記憶里，過了年很快就是春了，冷是年前的冷。而最冷的日子里，火紅的燈籠，對聯(lián)，商家的大紅裝飾，借著年的由頭鋪得到處都是。眼里看著紅色，身上也沒那么冷了。過了年，開了春，很快便是冰河解凍，嫩芽萌發(fā)。
近些年不太行，總是年后飄雪。人在寒風里挨著，痛感冬季漫長。
記憶里，經濟危機總是國外的事。冷是一陣的冷。而最冷的日子里，眾志成城，多難興邦，挑戰(zhàn)與機遇并存，眼里看著鼓舞的文字，心里也沒那么惶恐了。熬過那段，訂單如雪片般飛來，很快便是鮮花著錦，烈火烹油。
今年不行。危機被稀釋了，也被拉長了。裁員的消息如同暮鐘般陸續(xù)響起，新年與它無關。華為停止社招，美團3分鐘裁員，知乎裁員比例達20%，錘子垂死掙扎。這是年前。
每當消息出來時人們總會心里一涼，然后深吸一口氣，扭過臉不去看它。我們嬉鬧著，一頭扎進春節(jié)檔電影大戰(zhàn)，“小破球”一飛沖天，翟天臨不知知網等社會娛樂事件里，仿佛一切如常。
但寒冬沒有停。
新年后正月十一，滴滴在月度全員會上表示做好過冬準備，整體裁員15%，涉及2000余人；
正月十三，京東集團于開年大會上宣布，2019年將末尾淘汰10%副總裁以上的高管；
正月十四，人人車被曝暴力裁員，經理以下全部辭退……
寒冬無視新年，無視嬉鬧，無視你是否心涼。消息一則又一則錘下來，夜還長。
廢名的詩后面還有一句，前面說漫天繁星，但后面就緊跟著“清晨醒來”皆是“冬夜夢中的事了”，大有盛世如夢的意境。
互聯(lián)網行業(yè)亦是如此，試問哪夜沒有星光閃耀呢？只是能連續(xù)撐過幾個夜晚的星，怕是沒有幾顆。而全部歷史才不過20年的中國互聯(lián)網行業(yè)，遍地都是new money.
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拐點
關于本次互聯(lián)網寒冬，我有三句話要說。
第一，丟掉幻想，準備應對持久戰(zhàn)；
第二，互聯(lián)網紅利期已過，或者說，過去，傳統(tǒng)印象中的互聯(lián)網紅利期，已經不復存在了；
第三，前途依然是光明的，但光明未必和你有關。
01寒冬持久
中國不是沒見過大風浪。接入世界經濟體后，97年亞洲金融風暴一次，08年全球經濟危機一次。這兩次危機中，第一次時任國務院總理朱镕基以強勁手腕順利度過，實行人民幣堅決不貶值，對內則實行擴大內需的政策。第二次則由于中國國際收支的資本項目還未完全開放、資產證券化的規(guī)模還處于初級階段、同時國內有著大量外匯儲備，因此并沒有受到太過嚴重的沖擊。
在上述兩次危機的過程中，無論是98年后中國大量的基礎建設雨后春筍般出現(xiàn)，還是08年后推出的一攬子（4萬億）計劃，就其本質來說，它就是社會消費不足，政府主導投資，變相消費以拉動經濟增長。
用好了，叫羅斯福新政。用不好，就是希特勒的德意志第三帝國，其本質都是凱恩斯主義。對一個經濟體來說，凱恩斯主義就像是強心針，它能幫你扛過這段，但并不能幫你活下來。正確的使用方式是：出現(xiàn)問題，打一針撐住，趕緊去醫(yī)院。其中“去醫(yī)院”才能根本解決問題。
以羅斯福新政為例，在新政后期第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，大量的物資出口歐洲戰(zhàn)場為美國注入了極強的經濟活力，從而順利渡過危機。在這個例子中，“歐洲戰(zhàn)場的極大市場需求”，就是美國經濟的“醫(yī)院”。
所以說凱恩斯主義究竟是“毒品”還是“妙藥”，其本質就取決于后續(xù)是否有新的經濟活力。
97年，國內百廢待興，08年中國的國內生產總值也還不到日本的一半。我們的總設計師曾經說過“天塌了有高個子頂著”，終于在改革開放后的第四十個年頭，我們成了最高的兩個巨人之一，而天又塌了。這次必須由我們親自來頂。
2018年第四季，經濟增長率將放緩至6.4%，創(chuàng)2009年首季以來新低。
中國的互聯(lián)網行業(yè)之所以發(fā)展迅猛，很大一部分原因是因為站在了巨人的肩膀上，而2019，巨人在經歷著前所未有的考驗。
