吳大郎：京東物流闖入新藍海｜牛刀財經

我國經濟正處于重要轉型升級時期——技術升級、產業(yè)升級，加上國內外環(huán)境的深刻變化、疫情對消費結構的影響，供應鏈變革迫在眉睫。

面對新發(fā)展階段的挑戰(zhàn)和機遇，京東物流給出的答案是：用一體化供應鏈促成產業(yè)升級、數智化轉型。

10月18日，由京東物流牽頭的2021全球智能物流峰會（GSSC）在北京舉辦。京東物流CEO余睿、經濟學家林毅夫、麻省理工學院交通與物流中心執(zhí)行主任Chris Caplic等領域內大咖出席會議。

會議認為，由于人工智能、5G、大數據等技術不斷演進，供應鏈的變革方向應該著眼于數字化、智能化、靈活可控。會上京東物流發(fā)布了四大重磅技術產品，對于供應鏈產業(yè)、品牌關注的如何實現高質量、可持續(xù)增長問題做出完美解答。

可以說，隨著整體供應鏈解決方案的落地，京東物流不僅是整個集團對外展示的窗口，更是當之無愧的業(yè)界表率。

01
新形勢，新思路

后疫情時期，“新形勢”、“新階段”——諸如此類的詞語頻繁地出現在我們的視野中。

會議上，來自麻省理工學院的Chris Caplice教授表示：在供應鏈層面，新經濟形勢的關鍵詞是“不確定性”。

首先產品復雜性和全球互通性是造成不確定性的主要原因。

與此同時，伴隨流通渠道的悄然變化，全渠道、多場景銷售發(fā)展加速，產品銷售波動性大幅增加，這對品牌商的傳統(tǒng)分銷模式和庫存管理方式造成了巨大的挑戰(zhàn)。

至于生產端，精益生產、柔性生產則是一大轉型難題，如何更好的平衡成本與效率、在競爭中保有優(yōu)勢，是品牌商、制造商所面臨的挑戰(zhàn)。

而在“消費、生產、流通”中的消費端，Z世代的消費者個性不斷增強，倒逼品牌商快速響應需求。

Chris Caplice擔心，高度的全球化，加上傳統(tǒng)模式亟待轉型，導致供應鏈的任何一個環(huán)節(jié)掉鏈子，都會引發(fā)海嘯般的災難。

在此背景下，“一體化供應鏈物流服務”作為更先進的物流方式，已成為企業(yè)數字化轉型的主要方向、高質量發(fā)展的新增長點。

京東物流已經找準賽道錨點，實現一體化方案的落地執(zhí)行。

今年8月，京東物流通過一體化供應鏈物流解決方案，著手對沃爾沃汽車進行改造。據沃爾沃亞太區(qū)執(zhí)行副總裁胡彥杭介紹，京東物流在庫存布局、智能分析上采用專業(yè)的管理模式，實現配送物流全鏈路的數據生產透明化、可視化，配件倉庫由原來的4倉變成8倉，超半數經銷商從中受益。

此外，針對如何合理按品類、按SKU去部署庫存，如何優(yōu)化存貨周轉時間這些問題，京東物流ceo余睿也在會上首度公開解讀。

事實上，通過十余年積累，京東物流夯實了高效協(xié)同的物流基礎網、創(chuàng)新的技術應用和深厚的商業(yè)洞察三大能力基石。

縱觀全球零售市場，目前，擁有自營超百萬量級SKU的零售公司只有亞馬遜和京東，其中，京東物流已將庫存周轉天數降低至31天，這一數據已處于世界領先水平。此外，京東物流還幫助京東零售接近90%的自營訂單實現了當日或者次日送達。京東物流從新形勢中發(fā)現新契機，準確地把握市場變化，令Z世代的消費習慣為其所用。

02??“數”點綻放，全面開花

在物流行業(yè)這片紅海里，作為執(zhí)牛耳者的京東物流亟需找到新的增長點，以應對后來者的窮追猛趕。即便“一體化供應鏈”這個市場還是一片藍海，京東物流還是沒有放慢技術更新的腳步。

目前為止都有哪些堪稱“王炸”的技術產品？在這次會議上，京東物流發(fā)布了4款產品，跨越數智中樞、智慧物聯及智能設備領域，吸引了所有人的目光。

首先是用數智中樞“慧”賦未來的智能服務產品——京慧2.0。

在京東物流眼里，服務解決方案的升級是有邏輯可循的。從服務模式來看，用戶對精準需求提出了更高的要求，更加慣于接受整體運營而不是孤立的單環(huán)節(jié)系統(tǒng)服務。從用戶行為來看，關注點正從“效率”轉向“效益”。

