“馬斯克訪華只是為了利益”“那又如何？”

文 | 佘宗明

當(dāng)下的輿論場(chǎng)，盛產(chǎn)兩大奇觀：

一是教大佬做事。

教馬云做電商，教張小龍做微信，教賈躍亭做PPT，教雷軍……趕緊停止造車。

二是罵大佬“逐利”。

常見句式是：××本質(zhì)上仍是個(gè)資本家。

不跟“吊路燈”關(guān)聯(lián)，已是這些人對(duì)大佬們最后的溫柔。

犯他們價(jià)值觀者，雖遠(yuǎn)必噴。馬斯克也難幸免。

揆諸現(xiàn)實(shí)，對(duì)馬斯克的惡意中，往往還糅合了對(duì)“非我族類”的拒斥。

在某些人看來，馬斯克就是個(gè)商人，他的言行無非是為了利益而“左右橫跳”。

馬斯克的SpaceX星艦發(fā)射失敗，不少人將其跟星辰大海聯(lián)系起來，說“雖炸猶榮”。

結(jié)果他們不屑地說：別吹了，不過是生意而已。

馬斯克的腦機(jī)接口公司Neuralink獲批開展人體試驗(yàn)，許多人將這視作標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，資本市場(chǎng)更是難掩激動(dòng)。

然后那些人又說：呵呵呵，都是為了利益罷了。

馬斯克此前帶頭呼吁為超級(jí)AI研究摁下暫停鍵，之后轉(zhuǎn)身?yè)屬?gòu)了1萬(wàn)個(gè)GPU自稱要打造AI平臺(tái)TruthGPT。

這更是被他們視作抓住了馬斯克的小辮子：說好一起到白頭，你卻偷偷焗了油，這也太狗了，還說這不是商人本色？

馬斯克夸中國(guó)的新能源、夸中國(guó)的工人、夸中國(guó)的微信、夸中國(guó)的航天，順帶著拉踩大洋彼岸。

這自然也會(huì)被視作屁股決定腦袋，利益決定立場(chǎng)。

如今，馬斯克時(shí)隔3年后再度訪華。

這些人當(dāng)然又會(huì)安排上經(jīng)典句式：他就是個(gè)商人，來中國(guó)無非是為了利益。

這類判斷，對(duì)嗎？至少不全是錯(cuò)的。

可藏在“不過”“無非”“也只是”等富情緒性字眼中的貶抑意味，挺耐人尋味。

是的，馬斯克是個(gè)商人。

可，那又如何呢？

將馬斯克的所作所為都?xì)w結(jié)為“商人式投機(jī)主義”“唯利是圖”，是對(duì)商業(yè)價(jià)值本身的貶低，也是對(duì)馬斯克的錯(cuò)看與低估。

01

必須承認(rèn)兩點(diǎn)：

馬斯克有很多標(biāo)簽，其中一個(gè)是“商人”。

馬斯克訪華，有商業(yè)上的利益訴求。

不少人提到馬斯克，必提他的“第一性原理”。

某種程度上，“第一性原理”的第一性就是商業(yè)思維（降低成本），而非技術(shù)思維。

馬斯克的厲害之處，就在于用技術(shù)創(chuàng)新作為降本的核心路徑。

他會(huì)思考，火箭制造成本這么高，能否采用更廉價(jià)的推進(jìn)燃料、火箭外殼與起落架，又能否實(shí)現(xiàn)可回收。

所以SpaceX造火箭，能通過對(duì)制造工藝和材料進(jìn)行顛覆，將火箭制造成本降到了原先的約1%。

他會(huì)思考，傳統(tǒng)的車輛組裝方式包括沖壓、車身、油漆和總裝，如此低效，該怎么降低車輛生產(chǎn)成本？

所以特斯拉造車，會(huì)通過Unboxed process之類的新流程變革，將汽車生產(chǎn)各環(huán)節(jié)成本“打下來”。

他會(huì)根據(jù)電池物料成本計(jì)算，認(rèn)為松下提供的電池成本還可以再降10-20%。

所以特斯拉建了自己的超級(jí)電池工廠Gigafactory，意圖用IGBT技術(shù)+數(shù)千節(jié)電池串并聯(lián)組合解決單體棱柱形電池的高成本問題。