中國民眾消費能力在下降。
2018年，消費增速和去年相比下降了1.7個百分點，創(chuàng)8年來新低。
2018年，旅游人次增速首次跌入個位數，創(chuàng)下10年以來的新低。
2018年，看電影的總人次同比下降10.7%，平均上座率相比去年下降12.8個百分點。
外貿的情況也很不好。
2019年2月14日，海關總署14日公布的去年12月份進出口數據顯示，按美元計，12月進口按年減少7.6%，遠遜預期的正增長4.5%，而前值為增長3%；出口按年減少4.4%，也比預期的正增長2%、前值增長5.4%為差。12月以美元計價的出口創(chuàng)2016年12月以來最大降幅，以美元計價的進口創(chuàng)2016年7月以來最大降幅。
另外，外貿、外資等投資減少，曾經簽署的這么多合同契約不能履約，一大批企業(yè)的資金鏈將會中斷，從而金融體系就會不穩(wěn)。
在過去，拉動中國經濟的三駕馬車分別是“消費”，“外貿”，“投資”，現(xiàn)如今紛紛遇到困難。
此次危機的直接導火索來自于去年3月份發(fā)生的中美貿易摩擦，至今仍處于談判協(xié)商階段，前景依然不甚明朗。但對于中國這樣巨大的經濟體而言，貿易戰(zhàn)是外部壓力，是火星子，真正的炸藥桶則是債務問題。其中包括地方政府債務與居民的個人債務。
要知道，家庭消費是推動中國結構性增長的要因，而由于17~18年的去庫存政策，房價的暴漲終于從一線城市波及至全國，使得大多數原本觀望的居民終于下定決心綁上了這輛列車。現(xiàn)如今中國消費者債務水平迅速上升，這可能讓大家更不愿意花錢。
根據國際清算銀行（Bank for International Settlements）的數據，預計到2019年底，中國的債務占GDP比率可能達到275%，高于2018年的261%。
地方債問題也同樣嚴重。1994年國稅、地稅分離的分稅制，對于20年來的中國經濟發(fā)展有著深遠的影響。分稅制讓地方政府有了經濟動力（壓力）去廣開財路，于是土地財政出現(xiàn)了，房地產泡沫越來越大；于是政府融資平臺出現(xiàn)了，地方政府債務越來越膨脹。
中共財政部7月18日的數據顯示，截至2018年6月末，全國地方政府債務余額16.8萬億元，這看上去并不多，但地方政府除了發(fā)行財政部許可額度內的政府債券之外，通過城市建設投資公司等各類平臺融資的其它部分，則被視為地方政府隱性債務。
清華大學財稅研究所所長白重恩團隊的調研結果為，截至2017年6月底，地方政府隱性債務約為47萬億元。因此中國地方政府的真實債務，如果按照白重恩團隊的研究來估算，應該約為63.8萬億元。再加上中共中央政府的債務（2018年一季度末13.4萬億），中共政府的負債率（債務/GDP），就不是明面上的37%，而至少是94%（基于白重恩研究），遠遠超過了國際公認60%的警戒線。
在之前，債務即杠桿，短期內通過加大杠桿換取更大規(guī)模，更高速的經濟增長，這完全符合中國人民的利益。但需要指出的是，過高的杠桿必然會帶來不穩(wěn)定性，在整個經濟周期良好運轉時可以飛速向前，但在外部合作伙伴出現(xiàn)變故時（中美貿易摩擦），就難免引發(fā)極大的危機。
我們當然有采取措施，發(fā)改委在2019年第1周便先后批準“江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規(guī)劃（2019～2025年）”以及“武漢市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃（2019～2024年）”，2項規(guī)模涉及3786億元的投資，加上此前廣西北部灣經濟區(qū)、上海、重慶、杭州和濟南等多個軌道交通規(guī)劃，我們在1個月內，已批準高達9300億的基建投資。
這便是前文所提到的凱恩斯主義。
但與1997年相比，我們的基建措施是否還有那樣巨大的改進空間？這些措施是否會變成“挖洞-填洞”的無效工作？這很大程度上，則取決于科學技術的進步水平。
