蔚來入選首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)，智能駕駛時(shí)代加速到來

在智能駕駛的浪潮中，蔚來憑借其強(qiáng)大的自研能力和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，成為引領(lǐng)行業(yè)的重要力量。

深讀商業(yè)（shendushye）原創(chuàng)

作者 |?胡斐

編輯 |?劉滿心

在智能汽車時(shí)代的浪潮中，蔚來憑借其卓越的技術(shù)實(shí)力和前瞻的戰(zhàn)略布局，再次站在了行業(yè)的前沿。

6月4日，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合公布的國(guó)家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)企業(yè)名單中，蔚來赫然在列，這標(biāo)志著其在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展迎來了新的里程碑。

此次試點(diǎn)是在前期廣泛的道路測(cè)試與示范應(yīng)用基礎(chǔ)上展開的，旨在推動(dòng)具備量產(chǎn)條件的L3和L4級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品在限定區(qū)域內(nèi)上路通行。這不僅為高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的市場(chǎng)化奠定了基礎(chǔ)，更是對(duì)蔚來等先鋒企業(yè)技術(shù)實(shí)力的一次有力肯定。

上海，作為全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的先行者，已經(jīng)形成了四大自動(dòng)駕駛區(qū)域布局，開放測(cè)試道路達(dá)1002條，總長(zhǎng)2000公里。而蔚來的首期示范運(yùn)營(yíng)區(qū)域便選址于此，這無(wú)疑是對(duì)其技術(shù)實(shí)力與安全保障的雙重認(rèn)可。

獲得試點(diǎn)資格，是蔚來在智能駕駛領(lǐng)域多年深耕的結(jié)果。從芯片研發(fā)到軟件開發(fā)，從系統(tǒng)控制到感知算法，蔚來已建立起完整的自研體系。其智能駕駛技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，不僅體現(xiàn)在高速領(lǐng)航輔助NOP的發(fā)布，更在于全域領(lǐng)航輔助NOP+的實(shí)現(xiàn)，這一技術(shù)已覆蓋全國(guó)726城，驗(yàn)證可用總里程近140萬(wàn)公里。

回望過去，蔚來在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路上步步為營(yíng)。從2018年獲得全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌，到2023年獲得上海市有條件自動(dòng)駕駛高快速路測(cè)試牌照，每一個(gè)階段都是對(duì)蔚來技術(shù)實(shí)力的印證，也為后續(xù)高階自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的量產(chǎn)應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

蔚來智能駕駛的愿景，不僅僅是技術(shù)的革新，更是對(duì)未來出行方式的深刻變革。它致力于解放駕駛者的精力，減少交通事故，為用戶帶來更加輕松、安全的智能駕駛體驗(yàn)。在這個(gè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的新時(shí)代，蔚來正以實(shí)際行動(dòng)引領(lǐng)著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展潮流。

一、整體看！蔚來“組織”大動(dòng)作！

同時(shí)，蔚來“大本營(yíng)”也有大動(dòng)作。2024年6月3日，蔚來內(nèi)部郵件曝光，揭示了一系列組織架構(gòu)的調(diào)整。此次調(diào)整中，“戰(zhàn)略新業(yè)務(wù)I”至“戰(zhàn)略新業(yè)務(wù)IV”分別更名為更具業(yè)務(wù)特色的“樂道事業(yè)部”“芯片研發(fā)”“Firefly事業(yè)部”和“手機(jī)業(yè)務(wù)”。

這一變化不僅彰顯了蔚來各新業(yè)務(wù)線的實(shí)際進(jìn)展，更預(yù)示著其戰(zhàn)略布局的逐步明晰。

樂道事業(yè)部的調(diào)整尤為引人注目。新設(shè)立的十六個(gè)區(qū)域公司，遍布全國(guó)各地，從北京到西北，每個(gè)地區(qū)都有專門的總經(jīng)理負(fù)責(zé)樂道品牌的推廣、渠道建設(shè)及門店管理。這一舉措無(wú)疑為樂道首款車型L60的上市鋪平了道路。預(yù)售價(jià)定為21.99萬(wàn)元起，這款被寄予厚望的車型預(yù)計(jì)于今年9月正式上市并交付。