他還會(huì)思考如何突破現(xiàn)有儲(chǔ)能方式，將儲(chǔ)能效率最大化。

所以他獨(dú)辟蹊徑地提出了Power Pack（個(gè)人自備電站）的概念，打造“世界上最大的分布式電池”，用“虛擬電廠”解決缺電難題。

可以說，自始至終，馬斯克都是在用商業(yè)思維去思考問題：怎樣用成本最優(yōu)的方式實(shí)現(xiàn)商業(yè)宏圖？

馬斯克名下企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，也都是商業(yè)驅(qū)動(dòng)的。

02

馬斯克是個(gè)商人，不是活雷鋒。他來到中國(guó)，的確不是來做公益慈善的。

看看他此行的行程議程，他跟寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群會(huì)面，將再度參觀特斯拉上海工廠，還關(guān)切智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全問題。

這些都跟商業(yè)利益考量不無關(guān)系。畢竟，特斯拉和要新建的儲(chǔ)能超級(jí)工廠，都離不開上海。

▲網(wǎng)傳馬斯克與曾毓群會(huì)面的圖片。

馬斯克在蟹島被會(huì)見時(shí)說：特斯拉反對(duì)“脫鉤斷鏈”，愿繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)，共享中國(guó)發(fā)展機(jī)遇。

你要說馬斯克說這話時(shí)沒惦記中國(guó)市場(chǎng)，他自己恐怕都不信。

無事不登三寶殿，馬斯克來中國(guó)，顯然不是為了在上海灘秀尬舞來著。

他開啟自己的第十次中國(guó)之行，應(yīng)該是想鞏固之前的成果——他之前每次訪華，幾乎都是滿載而歸。

就在3年前（2020年1月），上海超級(jí)工廠將首批Model3交付給用戶時(shí)，馬斯克上臺(tái)第一句，就把中國(guó)運(yùn)動(dòng)員的獲獎(jiǎng)感言標(biāo)配句式給搶了。

他感謝中國(guó)的原因是，上海超級(jí)工廠打了個(gè)“上海速度”的響指，將當(dāng)時(shí)產(chǎn)能不足、交付乏力、現(xiàn)金流吃緊的特斯拉從破產(chǎn)邊緣拉了回來。

從空地到建成投產(chǎn)，上海超級(jí)工廠只用了9個(gè)月；從開始量產(chǎn)到成為全球特斯拉工廠產(chǎn)能中的No.1，上海超級(jí)工廠只用了3年。