此外，央行在一個月內兩次降準，金融機構間的“資金荒”已經扭轉為“資產荒”，而永續(xù)債新規(guī)的發(fā)布，則讓地方債又一次變成了搶手項目。
這些都是維持穩(wěn)健的有效手段。
張瑞敏曾說，“創(chuàng)業(yè)就是從懸崖上跳下去，在落地之前組裝一臺飛機。然后駕駛著這架飛機向新的方向飛去。”
這個比喻其實也很像經濟發(fā)展的過程。危機出現(xiàn)便是從樓上跳下去，什么都不做，一定會摔死。而凱恩斯主義則是不斷地把下降距離增大，可以讓你在空中呆的時間久一點，但同樣的，如果除此之外什么都不做，那不僅會摔死，還會摔得更重，更稀爛。唯有造飛機，快速地造飛機，才是活下去的唯一正途。
需要指出的是，這次危機不是任何別的經濟危機，乃是特色社會主義的中國和老牌資本主義的美國之間關于經濟發(fā)展的規(guī)律認識不同而產生的摩擦，全部問題的根據就在這里。
周期性的經濟危機是資本主義的原罪，是生產的社會性和資本主義私有制之間的矛盾。現(xiàn)如今由于科技的飛速發(fā)展在一定程度上延遲了這一矛盾的爆發(fā)，同時由于大多數人都沉浸于分享科技進步所帶來的紅利，進而忽視了這一問題，但矛盾是始終存在的。科技進步稍一放慢腳步，這一問題就會立馬浮出水面。
關于談判的焦點和分歧也早已不是秘密，在美國的聲明中我們可以看到諸多關于“技術轉讓”，“關稅壁壘”以及“網絡安全”等議題，其中絕大多數都是可商榷的，但有一點“扭曲市場的力量，包括補貼和國有企業(yè)”這一議題與目前國內的改革方向有著根本性的背離。
在之前，我國通過諸多外交手段已然爭取了許多回旋的空間，但現(xiàn)如今美國已清楚認識到“擔保監(jiān)督”的重要性，對議題“落實”的要求已經達到了前所未有的高度。在這樣的情況下，再次通過外交手段換取回旋空間的可能性并不大。
過去的二十年中，中國已經憑借其自身超高速的發(fā)展證明了這一模式的可行性和與本國國情的契合性，另外出于各國內政獨立的原則，美國顯然無權對我國提出類似的要求。
兩個小孩在賽跑，小明跑不動了爸爸會出來給小明送點補劑或水，但小剛爸爸的教育理念是就得全靠小孩自己去跑，結果快被追上時，小剛爸爸跑過來攔著小明爸爸，不讓進場。
這顯然是不合理的。
也許在美國人看來，這并不是賽跑，而是兩個小孩在外面打架。小明打不過了回去叫爸爸，小明爸爸出來把小剛打了一頓。
賽跑是合作博弈，而打架則是零和博弈。
美國是一個強的資本主義國家。它的軍力、經濟力和政治組織力在全球都是一等的，這決定了中美貿易戰(zhàn)的不可避免和中國的不能速勝。
然而，美國發(fā)動的貿易戰(zhàn)爭是退步的和野蠻的，必然最大地激起它國內的階級對立、美國人民和中國人民的對立、美國和世界大多數國家的對立，這就決定了美國貿易戰(zhàn)的必然失敗。
同時美國發(fā)動的貿易戰(zhàn)損害并威脅了其他國家的利益，因此得不到國際上大多數國家和人民的支持與同情。
最關鍵的是，模式之爭，道路之爭又一次被擺上了桌面。在正面的世界經濟戰(zhàn)場中，中國特色社會主義已經通過優(yōu)異的成績證明了自身的優(yōu)越性，或者說與本國國情的契合性。
中國歷來堅持和平共處五項原則中也清楚提到了“互不干涉內政”這一點，我們是這樣說的，也是這樣做的。
小明在近些年的賽跑中取得了亮眼的成績，小明第一沒有侵略他人，第二不強迫他人向自己學習，第三不阻止他人向自己學習。
可另一方面，快要被超過的小剛不去反思自身的訓練方法，竟然反過來要去指責小明的跑法不對，強迫要求小明向自己學習，這真的是匪夷所思。
但是對任何政體來說，路線的調整進步需要深刻反思，而國際博弈中，綜合國力和話語權又呈現(xiàn)著正比。從這個角度來說，恢復往日的友好互通，路阻且長。
眾所周知在過去的幾十年中，中美貿易關系日益緊密，現(xiàn)如今，停滯便是極大的退步，更別說還有進一步惡化的可能性。
因此，在這樣的大背景下，一方面需要盡早找到新的增長動力去覆蓋這一危機，而另一方面，則需要廣大人民共同做好心理準備，共克時艱。
