近日，海信智能交通中標老撾“萬象可持續(xù)城市交通”項目，這是繼中標“埃塞亞的斯亞貝巴智慧公交項目、埃塞俄比亞高速公路發(fā)展支持項目、埃塞交通系統(tǒng)改善項目”后的又一個里程碑。

作為國內智能交通市場份額連續(xù)十年第一的行業(yè)頭部企業(yè)，海信出海兩年，延著“一帶一路”打造智能交通新樣板。在輸出中國經(jīng)驗的同時，也通過科技帶動經(jīng)濟的方式，促進一帶一路的發(fā)展。

“智能交通未來的市場在海外?！?海信網(wǎng)絡科技公司國際業(yè)務部總經(jīng)理牟三鋼表示，海信智能交通出海兩年，基本探索出了成熟的方法論，完成了從0到1的積淀。

落子萬象，撬動東南亞的支點

老撾首都萬象，人口90多萬，市區(qū)面積不大，其特征與國內的三四線城市近似。從公共交通現(xiàn)狀來看，基礎設施也不太完善，公交車輛比較少、線路少，運營時間較短。人們想乘坐公交出行時，會非常不方便。

在去年年底獲得萬象招標的信息后，海信網(wǎng)絡科技公司國際業(yè)務部副總設計師王棟，帶領團隊到當?shù)剡M行考察，發(fā)現(xiàn)當?shù)氐慕煌ìF(xiàn)狀相當于國內二十年前的水平，走在萬象街頭很少能看到公交車，當?shù)鼐用癯鲂写蠖嗫克郊臆嚭投喣ν熊嚒?/p>

萬象以旅游為支柱產(chǎn)業(yè)，但公共交通工具落后，游客往往選擇不太安全的三輪車，或是成本更高的出租車。當?shù)氐某鲎廛嚭途W(wǎng)約車也不發(fā)達，等候十幾二十分鐘是非常普遍的現(xiàn)象，非常影響游客的出行體驗。整體來看，受限于交通發(fā)展滯后的問題，從首都萬象瓦岱國際機場到萬象神塔、凱旋門等熱門景點的公共交通極不便利，影響了老撾旅游業(yè)的發(fā)展。交通難題無形中成為阻礙當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的短板。

這正是老撾“萬象可持續(xù)城市交通”項目的背景，他們希望通過加速公共交通建設、打通城市主動脈。

據(jù)悉，海信將為萬象建設首條智能化、現(xiàn)代化的快速公交BRT，串聯(lián)起萬象市內兩條主干道和萬象瓦岱國際機場、萬象神塔、凱旋門等熱門景點及客流集散點，形成一條快速公交BRT線網(wǎng)。具體而言，項目包括建設控制中心ITS、站臺ITS和車輛ITS三部分。

王棟表示，這個項目建成后將給當?shù)貛砣蟾淖儯?/p>

第一是公眾和游客出行的時效性提升，通勤時間會大幅縮短。“比如我們住的酒店離機場只有8公里多，以前乘坐公共交通需要一小時以上，上BRT系統(tǒng)以后，只需要不到半小時，能節(jié)省一半多的時間?！?/p>

第二就是便利性和友好程度提升。上了系統(tǒng)之后，公眾可以通過站臺信息屏隨時了解車輛信息，比如到達時間和擁擠程度，在車上會有老撾語和英語的雙語播報和提醒，當?shù)鼐用窈陀慰统俗步煌〞r的體驗將大幅提升。

第三就是出行費用大大降低。BRT線路覆蓋主要交通樞紐和景點，無論是對當?shù)厥忻襁€是游客都可以方便乘坐，無需開私家車或是乘坐出租車。

當然，隨著公共交通越來越便利，有可能會系統(tǒng)性地改變當?shù)鼐用竦某鲂辛晳T?，F(xiàn)在是私家車和摩托車普及，未來更多市民乘坐公共交通出行，可以緩解道路的壓力，也將提高交通安全性。

