車展被維權(quán)、銷量走下坡，飛凡汽車難“非凡”

文/周雄飛

飛凡汽車，在成都車展上“火”了。

近日，成都車展在全行業(yè)的期待中拉開了帷幕，由于這一車展一直有著“提升銷量”的標(biāo)簽，因此參展車企紛紛拿出渾身解數(shù)來推銷自家的車型產(chǎn)品，這其中也包括飛凡汽車。

在本次車展上，飛凡汽車發(fā)布了旗下的新車型——飛凡R7，并宣布這一車型會(huì)在今年10月下旬正式開啟交付。為了讓這款車型被更多消費(fèi)者關(guān)注，官方宣稱這款車型搭載了行業(yè)首個(gè)“全融合”智駕算法。

不過，新車型并不是焦點(diǎn)，讓飛凡汽車成為焦點(diǎn)的，是一場(chǎng)維權(quán)事件的發(fā)生。

成都車展開幕后不久，飛凡汽車展臺(tái)上就聚集了10多位身穿印有“上汽飛凡汽車?yán)m(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)”文字衣服的車主，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，這些車主的目的是向飛凡汽車官方維權(quán)，因?yàn)樗麄冑徺I的飛凡車型不到一年，續(xù)航里程就打了對(duì)折。

對(duì)于這一事件，截至發(fā)稿前飛凡汽車尚未做出相關(guān)的官方解釋和提出解決辦法，僅是以“產(chǎn)品符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，接受車主和第三方測(cè)試”來作為回應(yīng)，以至于讓這一維權(quán)事件持續(xù)發(fā)酵著。

飛凡汽車會(huì)用如此態(tài)度來對(duì)待此事，或許是因?yàn)樗鼈冋鎸?duì)著更大的危機(jī)。

如果對(duì)飛凡汽車熟悉，就可以知道這一品牌是去年10月被上汽集團(tuán)創(chuàng)立，它的前身是上汽旗下的新能源高端品牌“R品牌”，正因有了這層關(guān)系，飛凡汽車品牌成立后，旗下就已有ER6和MARVEL R兩款現(xiàn)成產(chǎn)品。

相比于“蔚小理”等新能源品牌，飛凡雖然成立較晚，但它優(yōu)勢(shì)則是在品牌成立后就已有可以售賣的產(chǎn)品。不過，就這兩款車型的銷量表現(xiàn)來看，基本在新能源汽車市場(chǎng)中處于失利的局面，因此飛凡品牌的優(yōu)勢(shì)也無從談起。

為了挽救自身的品牌影響力，飛凡只好從“吃老本”的狀態(tài)中脫出，高調(diào)推出了飛凡R7這款新車型，并且對(duì)于這一車型進(jìn)行重點(diǎn)推廣和宣傳。那么，在ER6和MARVEL R失利后，飛凡R7能幫助飛凡汽車在現(xiàn)今賽道中贏得優(yōu)勢(shì)嗎？

01 維權(quán)、投訴，屢屢發(fā)生

車展被維權(quán)，這次輪到了飛凡汽車。

本次成都車展，飛凡汽車展臺(tái)上迎來了十幾位不太尋常的觀展觀眾，這些觀眾身穿印有“上汽飛凡汽車?yán)m(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)”字樣的白色T恤，走上站臺(tái)后隨即就開始維權(quán)。

據(jù)連線出行獲悉，這些維權(quán)的觀眾都是飛凡汽車的車主，而他們想要維權(quán)的事由正如他們身穿T恤所寫的那樣。據(jù)這些車主向媒體表示，他們是第一批飛凡ER6的車主，基本都在去年年底提到的車。

但讓他們沒有想到的是，提車還不到一年的時(shí)間，車輛的續(xù)航里程就開始大幅縮水了。

按照飛凡官方給出的數(shù)據(jù)，飛凡ER6擁有三個(gè)版本，分別為智領(lǐng)版、智行版和智享版，其中智領(lǐng)版續(xù)航里程為520公里，智行版和智享版則為620公里。然而，到了今年車子的續(xù)航里程卻大幅縮水，實(shí)際續(xù)航里程僅有300多公里，幾乎打了5折。

