百度的無人車發(fā)展路線糾紛今日開始上演續(xù)集：完全沒有事實依據(jù)

百度的無人車發(fā)展路線糾紛今日開始上演續(xù)集。

今日早間，據(jù)知產(chǎn)力報道，百度以侵犯商業(yè)秘密為由，將其前自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁及王勁所經(jīng)營的美國景馳公司訴至北京知識產(chǎn)權(quán)法院。對此，王勁對騰訊科技表示，百度的起訴完全沒有事實依據(jù)，公司律師將在事實和法律層面上予以回應(yīng)。

該案中百度請求法院判令，兩被告立即停止侵害百度的商業(yè)秘密，包括并不限于停止利用該商業(yè)秘密從事與百度相競爭的自動駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)；并判令兩被告共同賠償其經(jīng)濟損失及合理開支5000萬元，同時兩被告公開聲明消除影響，并承擔(dān)全部訴訟費用。據(jù)悉，北京知識產(chǎn)權(quán)法院已經(jīng)受理了該案。

對此百度方面向騰訊《一線》回應(yīng)稱，此事屬實。謝謝大家關(guān)注。目前這一案件已經(jīng)進入司法程序，任何進展，均以法院方面公開披露的信息為準。

《一線》就此事聯(lián)絡(luò)王勁，截至目前暫未得到王勁方面的回應(yīng)。

不愉快的分手

王勁為百度前高管，其于2010年至今年3月供職于百度，就職百度期間，王勁分別創(chuàng)立了百度移動云事業(yè)部、百度大數(shù)據(jù)部、百度基礎(chǔ)架構(gòu)（云計算）部、百度美國研發(fā)中心、百度深圳研發(fā)中心；并以百度深度學(xué)習(xí)實驗室（IDL）為基礎(chǔ)，聯(lián)合創(chuàng)立了百度研究院。在2010年4月到2015年4月的5年間，王勁同時還負責(zé)百度商業(yè)變現(xiàn)的技術(shù)與產(chǎn)品（鳳巢）。

2013年百度啟動無人車項目，2015年12月14日，百度成立了自動駕駛事業(yè)部，王勁出任事業(yè)部總經(jīng)理。

王勁一度成為百度無人車業(yè)務(wù)的代言人，但其在百度的生涯在今年三月戛然而止。

今年3月1日，百度成立智能駕駛事業(yè)群組（IDG），由百度集團總裁和首席運營官陸奇兼任總經(jīng)理，百度同時表示，王勁由于個人和家庭原因，不再擔(dān)任自動駕駛事業(yè)部（L4）總經(jīng)理職務(wù)。3月27日，在洪泰基金CEO春分大會上，王勁在演講中透露還有五天就將離開百度并創(chuàng)辦自己的公司。

據(jù)《一線》了解，王勁與百度的分手并不愉快，有接近王勁的人士曾對《一線》透露，王勁與百度鬧掰的主要原因在于雙方就無人車業(yè)務(wù)是否“spin off（獨立分拆）”這件事上沒有談攏。

“王勁一直想spin off，（2017年）春節(jié)前無人車團隊一直在傳spin off的消息，而且去年烏鎮(zhèn)那場show的效果超出預(yù)期，王勁也很開心，但公司可能認為spin off的時機不夠，可能這個時候就談崩了。”

離開百度后，王勁繼續(xù)投身于無人車事業(yè)，其在美國注冊成立了景馳科技。

商業(yè)秘密及競業(yè)禁止為爭議焦點

根據(jù)知產(chǎn)力的報道，百度起訴王勁的兩個主要依據(jù)為侵犯商業(yè)秘密與違反競業(yè)協(xié)議。百度方面的主要觀點及訴訟請求如下：

第一，百度在自動駕駛領(lǐng)域進行了大量投入，擁有大量商業(yè)秘密，王勁知悉并掌握百度在自動駕駛領(lǐng)域的商業(yè)秘密（包括技術(shù)秘密和經(jīng)營秘密）。

