后廠村：快遞送貨上門，到底有多爽？

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，讓網(wǎng)絡購物變得更為方便和快捷，無論是處在時尚潮流前列的年輕人，還是上了年紀的老年人，生活里都已經(jīng)離不開網(wǎng)購和快遞，大到家具彩電，小到一包紙巾，在網(wǎng)上下單駕輕就熟，無論是住宅區(qū)還是寫字樓，隨處可見的快遞包裹，正印證著當下網(wǎng)購的火爆程度。

作為網(wǎng)絡購物最重要的環(huán)節(jié)之一，近年來，有關快遞配送“最后100米”的爭議卻越來越大，從前，快遞員派送每個快遞必打電話并送貨上門，而現(xiàn)在，也許你苦苦等待多日，只能收到一條“憑取件碼至快遞柜取包裹”的取件信息，甚至連短信都沒有，包括就被直接投入了快遞柜，等待用戶自提。

當快遞不送上門已經(jīng)“約定俗成”，你的快遞，有多久沒有被送上門了？

01 網(wǎng)購發(fā)展迅速 服務質量卻難以追平

中國網(wǎng)購行業(yè)的發(fā)展史，一直與互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展相伴相生。

1998年，中國第一筆網(wǎng)上交易成功；

2003年，SARS疫情的出現(xiàn)，催化了網(wǎng)購市場的發(fā)展，網(wǎng)購逐漸開始普及，中國電子商務行業(yè)隨之進入快車道。

2020年，《中國電子商務報告2020》數(shù)據(jù)顯示，全國電子商務交易額達37.21萬億元。

巨大的交易額背后，是快遞公司和每年劇增的快遞包裹。

據(jù)國家郵政局公布數(shù)據(jù)，2021年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成1083.0億件。

從1993年起國內也陸續(xù)有，順豐、京東、韻達、圓通、申通、中通、百世快遞、天天、國通、全峰、如風達等幾十家快遞公司成立。

盡管快遞業(yè)務量顯著提高，但快遞服務質量卻往往難以盡如人意，甚至隨著快遞件數(shù)的增多，末端配送服務水平快速下滑，關于快遞派送的投訴與糾紛，也呈日漸上升趨勢，而爭議的焦點，則主要集中在“未經(jīng)同意投入快遞柜”、“快遞驛站離家遠”、“取件超時要加收費用”等幾個問題上。

02 “收不到件”的用戶VS“掙不到錢”的快遞員

快遞派送這架天平的兩端，一端是在家中吐槽自己“收不到貨”的用戶，而另一端，則是一直在路上的“掙不到錢”的快遞員。

來自北京的用戶反映，前些天他需要收一個中通快遞的包裹，包裹內是商家贈送給用戶的禮品，但是因為商家付的快遞費過低，配送快遞驛站直接以“利潤太低”為由表示快遞無法配送。更奇怪的是，用戶對快遞進行投訴后，得到的回復是：這種商家贈品，成功配送到家率不到10%，聯(lián)系商家進行處理協(xié)商。

“既然能發(fā)出來，為什么不給送上門？”這是態(tài)度問題，還是服務問題。

據(jù)了解，如今，除了京東、順豐等個別快遞公司外，絕大多數(shù)快遞公司，都已經(jīng)默認將快遞投放至附近的菜鳥驛站或快遞柜，甚至連電話和短信都不予通知，如果用戶較起真來，往往還會遭遇快遞員的搶白：“我們現(xiàn)在都不送上門了，沒有時間?！?/p>

而同樣感到不平的，除了用戶，還有委屈的快遞員。

“都要我上門送貨，我這一天還能掙到錢嗎？”一位快遞小哥表示。因為派件時間大多是在白天，周一到周五大部分人都在上班，甚至有時候派送電話都接不到，快遞員經(jīng)常上門跑了好幾趟，卻因為家中無人投遞失敗，費時費力，一旦遇到電商大促的派送高峰期，每天的包裹可超過500件，如果都挨個上門派送，這一天基本上就白干了，也很難實現(xiàn)，很多快遞員讓我們理解他們的辛苦不易。

不少網(wǎng)友紛紛表示，不能讓我們消費的同時，還要道德綁架吧，并吐槽：“如果小件物品、代收點近也就算了，如果是大件商品、驛站很遠或者自取不方便，怎么辦？”

另外，其實放在驛站或快遞柜也并非萬無一失。因為經(jīng)常只有短信提醒，甚至連短信也沒有，很多人網(wǎng)購的東西多了，經(jīng)常忘記，或者在深夜突然叮叮當當?shù)厥盏揭粭l或多條短信，通知你去快遞柜取貨，同時開始了取貨收費時間的倒計時，豐巢12小時內免費保管包裹，超時后0.5元/12小時。

《快遞暫行條例》第二十五條曾明確規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。

若派件員擅自將快遞投放至快遞柜或驛站，屬于違約行為，需要承擔違約責任。

所以作為消費者實際上已經(jīng)支付了送貨上門的費用，物流平臺也理應完成他們的承諾。

03 什么時候快遞才能實現(xiàn)“上門自由”？

2015年，豐巢快遞柜成立，2017年，中通在全國啟動了兔喜超市加盟項目，為了配合兔喜超市的商品存放，還推出了兔喜快遞柜。2018年雙十一期間，韻達也推出了蜜罐智能快遞柜。

國內消費者收取快遞的習慣，也已因快遞柜、驛站的出現(xiàn)發(fā)生了深刻改變。但在這些“便利”設施的背后，用戶多年來，卻失去了選擇快遞是否“上門”的主動權。

盡管對快遞柜和驛站的吐槽不斷，但它們的優(yōu)點也是顯而易見的，其中最重要的一點，就是解決了用戶家里沒人時“簽收快遞”的問題，不必擔心快遞放在公共區(qū)域失竊。

事實上，解決快遞是否送貨上門的方法有很多，如網(wǎng)購平臺在用戶下單時提供自取與送貨上門兩種方式可選，或為提高配送效率，用激勵手段鼓勵用戶選擇自取，或快遞企業(yè)以多種獎勵機制提高快遞員收入，等等。

2022年1月，國家郵政局發(fā)布的《快遞市場管理辦法（修訂草案）》中強調，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快遞箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。

而作為末端配送的重要組成部分，快遞柜、快遞驛站等末端網(wǎng)點的建設，歸根結底是為了打通快遞派送“最后100米”的通路，但是在提高配送效率的同時，更要選擇完善和人性化的方式。

村長語錄：

快遞送貨上門到底有多爽，似乎我們已經(jīng)忘記了，那到底是誰讓“快遞上門”成了難題，“快遞不上門”，又受益了誰？