地圖產(chǎn)品如何做“聚合產(chǎn)業(yè)商業(yè)化”高德&百度&騰訊｜高振旭

從疫情開始到現(xiàn)在已經(jīng)3個(gè)多月，其中有破產(chǎn)、有合并、有轉(zhuǎn)讓、有裁員，而作者本人也在家遠(yuǎn)程辦公保護(hù)自己，保護(hù)身邊的人。

很多企業(yè)出現(xiàn)問題更多在營(yíng)收上出現(xiàn)了周轉(zhuǎn)問題，效率問題等等，一些問題歸根結(jié)底都是營(yíng)收問題，那么今天我們從營(yíng)收，就從商業(yè)化的角度進(jìn)行分析。

商業(yè)化

文章分析了地圖產(chǎn)品的發(fā)展過程與商業(yè)模式變化，同時(shí)解析了商業(yè)化如何一步步做橫向與縱向的發(fā)展，幫助更多“產(chǎn)品人、管理者、運(yùn)營(yíng)同學(xué)”更高效的了解產(chǎn)品商業(yè)化，作者把商業(yè)邏輯分別從“場(chǎng)景、服務(wù)、價(jià)值、商業(yè)搭建和最終實(shí)現(xiàn)商業(yè)化”，希望這些對(duì)你有所幫助。

相信很多同學(xué)看過《精益創(chuàng)業(yè)》《從0-1》《認(rèn)知盈余》《平臺(tái)戰(zhàn)略》《商業(yè)的奧秘》以及《大敗局》《小敗局》等關(guān)于商業(yè)化的書籍，那么今天我們從講述地圖產(chǎn)品的商業(yè)化模式開始。

從過去僅關(guān)注引流、到后來增加留存、進(jìn)而到營(yíng)收的考核，這是一個(gè)從無到有，從0到1的過程，也就是我們所說的“流量變現(xiàn)”。通過某些手段將流量變成現(xiàn)金收益的過程，主流手段包含：廣告、電商（賣貨）、游戲（賣裝備）、增值服務(wù)（如會(huì)員）、內(nèi)容變現(xiàn)（如付費(fèi)小說）。也就是說互聯(lián)網(wǎng)要成為巨頭，就需要先獲取流量再商業(yè)化，也就是從互聯(lián)網(wǎng)公司變成“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)”的模式。

很多公司是“先流量再變現(xiàn)=互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)”模式，如QQ、頭條、百度等，對(duì)于傳統(tǒng)公司“先有商業(yè)再互聯(lián)網(wǎng)化=產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”如滴滴、美團(tuán)、便利蜂；自然流量/自然量（比如你看到過京東的宣傳，或者朋友的介紹，當(dāng)你想買一個(gè)耳機(jī)，自然的就打開京東去購(gòu)買）、付費(fèi)流量（廣告采量）、主動(dòng)觸達(dá)（push、短信這些）。

商業(yè)化的進(jìn)程是，單一產(chǎn)品獲取流量形成單一形式商業(yè)化 → 多個(gè)流量產(chǎn)品形成多個(gè)商業(yè)化產(chǎn)品，從而形成生態(tài)（流量-商業(yè)功能-商業(yè)產(chǎn)品獨(dú)立），基本會(huì)從這樣的0-1和1-10的演化過程。那么我們今天先來說一下高德地圖、百度地圖、騰訊地圖是如何做從流量獲取到商業(yè)化的。

漏斗模型“獲取用戶 → 留住用戶 → 商業(yè)變現(xiàn)”，結(jié)合地圖產(chǎn)品的漏斗是這樣的：

基礎(chǔ)服務(wù)，獲取流量

為出行用戶提供價(jià)值→提供導(dǎo)航價(jià)值→用PC和APP為客戶端提供價(jià)值→從而獲取用戶；

價(jià)值延伸，增加粘性

車主服務(wù)、行人服務(wù)、企業(yè)服務(wù)、從而深化服務(wù)C端/大C/B端/G端的需求；

商業(yè)價(jià)值，服務(wù)營(yíng)收

廣告、預(yù)裝、汽車后市場(chǎng)、金融服務(wù)、地圖API接入、會(huì)員等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化變現(xiàn)的營(yíng)收需求。

以上的模型我們能看出這是地圖產(chǎn)品的從流量?jī)r(jià)值延伸的過程，也是產(chǎn)品的先后發(fā)展順序，那么我們從產(chǎn)品的起因看一下產(chǎn)品的3大定位“品牌定位、產(chǎn)品定位、商業(yè)定位”

