新能源越野扎堆成都車展，長(zhǎng)城的“瓷飯碗”能否頂住競(jìng)爭(zhēng)壓力？

文/周雄飛

處于“金九銀十”前夕的成都車展，賣車是關(guān)鍵詞。

最明顯的表現(xiàn)，就是各家車企展臺(tái)上工作人員中，銷售占比是最多的，且這些銷售需要對(duì)新能源硬派越野這一新產(chǎn)品參數(shù)了然于心，畢竟這一品類產(chǎn)品已“站”在本次成都車展的C位。

據(jù)連線出行觀察，無(wú)論是傳統(tǒng)合資品牌、還是新能源汽車品牌，在本次成都車展上都推出了定位為新能源+硬派越野的產(chǎn)品，并把這些產(chǎn)品都放到各自展臺(tái)的主要展示區(qū)，包括長(zhǎng)城汽車、北京汽車、奇瑞、廣汽傳祺、方程豹、仰望和東風(fēng)猛士等諸多品牌。

這其中，長(zhǎng)城汽車成為這些品牌中率先布局這一產(chǎn)品賽道的車企之一，畢竟早在今年上半年，該品牌旗下哈弗二代大狗新能源、坦克500新能源等新能源越野產(chǎn)品就已上市。

成都車展哈弗品牌展臺(tái)，圖源長(zhǎng)城汽車官微

那么，作為新能源+硬派越野賽道先行者的長(zhǎng)城汽車，面對(duì)此次車展上如此多車企的圍攻，是否會(huì)感受到壓力？對(duì)此，長(zhǎng)城汽車給出了否定的答案。

長(zhǎng)城汽車之所以會(huì)如此自信，很大程度上得益于產(chǎn)品力的支持。

本次車展上，長(zhǎng)城汽車旗下哈弗、魏牌、坦克、歐拉和長(zhǎng)城炮五大品牌悉數(shù)亮相，其中哈弗品牌推出了定位為新能源越野SUV的哈弗猛龍、坦克品牌也推出了新一代新能源越野車型坦克400 Hi4-T，由此長(zhǎng)城也成為車展上推出新能源越野產(chǎn)品最多的車企。

產(chǎn)品之下，是技術(shù)支撐。為了解決新能源越野場(chǎng)景動(dòng)力持久不足、底盤安全性弱等難題，長(zhǎng)城汽車通過(guò)推出Hi4-T動(dòng)力架構(gòu)，讓電池包置于底盤大梁上保證安全性的同時(shí)，也能最大限度實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的持續(xù)輸出，由此搭載這一架構(gòu)的坦克500 Hi4-T等在售產(chǎn)品，受到了眾多消費(fèi)者的青睞。

“我們沒有鐵飯碗，只有瓷飯碗”。在本次車展上，長(zhǎng)城汽車CGO李瑞峰引用了長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍常說(shuō)的這句話，在他看來(lái)，在目前的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)下，除了產(chǎn)品力和技術(shù)架構(gòu)支撐之外，還需要綜合能力作為基礎(chǔ)。

李瑞峰口中的“綜合實(shí)力”，正是長(zhǎng)城汽車的森林生態(tài)體系。按照長(zhǎng)城汽車介紹，通過(guò)構(gòu)建智能駕駛、智能座艙和智慧底盤全產(chǎn)業(yè)鏈布局，依托這樣的全體系布局，就可讓其實(shí)現(xiàn)新能源+智能化的及時(shí)、靈活和精細(xì)化布局，從而推動(dòng)自身產(chǎn)品和技術(shù)更快地迭代。

如今，整個(gè)新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入下半場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)、產(chǎn)品戰(zhàn)和品質(zhì)戰(zhàn)已成為主要的戰(zhàn)場(chǎng)，手握“瓷飯碗”的長(zhǎng)城汽車也需要為未來(lái)的挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。

1、成都車展，新能源越野車站C位

新能源越野車，已成為本次車展大多數(shù)車企爭(zhēng)搶的熱門賽道之一。

作為國(guó)內(nèi)率先探索和布局新能源+硬派越野產(chǎn)品賽道的長(zhǎng)城汽車，在這次成都車展上也帶來(lái)了一些新產(chǎn)品。其中，哈弗品牌繼今年5月底上市了哈弗梟龍系列車型后，在車展上又推出了名為“哈弗猛龍”的新產(chǎn)品。

