“秋天第一只大閘蟹”背后，看見(jiàn)京東一體化供應(yīng)鏈

京東似乎正在從一個(gè)大閘蟹的物流服務(wù)商、銷(xiāo)售商，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)大閘蟹的“供貨商”。

作者|斗斗

編輯|皮爺

出品|產(chǎn)業(yè)家

陽(yáng)澄湖連續(xù)幾天的降雨，使得通往蟹塘的路異常難走。

長(zhǎng)期駐扎此地的京東相關(guān)負(fù)責(zé)人蹲在蟹塘邊的小路上，指著蟹塘說(shuō)道：“某短視頻電商平臺(tái)正打算從我們這邊進(jìn)貨。”

京東似乎正在從一個(gè)大閘蟹的物流服務(wù)商、銷(xiāo)售商，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)大閘蟹的“供貨商”。

而在同樣盛產(chǎn)大閘蟹的江蘇宿遷泗陽(yáng)縣，也看到了京東更加積極的身影。

由于宿遷大閘蟹生長(zhǎng)在常年水體流動(dòng)、水質(zhì)清澈的駱馬湖和洪澤湖，以湖中的浮游生物、小魚(yú)蝦、螺螄等純天然食物為食，一生中要吃掉2斤鮮魚(yú)。因此個(gè)頭碩大，被稱為“霸王蟹”，素有”大閘蟹VIP”之稱。

“今年在源頭直發(fā)的模式下，品質(zhì)更高、價(jià)格更低的霸王蟹預(yù)計(jì)將賣(mài)出超過(guò)30萬(wàn)只?！?/strong>京東超市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

其實(shí)，大閘蟹從捕撈到運(yùn)送至消費(fèi)者手中，中間涉及品控、物流等諸多利益環(huán)節(jié)。如何選擇一個(gè)靠譜的平臺(tái)，是商家都在考量的問(wèn)題。

一個(gè)事實(shí)是，京東正在成為一個(gè)選項(xiàng)。

一、大閘蟹的亂象

家住南京的王女士，購(gòu)買(mǎi)了宿遷霸王蟹禮券。據(jù)宣傳，該券購(gòu)買(mǎi)后包含4.5兩的公蟹以及3.5兩母蟹。

收到貨后，王女士看大小與購(gòu)買(mǎi)時(shí)的描述不符，便拿出稱來(lái)稱重：公蟹全部低于4兩。至于母蟹連同繩子和蟹腳上的戒指最重的也就3兩，與宣傳差別巨大，品嘗起來(lái)口感更是一般。

根據(jù)某第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)不同平臺(tái)的大閘蟹抽樣檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，多家被檢測(cè)對(duì)象均存在實(shí)際克重不符合宣傳凈重的現(xiàn)象。

一份針對(duì)某平臺(tái)的抽樣檢測(cè)結(jié)果顯示，宣稱的近1880g凈重的大閘蟹，實(shí)際凈重只有670g，缺重率高達(dá)58.3%！

而這也是很多渠道、平臺(tái)普遍存在的現(xiàn)象，在多份標(biāo)注重量約2000克左右的樣本中，缺重克數(shù)普遍在200g-1000g，缺重率高達(dá)20%-50%。

此外，死蟹同樣是大閘蟹銷(xiāo)售過(guò)程中普遍存在的問(wèn)題。

有消費(fèi)者表示，自己花300多網(wǎng)購(gòu)了一箱特價(jià)霸王蟹，宣傳寫(xiě)的是8只全母，每只4兩以上，可是到家拆開(kāi)一看，有1只直接臭了，還有2只剛拿出來(lái)就不行了。想要商家賠償，卻遭到拒絕。

在多家平臺(tái)的抽樣檢測(cè)中，各自隨機(jī)挑選8只檢測(cè)樣本，2只死蟹的情況普遍存在，最多有4只，占比在25%-50%之間。

除此之外，還有來(lái)自假蟹的行業(yè)亂象。

隨著今年霸王蟹大規(guī)模上市，各大商家的訂單量也出現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)。臨近中秋，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲更加強(qiáng)盛，不少無(wú)良商販也打起了主意。

同樣是4.5兩的公蟹，市場(chǎng)價(jià)格參差不齊，高至幾百低至幾十眼花繚亂。甚至用公蟹濫竽充數(shù)等虛假宣稱的問(wèn)題也普遍存在，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)。