一：品牌定位

3大地圖廠商的Slongan：

• 高德地圖：行，用高德！
• 百度地圖：科技讓出行，更簡(jiǎn)單！
• 騰訊地圖：懷抱夢(mèng)想，敢于探索！

3大地圖廠商的價(jià)值描述：

• 高德地圖：全面落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+出行”，圍繞“出行”核心功能做精做深，旨在為百姓提供出行服務(wù)，為政府提供輔助決策和支持服務(wù)，利用大數(shù)據(jù)為企業(yè)構(gòu)建賦能平臺(tái)；
  
• 百度地圖：以強(qiáng)大的地圖功能為基礎(chǔ)，配合更多場(chǎng)景，完成更多服務(wù)，為有出行需求的用戶和線下商家打造綜合性本地生活搜索平臺(tái)；
  
• 騰訊地圖：利用海量用戶進(jìn)行大數(shù)據(jù)挖掘，以完成精準(zhǔn)定位、智能推薦合理路線，未來將進(jìn)一步深化智能化的駕車場(chǎng)景。雖然三者看似各不同，但都是以地圖導(dǎo)航為基礎(chǔ)，進(jìn)一步深化“互聯(lián)網(wǎng)+出行”概念，?“出行+”的概念作為突出點(diǎn)，聚合更多的服務(wù)和商業(yè)化內(nèi)容。

二：產(chǎn)品定位

從基礎(chǔ)功能可看出“地圖可視化+聚合政府的天眼攝像動(dòng)態(tài)圖像+數(shù)據(jù)化分析+路面圖像抓取”，最后形成可視化的動(dòng)態(tài)地圖，成為了服務(wù)出行的導(dǎo)航工具，從而獲取用戶，形成了流量池。

從產(chǎn)品的功能點(diǎn)上看，百度地圖和高德地圖的功能是最全面的，且伸展出更多小細(xì)節(jié)功能：

例如：

出行方式：百度和高德都接入了駕車，打車，公交，步行，騎行，摩托車，火車，飛機(jī)等接口，百度智行采用大數(shù)據(jù)為用戶提供最合理便捷的出行方案，高德還為火車，客車提供了出行方案，而騰訊僅有經(jīng)典的駕車，步行，公交，騎行出行方案；

地圖多樣性：百度提供的特色地圖有公交，旅游，充電樁，手機(jī)門店和空氣質(zhì)量地圖，高德則提供了公交，環(huán)境地圖。

二：商業(yè)定位：

通過地圖獲取用戶后，要思考的就是如何做商業(yè)化，從“獲取用戶→留住用戶→商業(yè)變現(xiàn)”的漏斗模型上，3大地圖廠商給出了盈利的方式是以下幾種：

商業(yè)化：廣告與其他業(yè)務(wù)對(duì)比

舉例“高德”從流量到商業(yè)化

商業(yè)化廣告刊例：

可看出以流量為基礎(chǔ)做廣告類營(yíng)收成為前兩年高德主要營(yíng)收模式，但是也是在17年的時(shí)候，高德在2017年行業(yè)報(bào)告“2017中國(guó)主要城市交通狀況”上分析出分別：

• 1.各城市的擁堵情況；
• 2.網(wǎng)約車政策：網(wǎng)約車政策影響從去年年末已初顯 今年擁堵持續(xù)下行；
• 3.共享單車：超6成地鐵站周邊區(qū)域擁堵緩解；
• 4.共享單車：?jiǎn)诬囃斗臫OP20城市中19城市擁堵同比下降；
• 5.互聯(lián)網(wǎng)賦能交警起到成效；
• 6.基建建設(shè)：深圳、天津、貴陽等城市基建緩解周邊區(qū)域擁堵。

從“2017中國(guó)主要城市交通狀況”而映射出商業(yè)化可行的2條道路“TOC：網(wǎng)約車、單車 ”和“TOG：城市智能解決方案的基建”，TOC更符合流量變現(xiàn)的道路，從而發(fā)現(xiàn)高德在共享單車做了聚合，網(wǎng)約車也做了聚合；

隨著時(shí)間的進(jìn)程共享單車的泡沫爆發(fā)，以及共享單車受周期性營(yíng)收幅度較大，且利潤(rùn)較?。环炊吹骄W(wǎng)約車的商業(yè)模式在市場(chǎng)上的組建成熟，從而高德聚合了多家傳統(tǒng)和非傳統(tǒng)的B端，以及當(dāng)時(shí)滴滴的安全事件，從而高德的打車業(yè)務(wù)崛起，也成為了高德地圖營(yíng)收最好的業(yè)務(wù)線。