業(yè)內(nèi)專家指出，此次調(diào)整為樂道品牌的資源分配和市場(chǎng)布局打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。明確各區(qū)域的責(zé)任人，不僅使業(yè)務(wù)職責(zé)更加清晰，也為未來的交付工作做好了充分準(zhǔn)備。樂道L60作為蔚來平價(jià)車型的開端，直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，其每百公里僅消耗12.1度電的能耗表現(xiàn)，更是顯示了蔚來在技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力。

此外，蔚來在中低端市場(chǎng)的布局并不僅限于此。傳聞中的“Firefly事業(yè)部”或?qū)⑼瞥龆ㄎ辉?0-20萬(wàn)元級(jí)別的新車，主打中低端市場(chǎng)，這無(wú)疑是蔚來進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額的重要一步。

值得一提的是，蔚來在換電業(yè)務(wù)上也有新的動(dòng)作。李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)上明確了蔚來?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)的未來規(guī)劃，將分為專用網(wǎng)絡(luò)和共享網(wǎng)絡(luò)兩種，以適應(yīng)不同用戶的需求。而最近蔚來能源獲得的15億元戰(zhàn)略投資，也將進(jìn)一步推動(dòng)其在充電、換電基礎(chǔ)設(shè)施的布局發(fā)展。

在手機(jī)業(yè)務(wù)方面，李斌透露NIO Phone即將發(fā)布第二代產(chǎn)品，這標(biāo)志著蔚來在智能互聯(lián)領(lǐng)域的進(jìn)一步深化。

隨著組織架構(gòu)的調(diào)整和新業(yè)務(wù)的不斷推進(jìn)，蔚來正展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)活力和技術(shù)創(chuàng)新能力。銷量和業(yè)績(jī)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，也充分證明了其市場(chǎng)策略的有效性。

可以說，未來，蔚來有望在新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)更重要的地位。

二、蔚來逆勢(shì)增長(zhǎng)：?jiǎn)卧落N量破2萬(wàn)，品牌布局顯成效

就在一個(gè)月前，蔚來汽車同時(shí)又迎來了一個(gè)重要的里程碑—單月交付量達(dá)到20,544輛，這是繼去年7月之后的又一次突破2萬(wàn)輛的壯舉。在市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫、全年無(wú)全新車型推出、高端純電市場(chǎng)不被看好的大背景下，蔚來的這一成績(jī)更顯含金量。

回望過去，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，蔚來多年來的體系布局正逐步顯現(xiàn)出其強(qiáng)大的生命力。那些曾質(zhì)疑蔚來“不知變通”“能力不行”的聲音，如今在銷量面前顯得蒼白無(wú)力。高端純電或許并非易賣的產(chǎn)品，但蔚來用實(shí)力證明了，只要有足夠的品牌影響力和產(chǎn)品實(shí)力，高端純電同樣有著廣闊的市場(chǎng)空間。

那么，蔚來是如何實(shí)現(xiàn)這一銷量突破的呢？

首先，強(qiáng)大的產(chǎn)品力是根基。蔚來在智能化方面取得了顯著進(jìn)展，如全域領(lǐng)航輔助的推送覆蓋、智能座艙的GPT大模型升級(jí)，以及空懸車型的4D底盤升級(jí)等，這些都大幅提升了用戶體驗(yàn)。這些智能化升級(jí)的背后，是蔚來前瞻性預(yù)埋高算力與高規(guī)格硬件、軟硬件一體化自主開發(fā)的成果，也是其難以被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手復(fù)制的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，車電分離的優(yōu)勢(shì)逐漸被市場(chǎng)認(rèn)可。蔚來超過2400座換電站的建設(shè)，以及越來越多的車企加入蔚來?yè)Q電聯(lián)盟，都凸顯了車電分離正在成為電動(dòng)車的一個(gè)重要方向。新的BaaS電池租用服務(wù)的發(fā)布，更是直接推動(dòng)了銷量的提升，降低了購(gòu)車門檻，節(jié)省了購(gòu)置稅，同時(shí)保持了蔚來的價(jià)格體系與毛利的穩(wěn)定。

再者，銷能的建設(shè)也開始發(fā)揮作用。蔚來從去年三季度開始以月銷2萬(wàn)輛作為基線建立銷能，擴(kuò)大一線銷售團(tuán)隊(duì)的規(guī)模，加強(qiáng)終端的觸達(dá)與轉(zhuǎn)化率。這一策略在今年二季度開始轉(zhuǎn)化為銷量，5月的銷量突破2萬(wàn)輛就是明證。