貿易戰(zhàn)的最終，勝利一定是中國的。但中國不能速勝，此次危機將會是持久戰(zhàn)。
02互聯(lián)網紅利褪去
產業(yè)角度來看，互聯(lián)網行業(yè)內部也正處于關鍵拐點。
人們很難記得，轉變具體發(fā)生在哪天。也許是不斷上漲的房租，也許是加班時間一再延長，又也許是車次越來越少的專線公交。一個時代的終結并不是突然一下子，很多人花了一年的時間才意識到，他們的世界已經不可逆轉的改變了。
大裁員出現(xiàn)的原因有兩種，一種是公司快不行了的前兆，而另一種則是公司將要調轉車頭時所必須付出的代價。
此次的互聯(lián)網寒冬，一多半屬于后者。
前期資本的催熟，后期市場變化，商業(yè)邏輯的試錯，現(xiàn)如今商業(yè)環(huán)境瞬息萬變，而公司處于其中若想活下來，必須不斷地根據其實際情況來調整自己的業(yè)務邏輯，資源配重。
在不同的發(fā)展階段，對不同人才的需求是全然不同的?，F(xiàn)如今仍有許多人在抱有著陳舊的思想，以為按部就班的工作就可以萬事大吉。但事實上，隨著企業(yè)的發(fā)展必然會有許多崗位變得不合理，或者數量要減少，又或者將被徹底取締。而另一方面，新的崗位需求又會出現(xiàn)。
這時擺在普通員工面前的只有兩條路，轉崗，或者被裁。
討論紅利期是否已經過去之前，我們首先要搞清楚紅利是怎么來的？
三種途徑：信息差，價值兌換/轉移，創(chuàng)造新的新增價值。
在中國，既得利益者不是好詞，但第三種途徑的既得利益者是腰板挺得直的。互聯(lián)網紅利的既得利益者便屬于該群體。
但腰板挺得直要有挺直的代價：先進生產力是一個相對概念，一時先進容易，一輩子先進那就要付出巨大代價。
優(yōu)勝劣汰，不斷地優(yōu)勝劣汰，這就是互聯(lián)網行業(yè)的命。
現(xiàn)如今國內的互聯(lián)網行業(yè)可以粗略分為兩種，一種是運營驅動的平臺型互聯(lián)網公司，一種是技術驅動的產品型互聯(lián)網公司。
第一種公司的核心業(yè)務需要以銷售、地推、物流配送、客服和平臺基層運營為主：比如阿里巴巴，京東，滴滴打車等。
第二種公司的核心業(yè)務則需要以產品開發(fā)，智能設備研發(fā)，互聯(lián)網基礎設施搭建為主：騰訊、網易、小米等。
二者的發(fā)展模式和發(fā)展路徑均有所不同，但二者都在進化。它們分別沿著不同的路線出發(fā)，然后同時來到了拐點面前。
對運營型公司而言，其技能點在了“大數據”上，以銷售地推為例，在過去，這些公司需要建立無數個子銷售團隊，在全國各地的各個城市去對接商戶，推廣自己的平臺。
但隨著大數據技術的應用，定向化的精準推送必將大幅提高其推廣效率，而效率的提高則意味著對人員需求的下降。
再來看產品型公司，在早期的互聯(lián)網時代，只要產品做到極致，只要服務能保證渠道順暢，只要口碑能出去了，就可以快速實現(xiàn)閉環(huán)、快速實現(xiàn)紅利的爆發(fā)。但現(xiàn)如今很難再有這樣的機會了。
一方面，由于互聯(lián)網行業(yè)的充分發(fā)展，使得各大需求已經被飽和滿足，并且有足夠多的人在進行著優(yōu)化升級的工作，而另一方面，則隨著互聯(lián)網的“下沉普及”，使得原先的空白市場迅速被填滿，失去了人口紅利。
03光明的未來未必有你
行業(yè)升級在即，唯有技術方能破局。但老實說，5G普及起碼還得一年，大數據和區(qū)塊鏈的技術都知道是好東西，但目前唯一能應用于商業(yè)并且能閉環(huán)的模式，就只有個幣圈。至于人工智能，無人駕駛，光明的未來仿佛近在咫尺，但在冬天最后的夜里卻顯得那樣遙不可及。
行業(yè)進入了深耕期，每家公司都在拼內力，看誰能熬得住，看誰能把現(xiàn)有盤子里的蛋糕，盡可能多地搶到自己碟里。
有人會覺得，熬過冬天就好了。
沒錯，我認為冬天一定可以熬過的，并且熬過冬天確實就好了。但好的是行業(yè)，不一定與你有關。
在熬過冬天之后，與從業(yè)人員緊密相關的第一個重大調整，一定是“人才進一步高精尖，人員需求進一步減少”。