如果把視角放到整個(gè)新能源汽車行業(yè)中，續(xù)航里程縮水一直都是行業(yè)中常見的問題，而這背后凸顯了動(dòng)力電池材料和技術(shù)如今依舊受到限制的現(xiàn)實(shí)，但像飛凡這樣打5折的情況比較罕見。

“前幾天氣溫更熱的時(shí)候，車輛的續(xù)航里程更短，開車都不敢開空調(diào)，很大程度上影響了駕駛體驗(yàn)。”一些飛凡車主對(duì)媒體這樣表示。

基于這樣的用車?yán)_，這些車主對(duì)飛凡汽車提出了三點(diǎn)訴求，其一是針對(duì)官方宣傳的620公里續(xù)航里程與現(xiàn)實(shí)不符的情況，需要飛凡汽車方面給予相應(yīng)的賠償；其二是把承諾的8年30萬公里質(zhì)保，提高到8年50萬公里；最后，將日常的維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用進(jìn)一步降低。

針對(duì)此事以及車主的訴求，飛凡汽車公關(guān)總監(jiān)江毅作出回應(yīng)，他表示在這一維權(quán)事件發(fā)生前，飛凡方面已經(jīng)有專人在處理這一問題，并認(rèn)為產(chǎn)品是符合NEDC純電續(xù)航里程的。

他同時(shí)表示，車主們覺得沒有達(dá)到，那官方可以派人一同進(jìn)行測(cè)試；如果車主不相信我們，那也可以找第三方機(jī)構(gòu)來進(jìn)行鑒定測(cè)試。

飛凡汽車旗下產(chǎn)品續(xù)航里程縮水的現(xiàn)象，已被投訴多次。

連線出行通過查閱第三方投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，從本月初開始相繼有消費(fèi)者對(duì)于飛凡ER6這款車型進(jìn)行投訴，問題就包括續(xù)航里程不足、實(shí)際續(xù)航里程與廠家宣傳不符。

在維權(quán)事件發(fā)生后，飛凡汽車相關(guān)人員雖然很快做出了回應(yīng)，但很多車主并不買賬，因?yàn)樵谒麄兛磥?，飛凡汽車官方并未很好地正視問題、態(tài)度很強(qiáng)硬，也沒有提出解決問題的辦法。

此外，據(jù)連線出行觀察，截止發(fā)稿前飛凡汽車官方微博或者官方公眾號(hào)也未對(duì)車主反映的續(xù)航里程問題作出任何官方解釋和處理辦法，而是還在若無其事地為自家的新產(chǎn)品進(jìn)行宣傳。

需要注意的是，這已不是飛凡汽車在今年首次遭遇輿論風(fēng)波。

今年3月，據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)等媒體報(bào)道，一位消費(fèi)者在去年12月在飛凡汽車APP上花5000元下定了飛凡ER6這款車型，并決定到了今年1月份再去體驗(yàn)中心交付定車尾款，但這位消費(fèi)者在今年1月再登陸APP查看時(shí)，發(fā)現(xiàn)原本的訂單已經(jīng)被刪除。

由此，在這位消費(fèi)者看來飛凡汽車涉嫌私吞購車訂金，并私自取消用戶訂單。此事一經(jīng)曝出后，飛凡汽車很快陷入至負(fù)面輿論中。

針對(duì)這一事件，飛凡汽車方面表示，該客戶花5000元大定了飛凡ER6，后來該客戶購車意愿發(fā)生變化，申請(qǐng)退定，要求退還5000元定金。但按照其政策，除非因個(gè)人征信問題導(dǎo)致不具備新能源汽車購車資格，大定客戶如申請(qǐng)退定，飛凡汽車將不退回定金。

這一輿論危機(jī)雖然最后以飛凡汽車方面向該消費(fèi)者退還5000元定金告終，但在業(yè)內(nèi)看來，考慮到車展維權(quán)事件還在持續(xù)發(fā)酵中，依然會(huì)對(duì)飛凡汽車的品牌造成一定的負(fù)面影響。