商業(yè)化：打車產(chǎn)品對(duì)比

從商業(yè)價(jià)值角度：

• 1.高德在服務(wù)、在電商、在加油、視頻、單車、打車等等都是在用聚合更多的同品類內(nèi)容，來服務(wù)高德用戶群；
• 2.打車的商業(yè)模式成就了滴滴，和城市化的擁堵狀況的數(shù)據(jù)分析，在風(fēng)險(xiǎn)部評(píng)估和商業(yè)價(jià)值評(píng)估上堅(jiān)定了“聚合打車”作為強(qiáng)力發(fā)展的商業(yè)化業(yè)務(wù)；
• 3.打造一個(gè)高頻的單品的商業(yè)模式“打車業(yè)務(wù)”，不光在商業(yè)模式上取得了成就，更是聚合“傳統(tǒng)和非傳統(tǒng)的B端”按時(shí)租賃的企業(yè)為供給側(cè)，從而獲得差價(jià)，并讓此產(chǎn)品成為了高德的一個(gè)單品營(yíng)收模式；
• 4.在高德以單品作為商業(yè)化的突破口，百度也緊隨而上，也隨即開展了“聚合打車”的商業(yè)化業(yè)務(wù)。

四：價(jià)值解讀：

1. 流量?jī)r(jià)值：獲取流量由產(chǎn)品基礎(chǔ)價(jià)值（提供的服務(wù)）、使用場(chǎng)景（給誰提供）、滿足了需求（解決問題）三個(gè)方面構(gòu)成，為產(chǎn)品使用者提供價(jià)值。
2. 留存價(jià)值：黏住用戶的價(jià)值（深化流量產(chǎn)品）、使用習(xí)慣（深化場(chǎng)景服務(wù)）、延伸服務(wù)鏈條（服務(wù)種類增加）、標(biāo)簽化（數(shù)據(jù)化分析）四個(gè)方面構(gòu)成，為產(chǎn)品使用者提供價(jià)值。
3. 商業(yè)價(jià)值：商業(yè)模式由業(yè)務(wù)模式（賺錢方式）、產(chǎn)品架構(gòu)（承載）、產(chǎn)品規(guī)則（實(shí)現(xiàn)）三個(gè)主要方面構(gòu)成，為產(chǎn)品使用者提供價(jià)值。

因此，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品本質(zhì)就是價(jià)值傳導(dǎo)器，互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式就是要讓這個(gè)價(jià)值變現(xiàn)。從而得到，商業(yè)模式就是以業(yè)務(wù)模式為具體表現(xiàn)形式，產(chǎn)品架構(gòu)決定了商業(yè)模式的上限。

五：地圖商業(yè)化思路盤點(diǎn)：

• 1.聚合了“政府的攝像頭的圖像+地圖可視化+數(shù)據(jù)化分析+路面圖像抓取”形成了流量?jī)r(jià)值；
• 2.聚合了“道路限行+出行方案+實(shí)況公交等深化服務(wù)”形成了留存價(jià)值；
• 3.當(dāng)商業(yè)化進(jìn)程“B端電商、共享單車、火車票、LBS服務(wù)、API服務(wù)、導(dǎo)航、預(yù)裝等”形成了商業(yè)價(jià)值；
• 4.當(dāng)商業(yè)模式單點(diǎn)突破“打車”成為TOC商業(yè)化屬性產(chǎn)品，并成為最大的營(yíng)收點(diǎn)；
• 5.可以延伸多點(diǎn)突破“再?gòu)南翊蜍囘@樣聚合特有的多家傳統(tǒng)和非傳統(tǒng)的B端資源，和獨(dú)到的供給側(cè)打法”來形成第二個(gè)流量型的TOC商業(yè)化屬性的產(chǎn)品。

六：總結(jié)

商業(yè)化的進(jìn)程是：?jiǎn)我划a(chǎn)品獲取流量形成單一形式商業(yè)化?→?多個(gè)流量產(chǎn)品形成多個(gè)商業(yè)化產(chǎn)品，從而形成生態(tài)；（流量-商業(yè)功能-商業(yè)產(chǎn)品獨(dú)立），基本會(huì)從這樣的0-1和1-10的演化過程。

文源：?增長(zhǎng)黑客吧

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