吃水不忘挖井人，當(dāng)首富不忘送火箭游艇的“榜一大哥”。

馬斯克的“榜一大哥”就是上海：要不是“上海速度”，他能挾特斯拉股價(jià)一飛沖天之勢(shì)，成為全球首富？

如今，以訪華方式對(duì)“老朋友”以示支持，毫無疑問也是為了謀求“老朋友”的繼續(xù)支持。

不光馬斯克，之前訪華的蘋果公司CEO庫(kù)克、現(xiàn)在來華的摩根大通CEO杰米·戴蒙，也都不是“為愛發(fā)電”。

他們來到中國(guó)，都有看上中國(guó)市場(chǎng)、發(fā)掘商業(yè)機(jī)會(huì)的意圖。

這點(diǎn)無須諱言。

03

可就算馬斯克只是為了利益而來，又怎么樣呢？

馬斯克在商言商謀商，再正常不過。

要求馬斯克變成“自來水”，單純出于白求恩式情懷而來，才是癔癥。

亞當(dāng)·斯密的名言，用在這里也合適：

“追求個(gè)人的利益，往往使他能比在真正出于本意的情況下，更有效地促進(jìn)社會(huì)的利益?！?/p>

“我們期望的晚餐，并非來自屠夫、釀酒師或是面包師的恩惠，而是來自他們對(duì)自身利益的特別關(guān)注?！?/p>

這是兩句快被用爛了的話，但懟那些鍵盤俠還算“合身”。

從合作維度看，互利共贏，本就是以激勵(lì)相容機(jī)制將彼此需要變成共同獲利。

你看中我的中國(guó)市場(chǎng)，我看中你的外資背景，雙方各有所需，是全球化時(shí)代的常見場(chǎng)景。

馬斯克來中國(guó)建廠，利好的不只是他自己，也是中國(guó)制造業(yè)。

很多人只看到上海超級(jí)工廠幫馬斯克將特斯拉搖身一變成全球車企一哥。

但他們沒看到，特斯拉掀起的“鯰魚效應(yīng)”對(duì)中國(guó)新能源和電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的助益——

寧德時(shí)代從2018年的14塊，漲到了歷史高位382塊，漲幅最高達(dá)27倍；

比亞迪從2018年的36塊，漲到了歷史高位358塊，漲幅最高達(dá)10倍。

上海的汽車供應(yīng)鏈，在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈版圖中的不可替代性也因此增強(qiáng)了。

事實(shí)上，2018年7月，上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目特斯拉超級(jí)工廠正式落戶臨港地區(qū)后，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道還指出，馬斯克那位“老朋友”的標(biāo)志性商業(yè)成就，就是說服馬斯克在上海建立特斯拉第一家海外工廠。

那時(shí)候，特斯拉確實(shí)拿到了用地優(yōu)惠待遇和超低息貸款，可“自2023年年底起，每年須納稅22.3億元”的硬杠杠也在那。

到了今天，特斯拉上海超級(jí)工廠為上海貢獻(xiàn)了大量稅收和就業(yè)。

說是“互利雙贏”，一點(diǎn)毛病都沒。

“共享中國(guó)發(fā)展機(jī)遇”，共享的“共”是雙向的：你造福我，我也造福你。

這就是正常的商業(yè)邏輯。

指望馬斯克“專門利人，毫不利己”，都屬于欠懟。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)“推進(jìn)高水平對(duì)外開放”“致力于打造更好的市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境”，不就是為了讓特斯拉們可以有更多利益可圖嗎？

有利可圖，方能各取所需、相互成全。

04

有些人強(qiáng)調(diào)馬斯克“只是個(gè)商人”，弦外之音是，別被他的巧言令色蠱惑了。

還有些人說馬斯克是商人，是為了對(duì)沖部分中國(guó)網(wǎng)民對(duì)他心向星辰大海的熱烈追捧。

不可否認(rèn)，在馬斯克已變?yōu)椤爸袊?guó)夸夸群”群主的情況下，避免被他帶入“厲害了”的自我膨脹節(jié)奏，是我們?cè)撚械那逍选?/p>

馬斯克看到我們的成績(jī)，我們?cè)摽吹阶约旱牟蛔恪?/p>

但沒必要因?yàn)轳R斯克追求商業(yè)利益就將他的所有表現(xiàn)斥為投機(jī)機(jī)會(huì)主義——馬斯克在商業(yè)和政治上的很多做派，確實(shí)是“左右都不逢源”，可將他視作簡(jiǎn)單的“迎合者”，是對(duì)他商人之外的復(fù)雜人格標(biāo)簽的窄化。

國(guó)際關(guān)系學(xué)者李崢在《“3.0”版馬斯克與“星際資本主義”》里就說：

馬斯克正卷入越來越多的矛盾。他在商業(yè)布局上忽略了美國(guó)官方的長(zhǎng)期戰(zhàn)略考慮，卻又在烏克蘭危機(jī)中向?yàn)醴街鲃?dòng)提供協(xié)助，用自己的“星鏈”技術(shù)幫了美國(guó)軍方的大忙。他向中國(guó)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線和技術(shù)，同時(shí)又深度參與了有美國(guó)軍方背景的星際探索項(xiàng)目。他推廣的產(chǎn)業(yè)和生活理念靠向民主黨左翼的“進(jìn)步主義”，卻又在經(jīng)濟(jì)上更相信共和黨的“小政府”路線。