而在大閘蟹買(mǎi)賣(mài)過(guò)程中，物流問(wèn)題則更為嚴(yán)峻。

值得注意的是，因物流慢、物流問(wèn)題產(chǎn)生大閘蟹死亡而讓消費(fèi)者和蟹農(nóng)承擔(dān)損失等情況比比皆是。

而在一些普通快遞體系里，大閘蟹仍屬于“禁止運(yùn)輸”的物品，有時(shí)使用普通快遞運(yùn)輸大閘蟹，還出現(xiàn)索賠無(wú)門(mén)的情況。

運(yùn)輸?shù)姆绞?、運(yùn)輸過(guò)程的溫度、運(yùn)輸效率直接影響著大閘蟹的鮮活程度。

大閘蟹在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生死亡變質(zhì)也成為消費(fèi)者最常見(jiàn)的投訴問(wèn)題之一，快遞運(yùn)輸不當(dāng)、延遲到貨、售后不及時(shí)等現(xiàn)象經(jīng)常讓商家和消費(fèi)者都非常無(wú)奈。

在以次充好、缺斤短兩、虛假宣傳等亂象。過(guò)水蟹、聽(tīng)濤蟹、一斤螃蟹半斤繩等行業(yè)潛規(guī)則背后，高效的物流，嚴(yán)格的品控已然成為商業(yè)、消費(fèi)者至關(guān)重要的選擇標(biāo)準(zhǔn)。

二、京東的解法

蟹農(nóng)龔志強(qiáng)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“蟹二代”。

龔志強(qiáng)在與大學(xué)同學(xué)一起創(chuàng)業(yè)的過(guò)程中，最困難的就是沒(méi)有冷鏈物流，導(dǎo)致產(chǎn)品運(yùn)輸無(wú)法保證大閘蟹的鮮活。

“蟹的標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有那么細(xì)，基本就是收了就發(fā)?！饼徶緩?qiáng)直言。

在“牽手”京東之后，龔志強(qiáng)按照流程對(duì)大閘蟹進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)殖，2022年，龔志強(qiáng)的大閘蟹在京東銷(xiāo)量為4000萬(wàn)，18年到現(xiàn)在，每年都有30%的增長(zhǎng)。

在物流上，京東依托自身全渠道優(yōu)勢(shì)、物流優(yōu)勢(shì)，與宿遷政府共建了霸王蟹產(chǎn)品分級(jí)分類(lèi)、包裝倉(cāng)配等標(biāo)準(zhǔn)，投建產(chǎn)地協(xié)同倉(cāng)，調(diào)用全渠道物流完成產(chǎn)品配送。

京東還開(kāi)發(fā)了獨(dú)有的產(chǎn)地協(xié)同倉(cāng)模式，全程冷鏈，專(zhuān)線專(zhuān)配，產(chǎn)地直發(fā)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度得到保證，確保每一份送到顧客家中的霸王蟹都是鮮活的，京東也成為消費(fèi)者心中，在活蟹配送上能夠?qū)崿F(xiàn)時(shí)效承諾的可靠平臺(tái)。

今年，京東超市更是攜手京東物流，讓霸王蟹的配送時(shí)效和服務(wù)再次升級(jí)，從宿遷到昆明，最快24小時(shí)即可送達(dá)。

如今，在全國(guó)近300個(gè)一、二、三線城市，京東物流的大閘蟹運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)48小時(shí)內(nèi)送達(dá)，近150個(gè)城市最快可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)，向消費(fèi)者提供確定性的配送服務(wù)。讓消費(fèi)者第一時(shí)間品嘗到原汁原味的大閘蟹。

在保證品質(zhì)的同時(shí)，京東超市同品質(zhì)的大閘蟹價(jià)格更優(yōu)、同價(jià)格的大閘蟹品質(zhì)更好，價(jià)格比去年降價(jià)10%。

除此之外，9月以來(lái)，京東超市深入陽(yáng)澄湖產(chǎn)區(qū)，從螃蟹捕撈、暫養(yǎng)、分級(jí)、包裝、發(fā)貨全流程進(jìn)行質(zhì)量管控。