按照哈弗官方介紹，哈弗猛龍定位為新能源越野SUV，從車身尺寸來(lái)看，該車型與哈弗梟龍MAX雖然同屬于中型SUV，但從外觀設(shè)計(jì)上大有不同，后者屬于城市SUV車型，而前者則是棱角分明、硬派的越野車風(fēng)格。

哈弗猛龍

與外觀相同，定位為硬派越野風(fēng)格的哈弗猛龍，在內(nèi)飾上，相比于哈弗梟龍MAX的圓潤(rùn)和舒緩設(shè)計(jì)不同，也采用了大量平直的線條布局，以及嵌入式液晶儀表盤，進(jìn)一步彰顯硬派屬性。

雖然內(nèi)外飾有著明顯不同，但在動(dòng)力模式上，哈弗猛龍與哈弗梟龍一樣，搭載了長(zhǎng)城自研的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，由1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)提供動(dòng)力。只不過(guò)為了凸顯哈弗猛龍的越野性能，在這套架構(gòu)的基礎(chǔ)上，還添加了三把鎖（中央差速鎖、后橋差速鎖以及前橋差速鎖），保證越野場(chǎng)景的駕駛能力。

哈弗猛龍實(shí)現(xiàn)了發(fā)布即預(yù)售。按照哈弗官方數(shù)據(jù)，這款車預(yù)售價(jià)格區(qū)間為16萬(wàn)元-19萬(wàn)元，憑借著較低的售價(jià)，以及較好的性能，這款車一度成為了車展上備受關(guān)注的新產(chǎn)品之一。

同樣備受關(guān)注的，還有長(zhǎng)城旗下坦克品牌的新產(chǎn)品——坦克400 Hi4-T。

坦克400 Hi4-T，作為坦克500 Hi4-T和坦克300之后的又一新產(chǎn)品，定位為中大型都市機(jī)能越野SUV，在延續(xù)坦克品牌設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，也進(jìn)行了諸多迎合年輕消費(fèi)者的外觀調(diào)整，比如采用了更小面積的翼子板，以及更多機(jī)甲風(fēng)格的線條。

在動(dòng)力層面，與坦克500 Hi4-T相同，坦克400 Hi4-T也搭載了長(zhǎng)城的Hi4-T平臺(tái)架構(gòu)，基于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9HAT變速器，以及最大功率為300kW的P2電機(jī)，可讓其擁有持續(xù)動(dòng)力的同時(shí)，還能兼具多達(dá)12種的駕駛模式。

坦克400 Hi4-T

越野之外，坦克400 Hi4-T也兼具智能化體驗(yàn)，按照坦克官方介紹，電動(dòng)側(cè)踏板可滿足便利地上、下車；前后排共5處雙層夾膠隔音玻璃、ANC主動(dòng)降噪等配置保證車內(nèi)安靜；以及智能HUD以及540°全景影像，來(lái)輔助消費(fèi)者在不同越野路段安全駕駛。

與哈弗猛龍相同，坦克400 Hi4-T首發(fā)亮相后，也開啟了預(yù)售。根據(jù)官方信息，該車型分為兩個(gè)版本，其中機(jī)能版預(yù)售價(jià)為28.5萬(wàn)元，超能版預(yù)售價(jià)則是29.5萬(wàn)元，預(yù)售期下訂可獲贈(zèng)首任非營(yíng)運(yùn)車主終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、專屬戶外機(jī)能套裝等權(quán)益。

就在長(zhǎng)城汽車發(fā)布多款新能源越野產(chǎn)品的同時(shí)，其他車企們也在摩拳擦掌。

同為自主車企品牌的比亞迪和奇瑞，在本次成都車展上也采取了多品牌亮相的戰(zhàn)略，前者除了本品牌擁有展臺(tái)之外，旗下仰望和方程豹也擁有獨(dú)立的展臺(tái)。其中，仰望展臺(tái)把主打新能源越野的仰望U8放到了展臺(tái)中心，憑借昔日發(fā)布會(huì)上的驚艷亮相，一時(shí)間吸引了眾多觀展人駐足觀察和體驗(yàn)。

