“鋼鐵俠”馬斯克哭了，卻引發(fā)創(chuàng)業(yè)者共鳴“我絕不放棄”

“鋼鐵俠”馬斯克眼里濕潤，言語哽咽，卻決絕說著絕不放棄的視頻火了。

事實上，這段近日朋友圈廣為流傳的視頻來自5年前。不過，里面馬斯克所說的話，或許也是現(xiàn)在的他想給予唱衰者的反擊。

2012年，深陷資金困境，各界人士看衰，連續(xù)三次火箭發(fā)射失敗的馬斯克迎來轉(zhuǎn)身，史無前例的勝利給那些冷眼相對者以一記響亮的耳光。就是那年，SpaceX成功運送一個補給艙給國際空間站，且安全返回；特斯拉發(fā)布新車Model S，這輛純電動汽車，擊敗保時捷、寶馬等11家汽車品牌，成為媒體口中“美國仍具偉大創(chuàng)造力的明證”。

那段流傳視頻里的馬斯克，正處在2012年時冰與火的交界。60 minutes主持人Scott Pelley向他拋出一些尖銳問題，馬斯克回答時而堅定，時而哽咽，好似苦盡甘來。

最引發(fā)創(chuàng)業(yè)者共鳴，使得這段視頻刷屏朋友圈的是馬斯克面臨眼前屢次失敗、前路險阻時的不言棄。SpaceX 2008年首次成功發(fā)射前，已連續(xù)三次發(fā)射失敗，因為沒有足夠資金支撐第五次發(fā)射，成敗皆在第四次的背水一戰(zhàn)。盡管獵鷹1號未搭載任何真實載荷，像發(fā)射表演，但毫無疑問，第四次的成功發(fā)射，讓馬斯克帶領(lǐng)著的500人，耗時6年心血，有了名正言順的功績——世界首枚成功發(fā)射的私人建造運載火箭。

Scott問馬斯克，三次連續(xù)發(fā)射失敗時，為何沒考慮打包走人。后者回答簡單而干脆，“Never（決不）”。Scott想進一步挖掘原因，馬斯克則言語堅定地表示，“我從沒放棄過，除非我不得不死去或者喪失行動力?！?/p>

在馬斯克為重燃大眾對科學、征服未知和創(chuàng)新技術(shù)的熱情，投入大筆自有資金去做探索太空努力時，有航空業(yè)的老前輩們，如Neil Armstrong（首位踏上月球的宇航員）、Gene Cernan（最后一位登月的宇航員）表示支持商業(yè)太空領(lǐng)域發(fā)展的同時，對新人（并非針對SpaceX）能短期內(nèi)達到安全、成本目標“沒有信心”。（Scott問馬斯克的原話說的是“有些美國英雄不喜歡你的主意，Neil Armstrong，Gene Cernan都例證看衰商業(yè)航空及你探索的方式，我想知道你如何看待？”）

此前還表現(xiàn)堅毅得像能抵抗任何風暴的馬斯克，聽到這眼眶紅了。他覺得有些傷心，“這些人是我心目中得英雄，真的很難。我希望他們能來這參觀，看看我們所做的工作，有多艱難。”

2008年是馬斯克口中“生命里最灰暗的一年”，這一年特斯拉還持續(xù)虧損，SpaceX歷經(jīng)幾次磨難成功發(fā)射后，難以小覷的財務(wù)危機隨之而來。還有離婚、員工離職、外界的嘲笑聲折磨著他。有如“汽車真相”網(wǎng)站開設(shè)“特斯拉死亡倒計時”欄目，像是看笑話般，等著特斯拉走向死亡，甚至曾出現(xiàn)一日內(nèi)有50篇談?wù)撎厮估绾螠缤龅奈恼?。有特斯拉?nèi)部員工爆料，稱特斯拉欺騙群眾，訂單現(xiàn)金全被揮霍一空……那年，馬斯克感到自己淪為眾矢之的。

到今時今日，馬斯克和他販賣的太陽能、電動卡車、超級高鐵、火星移民等夢想，仍褒貶不一。近期，知名賣空者吉姆-查諾斯再次表態(tài)，稱特斯拉股票一文不值，“特斯拉及馬斯克夸大了事實。他們發(fā)布過各種各樣的消息，但結(jié)果并不屬實?！?/p>

以特斯拉剛發(fā)布的半掛式電動卡車Semi、超級電動跑車Roadster為例，查諾斯指出兩者生產(chǎn)線狀況不明。還有質(zhì)疑者表示，馬斯克發(fā)布會尚未對動力電池型號、密度、重量、體積及充換電兼容性等核心參數(shù)有任何說明，換句話說，馬斯克在豪賭未來電池技術(shù)發(fā)展能達到現(xiàn)在所公布的水平。若以公司盈利能力作為評判指標，特斯拉目前顯然難撐起570多億美元市值，券商們也屢屢看跌特斯拉。

但為馬斯克和他夢想的買單者也不少，某種程度來說，今年以來特斯拉股價漲幅近60%就是明證。硅谷最精明的投資人之一帕里哈皮蒂亞，近期稱贊特斯拉像是早期的蘋果公司，馬斯克為我們這個時代的愛迪生，他表示看好特斯拉未來前景，建議購買特斯拉可轉(zhuǎn)化債券。正如谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人佩奇曾說，他寧愿死后把財產(chǎn)捐給像馬斯克這樣的人來改變世界，那些看好馬斯克的人，很多也是看中他既有能暢想未來的創(chuàng)造力，又兼具實現(xiàn)落實的實干精神。這些未知的開創(chuàng)性工作的價值，是難以用資產(chǎn)負債表衡量的。

今日的馬斯克，面對諸多質(zhì)疑，應(yīng)該還是會抱持5年前般的堅毅內(nèi)心，無論如何也絕不放棄。創(chuàng)業(yè)維艱，作為用戶，固然能受到馬斯克做開創(chuàng)性事業(yè)的感召，但最終是否會為之買單，恐怕還是得掂量掂量，畢竟沒有誰想付錢買輛車，幾年后才能開吧。

本文來自36kr，作者：夜葉。

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