在宿遷霸王蟹核心產(chǎn)區(qū)，嚴(yán)格審核各類(lèi)資質(zhì)證明，現(xiàn)場(chǎng)檢查養(yǎng)殖環(huán)境和標(biāo)準(zhǔn)，并由專(zhuān)人、專(zhuān)倉(cāng)全程監(jiān)督，確保消費(fèi)者所購(gòu)買(mǎi)的霸王蟹健康、安全。保障每一只霸王蟹都是至臻品質(zhì)。

基于對(duì)蟹品在源頭的把控能力，京東超市有了缺重“一賠二”的底氣。保障去繩足重、兌換無(wú)憂、90天價(jià)保、優(yōu)鮮賠等保障舉措，全方位滿足消費(fèi)者的放心嘗鮮需求。

而京東給出的“解法”背后，離不開(kāi)其一體化供應(yīng)鏈的能力。

三、一體化供應(yīng)鏈背后，再看京東

農(nóng)產(chǎn)品從最鮮一公里到最后一公里中間的各個(gè)環(huán)節(jié)都存在不必要的損耗。從原產(chǎn)地到采購(gòu)商，再到一級(jí)、二級(jí)批發(fā)市場(chǎng)，最后到達(dá)終端消費(fèi)者，每一個(gè)環(huán)節(jié)到最后的累計(jì)損耗超過(guò)30%。

一只螃蟹從捕撈到運(yùn)送至消費(fèi)者手中，會(huì)經(jīng)過(guò)蟹農(nóng)、當(dāng)?shù)匾患?jí)收購(gòu)商、二級(jí)收購(gòu)商、消費(fèi)地收購(gòu)商、商超/批發(fā)市場(chǎng)，這個(gè)過(guò)程中物流運(yùn)輸、產(chǎn)品包裝以及人力使得螃蟹送至消費(fèi)者手中的時(shí)間被拉長(zhǎng)，價(jià)格逐漸攀升，更為重要的是品質(zhì)也會(huì)降低。

而在大閘蟹銷(xiāo)售成本中，冷鏈運(yùn)輸成本極高。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)內(nèi)4000家生鮮電商中，有95%的電商無(wú)法盈利，難盈利的部分原因歸結(jié)于冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)，冷鏈物流成本占到總成本的40%，占到銷(xiāo)售額的25%-40%。

目前冷鏈物流成本主要分解為倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸兩部分。一方面，相較普通倉(cāng)儲(chǔ)，冷鏈倉(cāng)庫(kù)完成同體量產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)需要的占地面積更大、控溫設(shè)備要求更高。

另一方面，冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程中需要專(zhuān)業(yè)的冷藏保溫車(chē)，而一輛冷藏車(chē)的價(jià)格整體較普通貨運(yùn)車(chē)輛要高出兩三倍。此外，配送服務(wù)的苛刻要求變相抬高了冷鏈物流的運(yùn)價(jià)，在高居不下的成本之上再次加碼。

目前，京東物流共有六大物流網(wǎng)絡(luò)，包括快消、服裝、家電家具、生鮮、汽車(chē)和3C電子，共計(jì)擁有超過(guò)2300萬(wàn)平米的倉(cāng)儲(chǔ)面積，超過(guò)1400多條的運(yùn)輸線路，其推出的“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”能24小時(shí)到達(dá)中國(guó)所有地區(qū)。

“原本用來(lái)放粽子的倉(cāng)庫(kù)，現(xiàn)在是大閘蟹的物流倉(cāng)儲(chǔ)地，減少了我們很大一部分成本。”京東超市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。更低的成本、更優(yōu)的品質(zhì)，也讓其讓諸多商家看到。

這種優(yōu)勢(shì)源于京東的一體化供應(yīng)鏈能力。

在京東一體化供應(yīng)鏈的模式下，采購(gòu)端直連產(chǎn)品源頭；在物流端，基于京東自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)物流，即使調(diào)配倉(cāng)庫(kù)，減少了倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)成本；銷(xiāo)售端京東超市直發(fā)。打通采購(gòu)、銷(xiāo)售、物流等諸多環(huán)節(jié)，減少中間商差價(jià)，產(chǎn)品質(zhì)量更易得到把控。

而這種一體化供應(yīng)鏈能力，可整合商流、物流、科技、金融等資源，打造農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈一體化解決方案，不斷賦能產(chǎn)地農(nóng)戶與商家，助力農(nóng)產(chǎn)品上行。這將很大程度上推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。