而對(duì)于飛凡汽車來說，或許無法分心來顧及這些，畢竟它正面臨著更大的困境。

02 從R品牌到飛凡汽車，銷量從未破局

飛凡汽車的誕生，來自于上汽集團(tuán)對(duì)新能源高端化的追逐。

上汽對(duì)于新能源的嘗試很早，其在2001年就與同濟(jì)大學(xué)推出了搭載燃料電池的樣車，并投入到了上海公交線路上試運(yùn)行。隨著新能源浪潮于2010年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中席卷開來后，已有一些新能源造車經(jīng)驗(yàn)的上汽很快加入其中。

為了快速占據(jù)行業(yè)優(yōu)勢(shì)，上汽通過收購羅孚汽車，創(chuàng)立了新品牌榮威汽車。隨后，這一新品牌旗下相繼上市了榮威750、榮威E50、榮威E950和榮威eRX5等新能源車型。

由于這些車型的售價(jià)10-20萬元左右，上市后很快得到了消費(fèi)者的歡迎，從2015-2019五年間上汽多次進(jìn)入國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)份額排名前十甚至前五，由此上汽也成為那幾年新能源汽車行業(yè)中不可忽視的一家車企。

贏得銷量的同時(shí)，由于多數(shù)產(chǎn)品售價(jià)比較便宜，以至于讓上汽品牌在彼時(shí)消費(fèi)者眼中被認(rèn)為是中低端品牌。

對(duì)此，上汽在2019年開啟了新能源品牌向上的戰(zhàn)略，并很快推出了榮威MARVEL X和名爵eHS兩款高端新能源車型，為了符合高端定位，這兩款車型的最高售價(jià)都來到了30萬元以上。

結(jié)果證明，這兩款車型并未實(shí)現(xiàn)上汽沖高的夢(mèng)想。通過連線出行查閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，榮威MARVEL X上市后月度銷量最好也僅過千輛，而名爵eHS月度銷量也處于千輛水平。

對(duì)于這一現(xiàn)象，在業(yè)內(nèi)看來大概率是因?yàn)闃s威早期中低端品牌形象撐不住高端車的定價(jià)。

為了改變這一局面，上汽必須打造一個(gè)新品牌。

于是，2020年5月上汽基于榮威推出了專注于中高端新能源賽道的新品牌——R品牌，對(duì)于這一新品牌上汽表示通過簡(jiǎn)潔的“R標(biāo)”，來體現(xiàn)出科技感和想象感，以及高端新能源的定位。

R品牌發(fā)布的兩個(gè)月后，該品牌也發(fā)布了該品牌旗下的首款車型ER6，或許考慮到這款車型上市較晚，因此R品牌給予這款車三個(gè)版本都有620公里的續(xù)航里程，同時(shí)快充15分鐘可以提升200公里續(xù)航里程。

到了去年2月，R品牌再次發(fā)布了一款新車型——MARVEL R，據(jù)介紹這款車型是基于MARVEL X所打造的，在智能化方面也進(jìn)行了升級(jí)，比如加入了觸控和語音等人機(jī)交互功能。

基于ER6和MARVEL R兩大產(chǎn)品，上汽R品牌喊出了口號(hào)，來提振士氣。去年4月，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理、R汽車首席共創(chuàng)伙伴楊曉東等高層公開表示，R品牌全年銷量目標(biāo)是2萬輛左右。

夢(mèng)想很美好，現(xiàn)實(shí)卻很殘酷。

通過對(duì)R品牌去年一年銷量統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)其品牌去年全年銷量為18284輛，不僅與其官方立下的“兩萬輛銷量”的目標(biāo)還有一些差距，同時(shí)與“蔚小理”同期突破9萬輛大關(guān)的銷量相比，更是差距甚大。

會(huì)有這一現(xiàn)象，也是因?yàn)镋R6和MARVEL R兩款產(chǎn)品的銷量過低所致。以MARVEL R為例，該車型自去年4月上市后月度銷量基本保持在400-1000輛左右，同級(jí)別的特斯拉Model Y、蔚來ES6等車型月度銷量幾乎是其的6-10倍左右。