萬象今天的交通特點，其實是東南亞很多城市的一個縮影。海信在BRT 領域有著豐富的經(jīng)驗和實踐案例，在國內已經(jīng)承建了南寧BRT、成都BRT、宜昌BRT等多個快速公交BRT項目，擁有高達70%的市場占率，這些經(jīng)驗恰好可以幫到以萬象為代表的更多東南亞城市。

落子萬象，是海信智能交通又一重要里程碑。做一個項目就要做成樣板、做成基地，把項目做深做透，萬象樣板必將成為未來海信撬動東南亞市場的有力支點。

從0~1，探索出海新模式

交通的發(fā)展速度與城鎮(zhèn)化的進展密切相關。過去三十年，中國基本完成了城鎮(zhèn)化的進程。而當下，在非洲、中東、東南亞等發(fā)展中國家，正在重復這個過程。隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，人口的大規(guī)模遷徙以及產(chǎn)業(yè)帶的重構，交通的供需矛盾也在逐步凸顯。

“海外的智能交通市場應該說是一個非常好的前景，這也是我們選擇智能交通去出海的初衷?！?牟三鋼表示。

海外智能交通市場潛力巨大，為什么海信有信心？

大家熟悉的海信是一個家電企業(yè)，但事實上經(jīng)過這么多年發(fā)展，海信集團有三個不為人所熟悉的變化：

• 第一是除了海信品牌，還有科龍、容聲、塞維岳珂、東芝、日立等多品牌矩陣；
• 第二是一個大頭在海外的跨國企業(yè)；
• 第三是TO C和TO B業(yè)務并重的企業(yè)。

智能交通就是海信TO B業(yè)務的一個重要板塊。海信在這一領域已經(jīng)深耕超過二十年，在國內智能交通市場份額連續(xù)十年第一，技術和解決方案已落地全國176座城市。你可能想不到，北京奧運會及冬奧會、青島上合峰會、武漢軍運會等多個國際重要賽事背后，都是海信提供了交通保障。BRT領域，海信在國內市場擁有70%的市場份額，國內BRT的ITS系統(tǒng)相關的9項國標，都是由海信主導和參與編制的。

中國人口多，交通狀況的復雜性全球少有，這也錘煉了國內企業(yè)在技術、產(chǎn)品和服務上的競爭力。作為頭部企業(yè)，出海是一種能力外溢的自然選擇。

未來的市場機遇是在海外，但是跨國業(yè)務的落地是一個非常艱難的過程，特別是TO B業(yè)務，每一個項目都有著獨特性，并且需要在當?shù)貙嵤?、服務。所以，想要抓住發(fā)展中國家城鎮(zhèn)化的機遇，出海的第一步就是探索出一套高效的出海模式。

牟三鋼透露，海信智能交通目前主要以兩種模式拓展海外業(yè)務：一是借船出海，跟隨央企或是大國企的項目一起在當?shù)芈涞?；二是獨立出海，借助海信在當?shù)氐臓I銷團隊以及合作伙伴，發(fā)現(xiàn)市場機會，拿下當?shù)仨椖?。過去兩年中，海信智能交通都是在這兩輪驅動下布局海外市場。

雖然中國的交通復雜性更高，產(chǎn)品和技術足夠向外復制，但在海外也有諸多挑戰(zhàn)需要克服。

比如語言問題，東南亞很多地方都使用當?shù)卣Z言，要把這些小語種翻譯到英語再到中文，理解上難免會有偏差；再比如人才，海外交付非常依賴當?shù)氐膯T工，不僅要重新培養(yǎng)他們，還要克服一些文化上的差異，讓他們融入海信的團隊；再比如業(yè)務、產(chǎn)品的本地化，東南亞國家很多老百姓出行都會選擇摩托車，交通的規(guī)劃就要根據(jù)這一特征做出調整；東南亞地區(qū)非常濕熱，產(chǎn)品就要提升耐高溫、耐高濕的等級。