而作為在本月剛亮相的方程豹品牌，也把旗下首款產(chǎn)品豹5帶到了車展上，這款產(chǎn)品也是定位為新能源硬核越野車型，動(dòng)力層面搭載了比亞迪的DMO超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，目前盲訂售價(jià)區(qū)間為30-40萬(wàn)元。

奇瑞，這次車展是以四品牌對(duì)外亮相，其中今年上半年才發(fā)布的iCar品牌也來(lái)到車展，并且推出了名為iCar 03的新產(chǎn)品。作為一款純電越野車型，其造型也采用了“方盒子”設(shè)計(jì)，但也在車尾做了小幅創(chuàng)新，把傳統(tǒng)的備胎改為了“小書包”置物箱，凸顯年輕化風(fēng)格。

iCar 03

除了這些品牌之外，據(jù)連線出行觀察，東風(fēng)猛士、廣汽傳祺等品牌也都推出了各自主打新能源越野賽道的產(chǎn)品，比如猛士917和傳祺ES9等產(chǎn)品。可見，新能源越野產(chǎn)品，在本次成都車展上已顯出井噴趨勢(shì)。

在這樣的行業(yè)現(xiàn)狀下，連線出行向率先布局新能源越野賽道的長(zhǎng)城汽車拋去了一個(gè)問(wèn)題——面對(duì)越來(lái)越多車企布局新能源越野產(chǎn)品，作為先行者的長(zhǎng)城汽車會(huì)有壓力嗎？

對(duì)此，李瑞峰對(duì)連線出行表示，長(zhǎng)城汽車不會(huì)有壓力，因?yàn)橛懈嗟耐婕壹尤脒@一賽道，也就證明了長(zhǎng)城汽車選擇的這一賽道是正確且充滿潛力的。當(dāng)下也需要整個(gè)市場(chǎng)形成合力，用更好更豐富的產(chǎn)品激發(fā)滿足這一新需求。

李瑞峰也認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車會(huì)有這樣的自信，也是源于對(duì)越野的深刻理解，以及對(duì)越野場(chǎng)景的技術(shù)儲(chǔ)備。

2、長(zhǎng)城汽車如何打造產(chǎn)品力？

“無(wú)長(zhǎng)城、不越野”。

本次成都車展上，哈弗品牌營(yíng)銷執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱用這句話，概括了長(zhǎng)城汽車此前對(duì)越野車產(chǎn)品的重視和布局。

2000年左右，正值我國(guó)市場(chǎng)中吹起了一股SUV產(chǎn)品的發(fā)展浪潮，作為在中國(guó)汽車工業(yè)率先起步的長(zhǎng)城，很快就看到了這一趨勢(shì)。于是，在那兩年長(zhǎng)城推出了名為“賽弗”的SUV系列產(chǎn)品，來(lái)嘗試在新的市場(chǎng)中尋找機(jī)會(huì)。

結(jié)果證明，這一系列車型彼時(shí)很受消費(fèi)者青睞。細(xì)看產(chǎn)品本身，賽弗SUV擁有城市SUV定位的同時(shí)，還兼具了良好的越野性能，以至于這一系列車型成為越野愛好者的必備車型，就此填補(bǔ)上了國(guó)產(chǎn)SUV產(chǎn)品匱乏的空白。

賽弗系列首戰(zhàn)告捷后，長(zhǎng)城乘勢(shì)發(fā)布了以SUV為主要產(chǎn)品形態(tài)的哈弗品牌，并推出了哈弗H3、哈弗H5和哈弗H6等產(chǎn)品。由于這些產(chǎn)品延續(xù)了賽弗的越野SUV性能，以至于上市后創(chuàng)造了較好的銷量表現(xiàn)，其中哈弗H6甚至成為了爆款“神車”。這之后，哈弗品牌還推出了大狗系列產(chǎn)品，同樣聚焦越野SUV場(chǎng)景。

哈弗H6，圖源哈弗SUV官微

就在哈弗品牌依靠城市+越野SUV搶占傳統(tǒng)車企市場(chǎng)的同時(shí)，長(zhǎng)城又推出了坦克品牌，繼續(xù)向越野車賽道邁進(jìn)。

