòng)駕駛行業(yè)第一次被自媒體“拔蘿卜”了。自5月下旬以來(lái)，蘿卜快跑遭到有組織、有節(jié)奏的惡意詆毀——6月初，公安機(jī)關(guān)破獲一起網(wǎng)絡(luò)水軍案件，抓獲陳某、王某等10余名犯罪嫌疑人，涉及多個(gè)省市10余家MCN機(jī)構(gòu)，經(jīng)審訊，上述機(jī)構(gòu)和犯罪嫌疑人涉嫌操縱數(shù)百個(gè)賬號(hào)抹黑蘿卜快跑。

而在公安部、國(guó)家網(wǎng)信辦等部門(mén)重拳出擊下，謠言從公域轉(zhuǎn)向私域，在出行、交通、汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者微信群里傳播蘿卜快跑“1萬(wàn)臺(tái)車(chē)，600萬(wàn)單，5000萬(wàn)單”的不實(shí)信息，惡意煽動(dòng)情緒、制造失業(yè)焦慮。在武漢政府相關(guān)部門(mén)正面回應(yīng)“武漢投放400多輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，不是網(wǎng)傳的1000輛”的局勢(shì)下，造謠者仍然罔顧真相繼續(xù)傳播。

如今，“自動(dòng)駕駛搶司機(jī)飯碗”等聲音從一個(gè)十幾歲的少年口中發(fā)出，則為這場(chǎng)輿論攻擊鍍上了一層理想主義金邊，讓外界不自覺(jué)共情“祖國(guó)花朵”，模糊了其攻擊新質(zhì)生產(chǎn)力、煽動(dòng)就業(yè)焦慮的本質(zhì)。

事實(shí)上，如果仔細(xì)分析少年的“逐字稿”，就會(huì)發(fā)現(xiàn)除了值得嘉許的少年意氣外，其中充滿非黑即白、二元對(duì)立的“滑坡謬誤”和“邏輯陷阱”。

比如，將無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展與司機(jī)失業(yè)問(wèn)題直接等同起來(lái)，認(rèn)為其應(yīng)用必然導(dǎo)致就業(yè)崗位的減少，而忽視其他因素的存在；將本是愛(ài)國(guó)科技企業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)者簡(jiǎn)單粗暴地歸為“資本家”陣營(yíng)，和“勞苦大眾”對(duì)立起來(lái)；并基于不存在的前提預(yù)設(shè)“失業(yè)率增加”“壟斷后漲價(jià)”“資本無(wú)需擴(kuò)張”等一系列連鎖反應(yīng)，激發(fā)網(wǎng)友的同情、憤怒、恐懼等強(qiáng)烈情感，從而影響基于理性的常規(guī)判斷……

而隨著周鴻祎等多方大佬下場(chǎng)，為紅衣少年“答疑解惑”，讓外界看到，自動(dòng)駕駛代表的新質(zhì)生產(chǎn)力和“科技理想主義”并不矛盾，而是符合用科技造福人類(lèi)、創(chuàng)造更多就業(yè)崗位的“AI初心”。同時(shí)，在當(dāng)下，利用青少年牟利、以二元對(duì)立的詭辯論阻礙新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展、抹黑愛(ài)國(guó)科技企業(yè)的做法并不可取。

一、利用青少年煽動(dòng)對(duì)立、

博取流量不可取

事實(shí)上，紅衣少年引起共鳴的“科技理想主義”并沒(méi)有問(wèn)題，比如“科技要以人為本，科技要造福人類(lèi)”，和百度在做的事情也并不矛盾。

工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家委員會(huì)委員盤(pán)和林指出，自動(dòng)駕駛的發(fā)展最終還是指向提高生產(chǎn)力水平，從而改善全人類(lèi)的福利、減少人工失誤造成的交通事故等，無(wú)人駕駛汽車(chē)能帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益和價(jià)值增量，如車(chē)路協(xié)同建設(shè)，車(chē)上娛樂(lè)設(shè)施和車(chē)輛智能化帶來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值增長(zhǎng)等。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛附帶的激光雷達(dá)、車(chē)路協(xié)同、軟件芯片等產(chǎn)業(yè)也需要大量的就業(yè)。

而在為人類(lèi)謀福利、降本增效的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百度正是行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

如周鴻祎所言：“只要你承認(rèn)自動(dòng)駕駛是對(duì)中國(guó)的發(fā)展有意義的，百度公司就功不可沒(méi)。百度在自動(dòng)駕駛方面，是中國(guó)所有自動(dòng)駕駛的黃埔軍校。在自動(dòng)駕駛這個(gè)事兒上，李彥宏堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，投了很多錢(qián)，找了很多人，干了很多年，今天蘿卜快跑是一個(gè)成果的展現(xiàn)。”