回看過去兩年，海信智能交通2021年中標埃塞首都智能公交項目，今年年初連續(xù)中標埃塞首都埃塞俄比亞高速公路發(fā)展支持項目、埃塞交通系統(tǒng)改善項目，這次又順利拿下老撾萬象的可持續(xù)城市交通項目。其中埃塞項目是借船出海，萬象則是獨立出海。

可以說，這兩年時間從非洲到東南亞，海信的多條業(yè)務線已經(jīng)通過雙輪驅動在海外落地生根。更重要的是，這兩年完成了從0到1的過程，探索出了一套從客戶視角出發(fā)、深入解決交通問題的本土化出海模式。這也為未來海信智能交通加速出海，打下了堅實的基礎。

交通助力經(jīng)濟，

從海信優(yōu)勢到一帶一路增勢

憑借在國內打下的堅實基礎，海信智能交通出海有著明顯的優(yōu)勢。

首先從產(chǎn)品層面看，海信的產(chǎn)品經(jīng)過了國內市場考驗，可以應對多種復雜場景，從交通信號產(chǎn)品到公交系統(tǒng)，以及快速公交BRT方案，基本可以覆蓋海外的多樣化需求。

第二就是成本優(yōu)勢。在智能交通領域，相對歐美國家的產(chǎn)品，海信的產(chǎn)品成本、人力成本都有比較明顯的優(yōu)勢。更重要的是，國內的供應鏈已經(jīng)成熟，這也令其整體競爭力更強。

第三就是方案的韌性。國內智能交通市場需求復雜，每一個城市都有不同的特點，每一個城市的智能交通建設都要打造相應的城市標簽。這對海信是一個極大的挑戰(zhàn)，要針對不同的城市對項目做調整及改善，從前期考查到針對性方案，以及后期落地實施，都有了成熟的經(jīng)驗。“我們在和國外的一些企業(yè)競爭的時候，我們拿出來的方案會比國外方案會更接地氣，更接近客戶的需求?！?牟三鋼強調。

當然，海信智能交通出海，目的不止是市場?？萍紟咏?jīng)濟，海信更看重的是通過提升交通效率，促進當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。

以老撾萬象的項目為例，當?shù)叵抡畬Υ思挠枇撕芨叩钠谕诖ㄟ^覆蓋全市的公共交通快速骨干網(wǎng)絡，能疏通城市的主動脈，實現(xiàn)城市交通的提檔升級，進而為交通旅游業(yè)增加機遇，促進旅游業(yè)繁榮，拉動老撾的經(jīng)濟增長。

再舉一個例子。TO B的項目在海外交付，涉及施工、調試、安裝等諸多環(huán)節(jié)，需要招聘本地員工。海信會對些這些員工進行培訓，幫助當?shù)厝瞬诺某砷L。另外，海信在當?shù)匾彩恰巴馄蟆?，能給本地員工提供較好的收入?？梢?，隨著海信海外業(yè)務的擴展，將會從多個層面促進當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，這個影響是長期的、潛移默化的，更是深遠的。

兩年前，牟三鋼就提出過：“智能交通未來的市場在海外?！边@兩年探索下來，更堅定了這樣的想法。海信開始沿著一帶一路加速布局，目前已經(jīng)在東南亞、中東、非洲、東歐原獨聯(lián)體國家、拉丁美洲等發(fā)展中國家全面鋪開?！斑@些國家也和我們國家的一帶一路政策相一致，我們選擇這些地方作為出海的目標市場，和當?shù)氐男枨笠彩窍嘁恢碌?。?/p>

以交通助力經(jīng)濟，將海信的優(yōu)勢轉化為一帶一路的增勢，海信智能交通出海每向前邁進一小步，也會推動一帶一路向前邁進一大步。

海信智能交通用兩年走過從0到1的階段，隨著一個一個樣板的成功落地，未來將進入加速發(fā)展階段。