2020年的科技日活動(dòng)上，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了名為“坦克”的技術(shù)平臺(tái)，該平臺(tái)定位為硬派越野車的縱置平臺(tái)；也在同年，基于該平臺(tái)打造的首款車型——坦克300正式上市，該車定位于硬派越野。

由于當(dāng)時(shí)坦克平臺(tái)還處于長(zhǎng)城高端品牌魏牌旗下，為了讓硬派越野產(chǎn)品有更好的發(fā)展空間，次年長(zhǎng)城汽車把坦克平臺(tái)從魏牌中獨(dú)立出來(lái)，就此成為長(zhǎng)城旗下的第五大品牌，甚至在發(fā)布會(huì)上，坦克品牌喊出了“坦克之后，再無(wú)越野”的口號(hào)。

為了讓這句口號(hào)更有信服力，坦克品牌在上市坦克300的基礎(chǔ)上，很快就推出了新車型坦克500，相比于前者，坦克500整體車型更大，同時(shí)在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、性能參數(shù)上更加體現(xiàn)出硬派越野的感覺。

有了哈弗和坦克兩個(gè)品牌在越野領(lǐng)域的有效探索，再加上新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，長(zhǎng)城汽車也較行業(yè)率先開始向新能源+硬派越野產(chǎn)品轉(zhuǎn)向。

一直以來(lái)，行業(yè)內(nèi)對(duì)新能源+硬派越野路線不太看好，因?yàn)樵揭皥?chǎng)景車輛除了會(huì)面對(duì)鋪裝路面，還會(huì)涉及洼路、涉水和顛簸等非鋪裝路面，車輛上的電池就會(huì)處于碰撞和涉水等風(fēng)險(xiǎn)中。

其次，一般新能源汽車動(dòng)力輸出有限定，面對(duì)極限越野場(chǎng)景就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力衰減、溜車打滑等風(fēng)險(xiǎn)。極限場(chǎng)景下，新能源車輛也無(wú)法自由調(diào)節(jié)單個(gè)車輪的扭矩，以至于對(duì)脫困能力也提出了挑戰(zhàn)。

對(duì)于多年探索越野賽道的長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，這些挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)自然看到了，以至于通過(guò)研究和調(diào)研拿出了Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)架構(gòu)，試圖解決這些問(wèn)題。

長(zhǎng)城Hi4架構(gòu)示意圖

Hi4架構(gòu)，于今年3月長(zhǎng)城汽車智能新能源干貨大會(huì)上正式亮相，按照長(zhǎng)城汽車介紹，這一架構(gòu)是由前后橋兩個(gè)電機(jī)+一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成的，可實(shí)現(xiàn)共9種動(dòng)力模式切換。

對(duì)于非鋪裝路面場(chǎng)景，Hi4架構(gòu)配備的iTVC扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，就可以對(duì)前后軸車輪的扭矩進(jìn)行實(shí)時(shí)性的動(dòng)態(tài)調(diào)整，以便有效增加前后輪的附著力，減少打滑現(xiàn)象；同時(shí)，Hi4同樣能基于這套系統(tǒng)應(yīng)對(duì)過(guò)彎前后軸不同扭矩導(dǎo)致車輛側(cè)滑情況、以及實(shí)現(xiàn)沙地、泥地等場(chǎng)景下的脫困。

為了適應(yīng)更加極端的越野場(chǎng)景，長(zhǎng)城基于Hi4架構(gòu)還推出了Hi4-T架構(gòu)，按照坦克品牌CEO劉艷釗介紹，Hi4-T是Hi4架構(gòu)的超級(jí)越野版，可以更加適合越野場(chǎng)景。最明顯的體現(xiàn)，在Hi4-T架構(gòu)中電池包被置于車輛后部大梁之上，以便在越野場(chǎng)景下最大限度保護(hù)電池安全。

技術(shù)架構(gòu)先行，越野產(chǎn)品后跟。去年，坦克品牌發(fā)布了坦克500的新能源版本——坦克500 Hi4-T，基于Hi4-T架構(gòu)，既可應(yīng)對(duì)不同越野場(chǎng)景，同時(shí)也能降低能耗的損失、提高整體續(xù)航里程。由此，長(zhǎng)城汽車也成為率先探索新能源+硬派越野的車企之一。