京慧2.0正是京東物流基于這兩條主線，打造的一款集咨詢規(guī)劃、智能系統(tǒng)、專家運營于一體的數智化服務方案。

京慧2.0采用“1+2”的服務模式，其中“1”是指一套智能數字化系統(tǒng)，可以支持企業(yè)的供應鏈長、中、短期規(guī)劃及計劃；“2”是指咨詢規(guī)劃服務與專家運營服務，可以基于自身商業(yè)及供應鏈轉型的成功經驗、對產業(yè)的深度理解和落地經驗、專家運營團隊的實踐經驗，為企業(yè)提供一站式、陪伴式的供應鏈服務。

截至目前，京慧2.0的運作大獲成功，在快消、服飾、3C、家電、家居、汽車等六大行業(yè)服務著數萬家客戶。

如果說京慧2.0是一體化供應鏈模式的大腦，那么京東物控則是整個模式的中樞神經，起到下控設備、上接應用的效果。

作為一個面向供應鏈自動化、數字孿生的軟件平臺，全新推出的京東物控平臺以開放的技術規(guī)范鏈接起設備終端生態(tài)與應用生態(tài)，提供供應鏈自動化和數字孿生方案，助力供應鏈物流數智化升級。京東物控具備5G智能調度云、邊、端一體化的特性，可以管理和接入供應鏈物流全環(huán)節(jié)的終端，對供應鏈物流各環(huán)節(jié)的數據采集分析，及時發(fā)現問題以便糾正，還能根據不同場景提供不同的設備控制方案。

京東物流對三代天狼系統(tǒng)迭代打磨的動機也很清晰——提升揀貨效率和存儲密度，更好地服務外部客戶。

早在2016年，京東物流就研制出首代天狼系統(tǒng)，歷經5年的修煉，三代天狼實現了貨到人揀選、線邊存取、合流緩存自動化三大場景。

三代天狼由穿梭車、提升機、工作站組成，比起前作，揀貨效率提升3-5倍，單位面積存儲密度提升3倍以上，揀貨準確率更是達到99.9%。

京東物流還為智能快遞車“縫制新衣”，相較前4代產品，京東物流最新發(fā)布的第五代智能快遞車具備“智能、高效、穩(wěn)定”的特點。智能方面，車輛實現了遠程開關機、遠程遙控、遠程監(jiān)控等功能，全面提升安全性及使用效率。高效方面，在不增大車輛體積的情況下，增大了貨箱體積以及格口數量，同時在標準化貨柜的基礎上實現了格口靈活拆分組合，有效提升了單車運載量及靈活性；車速也由3m/s提升至5m/s車速，大大提升了配送時效。穩(wěn)定方面，車輛傳感器采用了點云密度更高的固態(tài)雷達，角度更大的相機，做到了完全無盲區(qū)，安全性更高；車輛計算部分由兩塊計算單元集成為一塊，集成度更高，穩(wěn)定性更優(yōu)；提升了整套傳感器防水防霧能力，提高了車輛應對雨雪霧天氣的能力。值得一提的是，京東物流是國內首家將自動駕駛應用到物流配送實際場景中的企業(yè)。

四大技術產品在全球智能物流峰會的重磅亮相，體現出京東物流中對技術創(chuàng)新的重視，也意味著其無可動搖的行業(yè)地位。目前看來，在供應鏈行業(yè)多點開花的公司不止一家，但是能夠樣樣都做到精通，只有京東物流這個“CHOSEN ONE”。

03“鏈”未來

在波詭云譎的物流市場，當下的成功并不能給企業(yè)帶來穩(wěn)定的安全感，京東物流選擇從現時出發(fā)，及早布局未來。?除了助力行業(yè)高質量發(fā)展外，京東物流還將“一體化供應鏈”長期積累的資源向行業(yè)和社會開放。

“供應鏈的發(fā)展深受環(huán)境影響，目前，全球公司都在努力實現碳減排，供應鏈也必須快速改善碳足跡，以實現可持續(xù)發(fā)展?！本拖穹鍟蠧hris Caplice說的這樣，京東物流深知綠色、可持續(xù)是行業(yè)轉型的必然選項。

于是，京東物流發(fā)布“青流計劃”作為新五年的綠色低碳目標；

并繼續(xù)投入10億元加碼綠色低碳的一體化供應鏈建設，預計五年內實現碳效率提升35%。

京東物流的綠色賽道不止一條，比如開放京東物流材料實驗室，作為高校可再生材料創(chuàng)新項目孵化器，推動行業(yè)環(huán)保材料的使用和技術革新。京東物流的未來戰(zhàn)略著眼于鄉(xiāng)村振興、社會福利、綠色減排，持續(xù)為客戶、行業(yè)和社會創(chuàng)造價值，體現了新型實體企業(yè)的責任。

04??
結語

新經濟形勢下的京東物流，始終保持清醒成熟的商業(yè)思路。?

作為國內領先的技術驅動供應鏈解決方案及物流服務商，京東物流憑借多年來的沉淀，在數字化轉型的風口前，提出“一體化供應鏈”的概念，初見成效。

供應鏈待挖掘的地方還有很多，京東物流只要繼續(xù)主打創(chuàng)新思路和迭代速度，確保方案精準落地，未來可期。