第二，王勁違反了與百度的競業(yè)協(xié)議。

百度表示其與王勁在勞動合同中明確約定了競業(yè)限制義務(wù)、不招攬百度員工義務(wù)及保密義務(wù)。2017年3月31日王勁離職，百度一直按時并足額支付競業(yè)限制補償金。然而，王勁離職時既未向百度返還存有百度重要商業(yè)秘密的電腦等物品，亦未做任何離職交接，甚至離職后直接違反合同義務(wù)，侵害百度商業(yè)秘密。

第三，王勁離職百度前就策劃設(shè)立景馳公司，景馳公司一直在中國市場開拓業(yè)務(wù)，在自動駕駛領(lǐng)域與百度有直接競爭關(guān)系。

第四，王勁在職期間就公然違反公司高管忠實義務(wù)和競業(yè)限制義務(wù)，利用職務(wù)便利從百度招攬技術(shù)人員；離職后，進一步違反競業(yè)限制約定，以景馳公司創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官的名義進行業(yè)務(wù)拓展，大肆招攬并雇傭百度自動駕駛技術(shù)人員，并利用其擔(dān)任百度自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理期間所持有的大量自動駕駛的技術(shù)秘密和經(jīng)營信息，開展自己的自動駕駛業(yè)務(wù)。

第五，百度認為，王勁的上述行為嚴重侵害了百度的技術(shù)秘密及經(jīng)營秘密。景馳公司作為王勁實施不正當競爭行為的實體，與王勁一起構(gòu)成共同侵權(quán)。

神秘的景馳

從已有公開信息來看，景馳在團隊構(gòu)成與技術(shù)路線上與百度無人車確實存在一些關(guān)聯(lián)。

今年9月，久未在媒體面前露面的王勁接受了《一線》的采訪，其介紹，景馳科技的無人車技術(shù)選擇了3D技術(shù)路線，因此雷達仍是非常重要的硬件設(shè)備。根據(jù)王勁當時透露的信息，景馳科技有四輛車，倉庫里面有十個64線的激光雷達，這些可以幫助他們不斷的去驗證方案、搜集數(shù)據(jù)。

而64線激光雷達正是此前百度無人車的重要設(shè)備。

2016年11月，彼時仍就職于百度的王勁曾在采訪中表示，百度無人車上的激光雷達設(shè)備價值80萬元（包括1個價值50萬的64線激光雷達和3個單價為10萬元的16線激光雷達），“一般的車廠沒辦法把激光雷達裝到今天的量產(chǎn)車上的，通過攝像頭得到的數(shù)據(jù)和通過激光雷達得到的數(shù)據(jù)是完全不同的?！倍撃?月，百度與福特公司1.5億美元共同投資了激光雷達公司Velodyne LiDAR。

王勁還表示，景馳科技已經(jīng)具備制作高精地圖的能力，在國外是自己搜集數(shù)據(jù)，在國內(nèi)是通過和地圖廠商合作。在技術(shù)方案上，景馳科技采用的是一部分專家系統(tǒng)+一部分AI系統(tǒng)的方案。景馳的目標是到2020年6月前后能量產(chǎn)無人車。

另外在團隊構(gòu)成上，今年4月，在景馳科技成立后，激光雷達公司Velodyne CFO Lu Qing加入景馳，任景馳CFO。另外，景馳CTO韓旭為前百度自動駕駛事業(yè)部首席科學(xué)家，2014年入職百度美國研究院，負責(zé)自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。在此之前他在密蘇里大學(xué)任教職，主要研究領(lǐng)域是機器視覺。

結(jié)合景馳的技術(shù)路線與公司核心人員可以看出，景馳與百度之間存在相關(guān)并且比較密切。

王勁曾在演講中表示，創(chuàng)始團隊的華麗履歷、經(jīng)驗豐富的團隊、足夠的軍糧（激光雷達儲備）讓景馳能夠成為跑得最快的無人駕駛公司。

此次隨著百度起訴王勁及景馳，將雙方間的矛盾正式公之于眾。王勁及景馳的發(fā)展前景或?qū)⒚缮详幱啊?/p>

文 / 韓依民