再到今年成都車展，這樣的探索還在繼續(xù)。如上文所述，哈弗推出了搭載Hi4架構(gòu)+三把鎖的城市越野車型哈弗猛龍；坦克400也搭載了Hi4-T架構(gòu)，向硬派越野更進(jìn)一步。

基于對(duì)越野場(chǎng)景的理解，長(zhǎng)城汽車對(duì)于新能源+硬派越野的探索，正在得到消費(fèi)者們的認(rèn)可。

按照坦克品牌官方數(shù)據(jù)，坦克500 Hi4-T自今年6月上市以來(lái)，其訂單量就已突破10000輛。另?yè)?jù)長(zhǎng)城官方透露，哈弗猛龍、坦克400 Hi4-T開啟預(yù)定后，熱度也很高。

就目前來(lái)看，長(zhǎng)城汽車旗下各品牌都擁有相應(yīng)的爆款單品，比如哈弗梟龍MAX、二代大狗PHEV、魏牌藍(lán)山、坦克500 Hi4-T等，不僅意味著長(zhǎng)城的“大單品+新能源”戰(zhàn)略已有成效，同時(shí)在新能源+硬派越野等細(xì)分賽道上占據(jù)著一定的優(yōu)勢(shì)。

隨著哈弗猛龍、坦克400 Hi4-T等產(chǎn)品的上市，在業(yè)內(nèi)看來(lái)長(zhǎng)城這一戰(zhàn)略還將繼續(xù)延續(xù)下去。但要在新能源汽車下半場(chǎng)保持這樣的狀態(tài)，長(zhǎng)城汽車還需要更多“基礎(chǔ)設(shè)施”的支持。

3、新能源汽車下半場(chǎng)，長(zhǎng)城如何比拼綜合實(shí)力？

“產(chǎn)品煥新、渠道拓展和服務(wù)升級(jí)，將會(huì)成為新能源下半場(chǎng)比拼的三大核心板塊。”

對(duì)于新能源下半場(chǎng)戰(zhàn)局會(huì)如何走向，李瑞峰對(duì)連線出行說(shuō)出了他的判斷。在他看來(lái)，基于新能源汽車行業(yè)已處于價(jià)格戰(zhàn)的現(xiàn)狀下，長(zhǎng)城汽車不愿打、也不怕打價(jià)格戰(zhàn)，愿意用高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)打一場(chǎng)“品質(zhì)戰(zhàn)”。

行業(yè)現(xiàn)實(shí)與李瑞峰的判斷十分接近。隨著今年初新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼的正式退出，再加上行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)此起披伏，這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上的所有玩家不再單純比拼產(chǎn)品力，而是更多聚焦在綜合能力的較量上。

面對(duì)這樣的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，李瑞峰認(rèn)為長(zhǎng)城已經(jīng)準(zhǔn)備好了，因?yàn)槌松衔奶岬降漠a(chǎn)品力之外，長(zhǎng)城還有一套完善的森林生態(tài)體系。

據(jù)連線出行獲悉，早在去年8月底，長(zhǎng)城汽車的森林生態(tài)體系就已被提到。細(xì)看這一森林生態(tài)體系，通過(guò)構(gòu)建“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系，來(lái)覆蓋新能源整車研發(fā)和制造整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

以新能源汽車“心臟”——?jiǎng)恿﹄姵貫槔?/strong>為了實(shí)現(xiàn)能源的儲(chǔ)存和有效利用，長(zhǎng)城孵化了蜂巢能源，開展包括動(dòng)力電池上游資源管理、中游動(dòng)力電池制造和生產(chǎn)，下游動(dòng)力電池回收等一整套產(chǎn)業(yè)鏈工作，伴隨著新能源汽車的整條生命過(guò)程。

依靠森林生態(tài)體系，按照其官方表示，長(zhǎng)城汽車不僅形成了從太陽(yáng)能發(fā)電到電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，同時(shí)基于此還形成了純電、混動(dòng)和氫能源三條產(chǎn)品技術(shù)路線的布局，其中就包括Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)架構(gòu)。