此外，高端純電市場(chǎng)的入局者增多，基盤擴(kuò)大，也為蔚來帶來了更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。小米、華為等品牌的跨界加入，吸引了大批原先并未關(guān)注新能源車的用戶進(jìn)入市場(chǎng)，而蔚來的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)在這些新用戶中得到了更大的發(fā)揮余地。

三、蔚來汽車：從初創(chuàng)到領(lǐng)軍，新能源汽車界的黑馬傳奇

回顧蔚來的發(fā)展歷程，我們不難發(fā)現(xiàn)其在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的堅(jiān)定步伐和遠(yuǎn)大志向。

從2018年獲得全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌開始，到2023年獲得上海市有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）高快速路測(cè)試牌照，蔚來始終走在行業(yè)前列。這些分批分階段的示范測(cè)試工作為后續(xù)高階自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的量產(chǎn)應(yīng)用奠定了重要基礎(chǔ)。

在全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的呼聲日益高漲之際，新能源汽車行業(yè)異軍突起，引領(lǐng)著汽車產(chǎn)業(yè)的新方向。而在這個(gè)領(lǐng)域中，蔚來汽車憑借其獨(dú)特的發(fā)展理念和前沿技術(shù)，已然成為備受矚目的新能源汽車制造商。

2014年，蔚來汽車應(yīng)運(yùn)而生，由李斌、劉強(qiáng)東、李想等業(yè)界佼佼者共同發(fā)起創(chuàng)立。從誕生之初，蔚來就肩負(fù)著打造高品質(zhì)、高性能電動(dòng)汽車的使命，致力于為用戶提供前所未有的出行體驗(yàn)。盡管初創(chuàng)之路充滿挑戰(zhàn)，但憑借團(tuán)隊(duì)的堅(jiān)定信念與不懈努力，蔚來逐漸嶄露頭角。

技術(shù)創(chuàng)新是蔚來汽車發(fā)展的核心。蔚來自主研發(fā)的三電系統(tǒng)（電機(jī)、電控、電池）以及領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)，使其產(chǎn)品在續(xù)航里程、性能及智能化方面均達(dá)到行業(yè)頂尖水平。不止于此，蔚來還積極探索與互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿技術(shù)的融合，與百度、騰訊等科技巨擘的合作更是碩果累累。

市場(chǎng)布局方面，蔚來汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打。起初，蔚來聚焦中國(guó)市場(chǎng)，憑借高品質(zhì)產(chǎn)品贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。隨著品牌影響力的擴(kuò)大，蔚來開始進(jìn)軍海外市場(chǎng)，在歐洲和北美均取得了顯著突破。為了深化市場(chǎng)布局，蔚來還與寶馬、福特等國(guó)際汽車巨頭攜手合作，不僅提升了品牌影響力，更獲得了寶貴的技術(shù)支持和市場(chǎng)資源。

【結(jié)語(yǔ)】

如今，蔚來汽車已經(jīng)成為新能源汽車領(lǐng)域的一匹黑馬，它的成功不僅彰顯了創(chuàng)新力量，更代表著綠色出行的未來趨勢(shì)。從初創(chuàng)時(shí)期的艱難起步，到如今的行業(yè)領(lǐng)軍者，蔚來汽車用實(shí)力書寫了一個(gè)傳奇故事。

李斌個(gè)人的破圈效應(yīng)也提升了品牌好感度。他的真誠(chéng)被網(wǎng)友們所認(rèn)同，一個(gè)真實(shí)的蔚來也展現(xiàn)在更多普通消費(fèi)者的面前，這對(duì)銷量的長(zhǎng)期可持續(xù)將發(fā)揮重要作用。

蔚來汽車的商業(yè)布局正在逐步顯現(xiàn)成效。從產(chǎn)品力的提升到車電分離的優(yōu)勢(shì)凸顯，再到銷能的建設(shè)和高端純電市場(chǎng)的擴(kuò)大，以及李斌個(gè)人的破圈效應(yīng)，這些因素共同推動(dòng)了蔚來汽車的銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)。