當(dāng)然，該抨擊的不是少年，值得警惕的是，其背后或許存在利用祖國(guó)花朵的少年抱負(fù)、煽動(dòng)對(duì)立以牟利的勢(shì)力。需要反思當(dāng)下靠帶動(dòng)情緒性對(duì)立話題吸流量、做生意的自媒體環(huán)境。在紅衣少年視頻號(hào)背后，目前看已經(jīng)簽約了 MCN機(jī)構(gòu)（青穗傳媒），意味著MCN也會(huì)對(duì)內(nèi)容進(jìn)行策劃。而在發(fā)布“拷問(wèn)自動(dòng)駕駛”的幾條視頻后，男孩達(dá)到前所未有的流量峰值，正在形成成熟的商業(yè)化變現(xiàn)土壤。

此前就有其他媒體爆出其他賬號(hào)有“成年人撰寫(xiě)腳本，并且讓少年兒童出鏡博流量”之嫌。在當(dāng)下，一些MCN機(jī)構(gòu)為了盈利不擇手段，將孩子打造成網(wǎng)紅，利用“網(wǎng)紅兒童”牟利，惡搞兒童博取關(guān)注、賣(mài)慘引流。

而在少年的評(píng)論區(qū)，有懂剪輯的專(zhuān)業(yè)網(wǎng)友則一針見(jiàn)血地指出，該短視頻用了167個(gè)鏡頭；也有不少眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，視頻看起來(lái)很別扭，大概率是因?yàn)檎f(shuō)一句話剪一幀，甚至每一句話怎么說(shuō)都有人教。

此前，針對(duì)分網(wǎng)絡(luò)文化平臺(tái)出現(xiàn)的利用“網(wǎng)紅兒童”牟利等不良現(xiàn)象和問(wèn)題，文旅部辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)文化市場(chǎng)未成年人保護(hù)工作的意見(jiàn)》中指出，嚴(yán)管?chē)?yán)控未成年人參與網(wǎng)絡(luò)表演，對(duì)出現(xiàn)未成年人單獨(dú)出鏡或者由成年人攜帶出鏡超過(guò)一定時(shí)長(zhǎng)且經(jīng)核定為借助未成年人積累人氣、謀取利益的直播間或者短視頻賬號(hào)等吸引流量、帶貨牟利的賬號(hào)依法予以嚴(yán)肅處理。

這讓人想起此前郭有才爆火的神話，讓無(wú)數(shù)網(wǎng)友心動(dòng)，甚至上演自媒體版“抓娃娃”，希望孩子走捷徑，成為互聯(lián)網(wǎng)天才少年，然而這種捷徑實(shí)在不可取，甚至可能讓本來(lái)有理想抱負(fù)，向往用科技造福人類(lèi)的有志少年在流量鬧劇中迷失方向，書(shū)寫(xiě)互聯(lián)網(wǎng)版“傷仲永”。

那么，從行業(yè)客觀角度來(lái)看，紅衣少年的質(zhì)問(wèn)有無(wú)道理呢？其中有哪些稚嫩或“非黑即白”的思維陷阱？

二、發(fā)展自動(dòng)駕駛背后：

我國(guó)尋求“科技自主權(quán)”

從客觀角度來(lái)看，紅衣少年第一問(wèn)：“為什么偏偏把AI技術(shù)應(yīng)用在不會(huì)缺人的行業(yè)呢？”是個(gè)好問(wèn)題。

回答這個(gè)問(wèn)題，就要看到自動(dòng)駕駛?cè)缁鹑巛闭归_(kāi)背后，是我國(guó)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的歷史潮流。

蘿卜快跑背后，是我國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“科技快跑”——在當(dāng)下，自動(dòng)駕駛發(fā)展是大勢(shì)所趨。新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素就是科技創(chuàng)新，特別是原創(chuàng)性、顛覆性科技創(chuàng)新，作為人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、新能源汽車(chē)等前沿科技的集大成者，自動(dòng)駕駛是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。

在加快發(fā)展“新質(zhì)生產(chǎn)力”成為社會(huì)各界廣泛共識(shí)的當(dāng)下，自動(dòng)駕駛也在政策方面也正得到越來(lái)越多的支持。如中央連續(xù)發(fā)文支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，要從全局高度認(rèn)識(shí)和推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展；工信部將自動(dòng)駕駛視為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向截至目前，我國(guó)已有21個(gè)城市發(fā)布了自動(dòng)駕駛測(cè)試地方政策，其中武漢已明確將自動(dòng)駕駛打造成城市新名片。

總書(shū)記曾強(qiáng)調(diào)：“關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來(lái)、買(mǎi)不來(lái)、討不來(lái)的。只有把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中，才能從根本上保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全、國(guó)防安全和其他安全。”