長(zhǎng)城森林生態(tài)體系

除了硬件之外，長(zhǎng)城的森林生態(tài)體系也聚焦新能源汽車的智能化。

提到新能源汽車智能化，智駕和智艙成為關(guān)鍵兩部分。智駕方面，長(zhǎng)城汽車旗下的毫末智行承接了這一業(yè)務(wù)的發(fā)展，擁有從感知硬件到計(jì)算平臺(tái)的全域自研能力；智艙層面，長(zhǎng)城旗下的仙豆智能和諾博科技共同負(fù)責(zé)這一領(lǐng)域，可實(shí)現(xiàn)智能座艙感知交互、數(shù)據(jù)閉環(huán)以及域控制器、中央電子單元等硬件的研發(fā)。

按照李瑞峰的話來(lái)說(shuō)，基于森林生態(tài)體系，長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品60%、70%的主配件都是自產(chǎn)自銷的。這樣的布局，除了能有效降低整車研發(fā)和制造過(guò)程中的成本之外，同時(shí)也能提升效率。

“比如哈弗猛龍的智能座艙，會(huì)比之前的產(chǎn)品更新和迭代速度更快一些，原因在于所有底層代碼都是我們自研的，當(dāng)產(chǎn)品或者系統(tǒng)出現(xiàn)BUG時(shí)，終端響應(yīng)的速度和解決問(wèn)題的質(zhì)量都能得到保障?！?/strong>李瑞峰對(duì)連線出行這樣表示。

在智能化方面的提升，長(zhǎng)城汽車還在繼續(xù)著。按照長(zhǎng)城汽車透露比如在智駕領(lǐng)域，會(huì)基于Hi4架構(gòu)做進(jìn)一步的技術(shù)深化，融合線控轉(zhuǎn)向、懸架和制動(dòng)等核心技術(shù)的智慧線控底盤，2024年Q1可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

智艙方面，也會(huì)基于空間交互理念，開發(fā)下一代全新智能座艙開放生態(tài)系統(tǒng)Coffee OS 3.0。

布局生態(tài)體系的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車也在加碼渠道建設(shè)和用戶服務(wù)。

在本次成都車展上，李瑞峰坦誠(chéng)道，長(zhǎng)城正在全面To C，想努力的做、徹底的改變經(jīng)營(yíng)思維，但要實(shí)現(xiàn)這些，這里面不是一句話就能說(shuō)清楚的。言外之意，在他看來(lái)長(zhǎng)城汽車在渠道建設(shè)和用戶服務(wù)上有所不足。

因此，他也表示會(huì)向蔚來(lái)、理想和小鵬等新勢(shì)力們學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)理想的產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)理念，學(xué)習(xí)蔚來(lái)的用戶服務(wù)品質(zhì)，以便提升自身的綜合實(shí)力。

具體落地上，按照長(zhǎng)城汽車介紹，正在加速拓展新能源渠道的建設(shè)。截至目前，全國(guó)已完成1056家新能源終端的部署，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)將達(dá)到1200家。

用戶服務(wù)方面，長(zhǎng)城汽車也發(fā)布了全新的用戶服務(wù)承諾，分為4大服務(wù)承諾和3大服務(wù)主張，覆蓋了消費(fèi)者從進(jìn)店開始看車、中期購(gòu)車、再到后期售后服務(wù)的全周期。

憑借著“大單品+新能源”的產(chǎn)品力，再加上持續(xù)布局生態(tài)體系、渠道建設(shè)和用戶服務(wù)，讓長(zhǎng)城收獲了一些成績(jī)。

按照長(zhǎng)城汽車官方數(shù)據(jù)，今年上半年其新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)89555輛，同比增長(zhǎng)49.3%；銷量支撐下，營(yíng)收也得到快速增長(zhǎng)，同期總營(yíng)收為699.71億元，同比增長(zhǎng)12.6%，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

實(shí)現(xiàn)這些后，長(zhǎng)城汽車還將繼續(xù)在產(chǎn)品、技術(shù)和生態(tài)體系上加速布局。正如李瑞峰說(shuō)得那樣，“只有‘瓷飯碗’的長(zhǎng)城，要靠精益生產(chǎn)、品質(zhì)品控，不斷地努力提升，知錯(cuò)就改，有反省的勇氣，才能面對(duì)未來(lái)發(fā)展中的各種問(wèn)題?！?/p>