近年來，科技向善成為了發(fā)展的趨勢，出行應(yīng)用APP也成為了我們?nèi)粘１夭豢缮俚漠a(chǎn)品之一。本文以Waze產(chǎn)品為例，分析其產(chǎn)品邏輯，并提出未來出行應(yīng)用的發(fā)展趨勢，一起來看看。

一、以Waze為例產(chǎn)品分析

在數(shù)據(jù)上，Waze盡管地圖和導(dǎo)航應(yīng)用程序不是最華麗的應(yīng)用程序，但它們是智能手機(jī)用戶體驗(yàn)的基本組成部分，谷歌地圖地認(rèn)識到這一點(diǎn)，并在2016年收購 Waze 以改進(jìn)其地圖功能，根據(jù) statista 官方數(shù)據(jù)可以看到waze 在2021 年美國領(lǐng)先的地圖應(yīng)用緊跟谷歌地圖其后，即使谷歌地圖是安卓智能手機(jī)上的預(yù)裝應(yīng)用。

在用戶體驗(yàn)上，Waze一直在考慮人們打開 Waze 并開始導(dǎo)航時(shí)所經(jīng)歷的場景，致力于將駕駛?cè)送ㄇ谡咴诼飞系捏w驗(yàn)與屏幕上看到的功能界面聯(lián)系起來，每個(gè)人的體驗(yàn)都有不同，取決于他們的喜好。

除了以上提到的用戶體驗(yàn)，它也提供了有關(guān)路線和價(jià)格的信息，以便用戶了解節(jié)省的成本和時(shí)間。與此同時(shí)我也參考了有關(guān)出行信息共享的應(yīng)用Pacer，17.2%用戶更注重工具產(chǎn)品應(yīng)用帶來效率或是信息相關(guān)收集記錄。

在核心競爭力上，兩者定位分別是“社區(qū)驅(qū)動(dòng)”的交通和導(dǎo)航應(yīng)用程序，在路線交通狀況不佳時(shí)提供更改功能以節(jié)省時(shí)間；提供全面的活動(dòng)跟蹤和洞察力。其中地點(diǎn)綜合信息獲取上，有可延伸的方向，或許會(huì)在市場上脫穎而出。

近年來，氣候變化、綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展等“碳中和”發(fā)展目標(biāo)，為新時(shí)期高質(zhì)量發(fā)展為指明了方向。人類命運(yùn)這一宏大話題看似離每個(gè)人的日常生活非常遙遠(yuǎn)，有能力和責(zé)任去影響我們地球村未來的發(fā)展，以下是在通勤者應(yīng)用中以科技向善角度延展的思考：

二、科技向善綠色出行理念延伸

目的：從日常設(shè)施配置的角度促進(jìn)綠色出行以及出行前后有一定情緒價(jià)值的出行平臺(tái)。

意義：在出行用戶洞察角度上，也借此試圖通過輕松的互動(dòng)方式將碳中和概念簡單化，從而向用戶傳遞低碳生活理念。在推動(dòng)可持續(xù)社會(huì)價(jià)值創(chuàng)新上，“步行指數(shù)”是目前唯一的國際性量化測度步行性的方法，「步行指數(shù)開源數(shù)據(jù)（詳見www. walkscore.com）是在 2007 年美國研究人員提出的一種基于日常設(shè)施種類和空間布局的國際性量化測度步行可達(dá)性的方法?！?/p>

它提供了從日常設(shè)施配置的角度促進(jìn)步行行為發(fā)生的新思路。借此希望可以有更多的開源數(shù)據(jù)共享，與社會(huì)各大可持續(xù)發(fā)展議題進(jìn)行協(xié)同推進(jìn)，例如友好型社區(qū)、分布式能源體系建立等進(jìn)行一定的包融探索。

一方面，2022年中國政府報(bào)告提出的“要推以人為本的新型城鎮(zhèn)化”，評估行人對日常公共服務(wù)的可步行性，有助于科學(xué)地評估城市基礎(chǔ)設(shè)施配置的充分程度。另一方面，可推動(dòng)綠色出行等理念社會(huì)議題化解，引領(lǐng)消費(fèi)者綠色出行方式、數(shù)字化助力產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，推動(dòng)可持續(xù)社會(huì)價(jià)值創(chuàng)新。

三、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略、產(chǎn)品戰(zhàn)略、信息戰(zhàn)略三步走

1. 業(yè)務(wù)架構(gòu)（戰(zhàn)略、商業(yè)邏輯）

價(jià)值主張：

• 創(chuàng)新：滿足綠色出行社區(qū)新需求
• 價(jià)值：引導(dǎo)用戶減少對交通工具依賴
• 可達(dá)：減少出行前切換應(yīng)用的時(shí)間成本；推薦綠色先行者UGC 的出行單
• 方便：提升出行后情緒價(jià)值的（互動(dòng)分享涓涓細(xì)流也能匯入大河）

2. 產(chǎn)品架構(gòu)（系統(tǒng)、功能）

以步行搜索以及社交業(yè)務(wù)為平臺(tái)性支撐，同時(shí)發(fā)力多垂直業(yè)務(wù)，增加活躍用戶帶來更多出行地點(diǎn)（包含多元展覽）相關(guān)廣告變現(xiàn)。與此同時(shí)通過垂直業(yè)務(wù)不斷豐富社交關(guān)系和用戶畫像，使得用戶黏性提升以及精準(zhǔn)廣告投放收入的增加，對于出行地或是房地廠商等業(yè)務(wù)或許可以做到數(shù)據(jù)包融，這其中垂直領(lǐng)域業(yè)務(wù)或許可以成為業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中的「飛輪」，形成正向循環(huán)。

3. 信息架構(gòu)（信息、界面）

需求背景：從出行前的開始，需要跳轉(zhuǎn)不同應(yīng)用了解基本信息的需求就開始令人生畏。

為了解決這個(gè)問題，通過出行點(diǎn)搜索、出行單、社交互動(dòng)為發(fā)展策略，希望通過自我信息的可視化等輕松的互動(dòng)方式將碳中和概念簡單化，從而向用戶傳遞綠色出行生活理念。我們或許有機(jī)會(huì)成為地球發(fā)言人，將自己沿途思想、愿景、關(guān)心、希望組成，結(jié)合創(chuàng)造力抒發(fā)。

四、最后

盡管walkscore 在中國還沒有網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的開源數(shù)據(jù)，但國內(nèi)研究者通常使用一種結(jié)合中國不同城市空間數(shù)據(jù)的步行指數(shù)算法來衡量步行能力。社會(huì)各界研究人士研究主要集中在經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)行為學(xué)領(lǐng)域，研究了深圳、成都、開封的日常服務(wù)設(shè)施步行可達(dá)性、也有部分學(xué)者對國外可步行性測度方法進(jìn)行改良，采用德爾菲層次分析法、模糊綜合評價(jià)改進(jìn)和完善實(shí)地調(diào)查方法。

但很少有研究將這種可步行性計(jì)算方法真實(shí)的運(yùn)用到我們?nèi)粘Ｉ钪械漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)中去，非常期待那一天的到來！

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