舉個粗略的例子，現(xiàn)如今的互聯(lián)網行業(yè)大約是100個七十分人才，在20個九十分人才的帶領下奮戰(zhàn)著。而在熬過冬夜的未來，互聯(lián)網行業(yè)將變?yōu)?0個九十分人才，在5個一百分人才的帶領下，把之前那些人的工作都做了，并且會做得更好。
在這個行業(yè)里，技術飛速迭代，經驗累加失靈，資歷毫無意義。
不信，你去問問當年那個學flash的老哥，他現(xiàn)在在做什么？
誠然，明眼人都可以看得出互聯(lián)網行業(yè)終將成為新一代基礎設施，充分滲入到生活的方方面面。在這個過程中，發(fā)展快，人員需求量大，由于人才市場的供不應求，從業(yè)者們可以拿到一個較高的薪水。
但互聯(lián)網行業(yè)的對技術更新要求之頻繁之多變，對人才技能的迭代要求之快，也非其它行業(yè)可比。
讀書時有這樣一個段子流傳在我們中間，說一個學長斷言移動互聯(lián)網一定會爆發(fā)，花了一年的時間苦修Symbian C++（塞班系統(tǒng)），畢業(yè)證都沒拿到。后來主推這一系統(tǒng)的諾基亞跪了，這位學長淪為笑柄。
可多年后回頭想起這個故事，一方面要感慨學長的眼光和魄力確實有過人之處，另一方面也不得不感慨互聯(lián)網行業(yè)之多變。
15年左右H5標準規(guī)范制定完成，全國的互聯(lián)網公司都有著界面升級優(yōu)化的需求。走到哪只要碰見HR，張嘴第一句就是打聽你身邊有沒有做前端的，緊接著不由分說就給你塞名片，薪水不是問題，翻著倍向上漲，介紹成功還有提成費。
第二年，前端工程師飽和度全行業(yè)第一，大量培訓機構出來的新人找不到工作。
互聯(lián)網行業(yè)“好就業(yè)，高薪水”的標簽吸引了一大批普通家庭的學子。培訓機構沒有門檻，嗅覺敏銳，相比學院派中對基礎知識的強調（同時與實際行業(yè)需求滯后脫節(jié)），培訓機構針對當前行業(yè)中最短缺的職位做定點培訓，從一定程度上為行業(yè)起到了良好的人才輸血功能。
但另一方面，培訓機構只送你這一程。上了車之后它便拿錢收工，至于你能不能被甩下來，什么時候被甩下來，則是你個人的事。
在這樣的外部環(huán)境下，大量的功能型人才涌現(xiàn)了出來。能干活，但干不懂。他們勤勤懇懇，日復一日地寫著“增刪改查”，在業(yè)內被戲稱為“搬磚”。
基礎建設的搭建需要“搬磚”，但現(xiàn)如今，幾乎每一處需要“管理系統(tǒng)”的組織都已經接入了。其次，就算有新需求出現(xiàn)，“輪子”的完善也讓這一環(huán)節(jié)的效率變得越來越高，底層程序員的需求在日趨減少。
而架構師，算法工程師們，則需要時刻警惕著。一方面你要不斷保持學習，確保自己時刻可以適應企業(yè)發(fā)展所提出的新的要求。而另一方面你也要承擔內心的惶恐，因為你知道，自己學的可能就是下一個塞班，屆時，無法跟上調轉方向的你，終將一無所有。
這個行業(yè)里，說實話我沒有見過家境優(yōu)越的孩子。相對過高的準入門檻，極大的工作壓力以及超負荷的工作強度，如果不是出于愛好，一般的富家子弟確實沒必要吃這個苦。
與此同時，職業(yè)前景的不確定性，35歲即裁員的風險，學習能力的衰退，轉崗的不明朗…..這些事，在深夜空無一人的地鐵上，也偶爾會從心底浮出來。
是，我承認人生沒有容易的，但踏入這個行業(yè)里，就意味著你背上了“持續(xù)先進”的宿命，這就是高薪水背后必然要付出的高代價。他們不是“運氣好，選對行”那么簡單。
而新的生產力終將碾過，企業(yè)發(fā)展不會回頭。
穆旦回望過去時曾寫下詩說，“這才知道我的全部努力，不過完成普通的生活?！?/p>
而這些被綁上戰(zhàn)車的互聯(lián)網從業(yè)者們，我不知道他們的全部努力，能否完成那普通的生活。
文：賈琦92@互聯(lián)網圈內事(quanneishi)
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