特斯拉

自損八百，傷敵一千

不再高枕無憂。

短期內(nèi)國內(nèi)汽車市場上的BBA，日子還是過得挺滋潤的。強(qiáng)大的品牌力，仍是BBA燃油車型在華銷量的重要保障。但無論在全球市場，還是國內(nèi)市場，新能源汽車始終是大勢所趨。

補(bǔ)貼的退坡甚至取消，已經(jīng)很難觸發(fā)消費者的恐慌心理，并沖動購買新車。相反，新能源車免征購置稅延期至2023年底的消息，倒是進(jìn)一步加重了潛在消費者的觀望情緒。

從買不起到修不起，新能源車為什么越來越費錢？

440億，虧了嗎？

特斯拉調(diào)價從來不講道理，漲價次數(shù)遠(yuǎn)超降價次數(shù)。

近日，特斯拉公布了第三季度財報，營業(yè)收入214.54億美元，創(chuàng)下單季營收新高，但不及華爾街預(yù)期。 半個月前，特斯拉公布了前三季度的銷量，全球銷售了90.8萬輛電動汽車。 對于出貨量…

比亞迪的身后，老冤家郭臺銘想跟上。