與MARVEL R相似的是，ER6去年一年每月的銷量也保持著幾百到一千多輛的水平，與同級(jí)別的吉利帝豪、比亞迪秦等車型在銷量上有著較大的差距。

面對(duì)發(fā)布新車型后，依然無法改變銷量頹勢(shì)的現(xiàn)狀，R品牌只好再次對(duì)自身升級(jí)。

去年10月下旬，上汽集團(tuán)宣布把R品牌正式更名為飛凡汽車，此后這一新品牌會(huì)以獨(dú)立品牌、獨(dú)立公司的方式進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作。這就意味著，飛凡汽車與上汽大眾、上汽通用五菱站在了同等重要的位置上，不再是上汽乘用車旗下的一個(gè)子品牌。

雖然通過這一更名，讓飛凡汽車站到了更高的位置上，但由于旗下的產(chǎn)品依舊是ER6和MARVEL R兩個(gè)舊車型，因此彼時(shí)這一品牌升級(jí)也被業(yè)內(nèi)吐槽為“舊酒裝新瓶”。

也許飛凡汽車也意識(shí)到了這一點(diǎn)，因此在其創(chuàng)立后的次月，就在當(dāng)月的廣州車展上發(fā)布了品牌升級(jí)后的首款新車型飛凡R7，“‘R’代表英文名Rising，孕育持續(xù)向上的力量，數(shù)字‘7’寓意著對(duì)未來的美好期望?！憋w凡汽車CEO吳冰這樣介紹道。

飛凡R7發(fā)布后，這款車型就成為了飛凡官方重點(diǎn)宣傳和推廣的車型，無論是今年的粵港澳大灣區(qū)車展，還是本月的成都車展，這款車都被其官方以開發(fā)布會(huì)形式來重點(diǎn)介紹，并且表示會(huì)在今年10月開啟交付。

經(jīng)歷了ER6和MARVEL R兩大車型銷量失利后，飛凡R7是否能改變飛凡汽車的困境，成為外界關(guān)注的問題。

03 飛凡R7，能幫飛凡汽車脫困嗎？

要討論這個(gè)問題，飛凡R7的實(shí)力成為關(guān)鍵。

根據(jù)目前的公開資料，可以知道飛凡R7的車身尺寸為4900*1925*1655mm，軸距為2950mm，從尺寸來看屬于一款中大型SUV。為了讓整車看上去不失運(yùn)動(dòng)感，該車型采用了溜背轎跑的造型設(shè)計(jì)。

在前臉造型上，飛凡R7相比于飛凡MARVEL R有了一些變動(dòng)，比如前車燈被設(shè)計(jì)的更為細(xì)長(zhǎng)，有點(diǎn)犀利的感覺；進(jìn)氣格柵的面積也被縮小了許多。車尾部分，為了迎合前臉的貫穿式設(shè)計(jì)，尾燈也被設(shè)計(jì)為貫穿式，同時(shí)也添加了上翹的鴨尾造型。

內(nèi)飾方面，可以看出飛凡R7也在迎合目前業(yè)內(nèi)的主流思路，采用了多屏和無實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)，車內(nèi)除了前排儀表盤+中控屏+副駕娛樂屏三聯(lián)屏和沒有多少實(shí)體按鍵之外，還搭配了華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車速和導(dǎo)航信息的顯示。

作為一款純電動(dòng)SUV，其動(dòng)力性能成為重要指標(biāo)。按照飛凡介紹，飛凡R7提供雙電機(jī)和單電機(jī)兩種車型供消費(fèi)者選擇，動(dòng)力電池采用三元鋰電池，并具備換電功能，續(xù)航里程為600多公里。

相比于硬件，飛凡R7智能駕駛的表現(xiàn)成為飛凡官方重點(diǎn)介紹的方面。

按照飛凡官方介紹，飛凡R7會(huì)成為首個(gè)搭載其自研的全融合高階智駕系統(tǒng)——RISING PILOT的量產(chǎn)車型，這一系統(tǒng)基于Orin X芯片打造，單顆芯片算力達(dá)到254 TOPS。