然而，這些矛盾似乎并沒有讓馬斯克左右為難，反而放大了他對(duì)于各方的價(jià)值。

如今的馬斯克已將創(chuàng)業(yè)版圖從商業(yè)擴(kuò)展到社會(huì)甚至地球之外，試圖尋找一條既兼顧個(gè)人價(jià)值、又推動(dòng)解決全球根本性問題的務(wù)實(shí)路線。這種“第三條道路”與2022年7月成立“前進(jìn)黨”的楊安澤所主張的政綱類似，與共和黨保守派德桑蒂斯倡導(dǎo)的“包容性”也不矛盾。

這條路線試圖推動(dòng)美國(guó)超越現(xiàn)實(shí)政治分歧和種族隔膜、貧富差距難題，重振美國(guó)的“開拓者精神”。這條路線被美國(guó)媒體稱為“星際資本主義”（Interstellar Capitalism），即，通過巨大的資本投入和長(zhǎng)期布局來實(shí)現(xiàn)前沿領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)變革，進(jìn)而獲得最大技術(shù)紅利和最有利的市場(chǎng)地位。

比起“投機(jī)者”，“星際資本主義”或許是馬斯克更正確的打開方式。他是個(gè)妙人，他追求商業(yè)利益，但又不僅僅追求商業(yè)利益。

也不必諱言，在馬斯克動(dòng)輒被“封神”“造神”的今天，摒棄對(duì)他的過度拔高式想象，是我們應(yīng)有的警醒。

馬斯克是“硅谷鋼鐵俠”，是“科學(xué)狂人”，是“人類之光”，卻終究不是神。

但沒必要因?yàn)轳R斯克是個(gè)商人就去貶低他的科學(xué)創(chuàng)造——馬斯克在“上天”“遁地”“入腦”上的許多突破性設(shè)想與探索，固然帶有商業(yè)利益盤算，但跳出族類視野局限、著眼人類視角看，那就是整個(gè)人類社會(huì)的技術(shù)進(jìn)步。

人類社會(huì)需要像馬斯克這樣的拓荒者與創(chuàng)造者。他有他的利益算盤，但他的利益算盤連著的創(chuàng)新創(chuàng)造，正拉著人類社會(huì)的技術(shù)文明能級(jí)向上躍升。

不能因特斯拉在商業(yè)化上的成功就否定它在底層技術(shù)上的創(chuàng)新，也不能因SpaceX的商業(yè)前景兌現(xiàn)而否定它在硬核技術(shù)上的拓展，恰恰相反，馬斯克將技術(shù)與商業(yè)導(dǎo)入相互促進(jìn)的正向增強(qiáng)回路中，是值得我們借鑒的。

說他“只是個(gè)商人”，進(jìn)而否認(rèn)他為人上的個(gè)性和做事上的強(qiáng)大，是有失偏頗的。

05

馬斯克是個(gè)商人，但又不只是個(gè)商人。

他比兜售“復(fù)雜中國(guó)論”的胡錫進(jìn)更復(fù)雜。

一句“他都是為了利益”，涵蓋不了他的人格多面。

縱然馬斯克的行為起點(diǎn)只是為了商業(yè)利益，那也無礙于他的牛掰。喬布斯用iPhone重新定義手機(jī)，也是內(nèi)嵌了商業(yè)考量，可這妨礙他的偉大嗎？

將目光切回馬斯克訪華這事上，他即便是“為了利益”而來中國(guó)，也不影響雙向互利關(guān)系的生成。

他看重中國(guó)市場(chǎng)與上海速度帶來的商業(yè)回報(bào)，咱們也能獲得他的回報(bào)。

這里的“回報(bào)”，就包括馬斯克無形中給中國(guó)創(chuàng)造的大量就業(yè)崗位。

這些就業(yè)崗位，鍵盤俠們可能選擇性忽視，但普羅大眾是真的很需要。