正因如此，在實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)成為重中之重的當(dāng)下，打好我國(guó)自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)地基，是打好未來(lái)關(guān)鍵核心技術(shù)的“自主權(quán)基礎(chǔ)”重要一環(huán)。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，如果沒(méi)有蘿卜快跑搶先“占坑”，那么很有可能未來(lái)占據(jù)我國(guó)市場(chǎng)的是美國(guó)無(wú)人駕駛車(chē)——馬斯克曾公開(kāi)表示，尋求 Robotaxi 入華，并為了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)FSD打進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，特意飛到中國(guó)洽談此事。根據(jù)路透社的報(bào)道，特斯拉計(jì)劃在上海推出Robotaxi服務(wù)。雖然當(dāng)下，Robotaxi的發(fā)布時(shí)間雖然從8月推遲到10月，但落地也是大勢(shì)所趨。

那么，在發(fā)展自動(dòng)駕駛成為不可阻擋科技大勢(shì)的當(dāng)下，“蘿卜快跑”們真的會(huì)占據(jù)就業(yè)的“蘿卜坑”、砸了公眾飯碗嗎？答案同樣是否定的。

三、蘿卜砸不了司機(jī)飯碗：

AI和就業(yè)并非“二元對(duì)立”

事實(shí)上，AI和就業(yè)“二元對(duì)立”不可取，“蘿卜快跑搶司機(jī)飯碗”是一個(gè)偽命題——自動(dòng)駕駛等AI技術(shù)的應(yīng)用不僅在當(dāng)下沒(méi)有造成司機(jī)失業(yè)，反之，還在創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)。

首先，放眼當(dāng)下，蘿卜快跑沒(méi)有搶出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的飯碗。針對(duì)“是否會(huì)取代司機(jī)”等問(wèn)題，武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人7月9日回應(yīng)稱(chēng)，“武漢市（出租）汽車(chē)行業(yè)比較穩(wěn)定，網(wǎng)上謠言比較多”。

同時(shí)，盤(pán)和林也認(rèn)為，現(xiàn)階段無(wú)人駕駛汽車(chē)尚不會(huì)對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)構(gòu)成挑戰(zhàn)，出租車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)壓力主要來(lái)自網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)行業(yè)內(nèi)部。

紅衣少年問(wèn)百度：“您為什么不考慮給社會(huì)創(chuàng)造更多的工作機(jī)會(huì)，卻利用科技讓更多的普通勞動(dòng)者下崗呢？”

事實(shí)上，自動(dòng)駕駛正在創(chuàng)造更多工作機(jī)會(huì)。正如北京大學(xué)新聞與傳播學(xué)院教授胡泳指出，自動(dòng)化改變了所需的勞動(dòng)力類(lèi)型，但并沒(méi)有消除對(duì)勞動(dòng)力的需求。

機(jī)器人出租車(chē)雖然號(hào)稱(chēng)自動(dòng)，但在幕后仍然存在人的需求，比如需要客戶(hù)支持代表、車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)監(jiān)控汽車(chē)的位置，工程師來(lái)解決車(chē)輛遇到的具體問(wèn)題，以及維修人員在需要時(shí)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行物理救援以及清潔和充電。

著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，正如專(zhuān)家指出，AI的代替并非簡(jiǎn)單的崗位消失，而是勞動(dòng)力市場(chǎng)深刻轉(zhuǎn)型下的就業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，有望形成新勞動(dòng)力蓄水池。

早在2019年，《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》就曾報(bào)道，全球人工智能與機(jī)器革命已處于發(fā)展中期，而發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的就業(yè)率飆升至歷史最高水平，并且在機(jī)器人使用率最高的日本與韓國(guó)，失業(yè)率是最低的，這也從側(cè)面印證了，AI技術(shù)的應(yīng)用并沒(méi)有帶來(lái)大規(guī)模失業(yè)，反而在帶來(lái)新的就業(yè)崗位。

全球人力資源管理咨詢(xún)公美世亞洲區(qū)總裁拉蒂默(Peta Latimer)也在近期采訪中公開(kāi)表示，她對(duì)AI與勞動(dòng)力市場(chǎng)的關(guān)系持樂(lè)觀態(tài)度?！斑^(guò)去30年，我們一直在說(shuō)很多的工作要被機(jī)器人所取代，但現(xiàn)在的就業(yè)還是可以進(jìn)行合理分配?！彼Q(chēng)，“即使AI可以幫助公司生產(chǎn)力提升30%，這也不意味著會(huì)直接減少30%就業(yè)崗位?！?/p>

就像尤瓦爾·赫拉利說(shuō)過(guò)的，技術(shù)從來(lái)不是決定主義的，我們可以用同樣的技術(shù)突破去創(chuàng)造截然不同的社會(huì)和境況。紅衣少年的理想值得鼓勵(lì)，但需要“多一些努力，少一些主義”。