同時(shí)基于LUMINAR激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)在內(nèi)的33顆感知硬件，可以讓飛凡R7實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)內(nèi)多種路況的識(shí)別和感知。

從硬件到軟件，可以看出飛凡R7確實(shí)比ER6和MARVEL R兩款舊車型有了較大的升級(jí)，以至于飛凡對(duì)于這款車型的銷量目標(biāo)是到今年底過萬輛，并且喊出了“到2025年，飛凡汽車將成為中高端智能電動(dòng)汽車頭部企業(yè)”的口號(hào)。

但飛凡想要實(shí)現(xiàn)這一切，其或許還會(huì)面對(duì)一些風(fēng)險(xiǎn)。

首先是飛凡R7上暴露出來的問題。在連線出行看來，飛凡R7雖然做了一些升級(jí)，但就整體外觀來看，并沒有太多的亮點(diǎn)，屬于中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)；內(nèi)飾方面，比如采用的三聯(lián)屏和無實(shí)體按鍵等設(shè)計(jì)，在零跑C11、嵐圖FREE和理想ONE等車型中早已呈現(xiàn)。

動(dòng)力層面，與飛凡R7同級(jí)別的小鵬G9續(xù)航里程達(dá)到了702公里，比飛凡R7多了100公里左右；而在最大車速上，蔚來ES8、嵐圖FREE和小鵬G9都可以達(dá)到200km/h,與飛凡R7相等。

而對(duì)于飛凡重點(diǎn)介紹的RISING PILOT智能駕駛系統(tǒng)，在江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔看來，由于這一系統(tǒng)目前還未真正量產(chǎn)落地，因此對(duì)于其能力是否能在行業(yè)中占有優(yōu)勢(shì)，還是一個(gè)未知數(shù)。

除了新車型不具有太大優(yōu)勢(shì)之外，飛凡汽車的品牌影響力也存在一定的問題。

正如上文所說，無論R品牌時(shí)代，還是飛凡汽車成立后，旗下的產(chǎn)品都沒有實(shí)現(xiàn)很好的銷量，由此對(duì)于消費(fèi)者而言，對(duì)于飛凡汽車的品牌，尤其是其官方一直想要實(shí)現(xiàn)的高端品牌定位，或許沒有多大的感知。

對(duì)此，連線出行向多位新能源車主詢問是否知道飛凡汽車這個(gè)品牌，得到的答復(fù)基本是一致的——平時(shí)在路上沒有看到過這個(gè)品牌的車在跑，因此不太了解這個(gè)品牌。

與此同時(shí)，飛凡汽車還頻繁處于車主投訴和維權(quán)的泥潭中。

除了上文提到的車展維權(quán)等輿論危機(jī)之外，連線出行通過在車質(zhì)網(wǎng)和黑貓投訴等平臺(tái)上查看發(fā)展，與飛凡汽車產(chǎn)品相關(guān)的投訴都有很多。其中，自今年3月開始，就有眾多消費(fèi)者在車質(zhì)網(wǎng)上對(duì)于飛凡汽車進(jìn)行投訴，涉及車輛包括ER6和MARVEL R。

而在黑貓投訴平臺(tái)上，消費(fèi)者對(duì)于飛凡汽車的投訴也有很多，問題涉及ER6車型質(zhì)量問題、活動(dòng)存在虛假宣傳和不退訂金等。

基于以上的分析，雖然飛凡高調(diào)推出了R7，但由于在性能和設(shè)計(jì)上不占多少優(yōu)勢(shì)，因此該車型未來勢(shì)必會(huì)受到理想ONE、小鵬G9等車型的圍攻，或許很難幫助飛凡脫困。

再加上飛凡品牌力處于薄弱的現(xiàn)狀，在張翔看來這一品牌想要在未來新能源汽車行業(yè)中取得優(yōu)勢(shì)，也較為困難。

正因如此，對(duì)于飛凡汽車而言，目前除了握緊R7這根“救命稻草”之外，也需要在產(chǎn)品質(zhì)量和用戶服務(wù)上下更大功夫，畢竟要獲得銷量?jī)?yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)，是消費(fèi)者層面良好的口碑。

（本文頭圖來源于飛凡汽車官微。）