不同企業(yè)增長(zhǎng)戰(zhàn)略總是在尋找不同因素，賽道還是能力？本文結(jié)合數(shù)據(jù)在足球的應(yīng)用，航空公司對(duì)空中客運(yùn)的研究、海底撈的增長(zhǎng)策略等案例，并結(jié)合增長(zhǎng)業(yè)務(wù)矩陣進(jìn)行分析探討，力圖提供企業(yè)增長(zhǎng)戰(zhàn)略的多個(gè)角度。
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不同企業(yè) 戰(zhàn)略 賽道
對(duì)于企業(yè)成功的核心討論最多的就是：選擇對(duì)了風(fēng)口、賽道，還是能力？不論是初創(chuàng)企業(yè)還是百億、千億規(guī)模的企業(yè)，都會(huì)經(jīng)歷三個(gè)層面：
?第一層面：確保并拓展核心業(yè)務(wù)的運(yùn)作
?第二層面：發(fā)展新業(yè)務(wù)
?第三層面：開(kāi)創(chuàng)未來(lái)業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)
規(guī)模不同，自然能力與資源也不同，我與規(guī)模6億的老板交流，他每天除自身金牛業(yè)務(wù)（金牛業(yè)務(wù)指現(xiàn)金流高，但市場(chǎng)增長(zhǎng)率低）之外，更多的則是不斷地尋找新的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，看新的風(fēng)口。
而規(guī)模70億的老板則是更關(guān)心當(dāng)下企業(yè)未來(lái)應(yīng)該如何更好管理，其次是發(fā)展機(jī)會(huì)，是否有機(jī)會(huì)進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)？規(guī)模4百億（海底撈）的老板則是關(guān)心如何在疫情之下進(jìn)行擴(kuò)張戰(zhàn)略，如果不能擴(kuò)展，則要及時(shí)止損，關(guān)閉經(jīng)營(yíng)不良的門店，等待時(shí)機(jī)，再次重啟擴(kuò)張計(jì)劃。
我舉了3個(gè)不同企業(yè)規(guī)模的例子，這可能并不具備代表性，但卻從側(cè)面反應(yīng)了規(guī)模不同的企業(yè)側(cè)重點(diǎn)不同這個(gè)事實(shí)，而側(cè)重點(diǎn)不同的原因不只是因?yàn)槠髽I(yè)營(yíng)收規(guī)模，更是在于企業(yè)創(chuàng)始人的認(rèn)知與初心，同樣規(guī)模的創(chuàng)始人很大程度上想法都不同。
戰(zhàn)略難落地，可能是前期研究不到位（除人員干擾因素外），下面我們以一個(gè)NASA請(qǐng)美國(guó)博思咨詢公司做的研究為例子。
（ 一） 市場(chǎng)選擇
研究人員對(duì)UAM（城市航空交通）進(jìn)行了篩選和排序，聚焦三類市場(chǎng)：機(jī)場(chǎng)空中巴士、空中出租車、空中救護(hù)車。
（二 ） 城市聚焦
分析了十個(gè)城市，研究調(diào)查了針對(duì)三個(gè)UAM市場(chǎng)的聯(lián)邦法案、聯(lián)邦法規(guī)、州法律和地方法令、并明確了法律障礙及認(rèn)證空白和途徑。
研究人員調(diào)查和分析了針對(duì)三個(gè)UAM市場(chǎng)的聯(lián)邦法案、聯(lián)邦法規(guī)、州法律和地方法令，并明確了法律障礙以及認(rèn)證空白和途徑。
（四 ） 社會(huì)障礙
采用文獻(xiàn)調(diào)查、焦點(diǎn)小組研討、社會(huì)調(diào)查等手段進(jìn)行社會(huì)障礙研究，清楚公眾可能對(duì)創(chuàng)新交通技術(shù)（例如UAM）的出現(xiàn)作何反應(yīng)?？紤]的關(guān)鍵問(wèn)題包括：安全、不守規(guī)矩和/或有暴力傾向的乘客、激光照射飛行員、飛機(jī)破壞（乘客或地面人員造成）、隱私和噪音、有人駕駛飛機(jī)的偏好、空乘人員的存在與否是否影響人們搭乘自動(dòng)或遠(yuǎn)程駕駛UAM飛機(jī)的意愿等。
社會(huì)障礙研究采用的方法
（五 ） 天氣分析
天氣會(huì)影響城市空中交通的許多組成要素，形成各種潛在的障礙，主要包括運(yùn)營(yíng)（出于安全考慮，惡劣天氣條件期間運(yùn)營(yíng)可能減少或中斷）、服務(wù)供給（天氣條件可能延長(zhǎng)行程距離或降低電池壽命）、乘客舒適度（可能因極端溫度和風(fēng)況等天氣條件而受到影響）、社區(qū)接受（特定天氣條件可能導(dǎo)致乘客恐懼搭乘）、基礎(chǔ)設(shè)施（持續(xù)的惡劣天氣可能增加垂直升降機(jī)場(chǎng)損耗，并降低其生存能力）、交通管理（風(fēng)切變和風(fēng)暴等天氣條件會(huì)干擾空中交通管理）。
研究結(jié)果表明：
分析機(jī)場(chǎng)空中巴士和空中出租車市場(chǎng)規(guī)模需要采用一個(gè)系統(tǒng)級(jí)的框架，即涵蓋市場(chǎng)供給、需求、基礎(chǔ)設(shè)施、法律/監(jiān)管環(huán)境、公眾接受、安全及安保等不同層級(jí)，通過(guò)對(duì)每一層次在基于情境和敏感性的框架內(nèi)分析，得出利益相關(guān)方（公眾、乘客、運(yùn)營(yíng)商、基礎(chǔ)設(shè)施提供商）的關(guān)鍵指標(biāo)。
針對(duì)機(jī)場(chǎng)空中巴士和空中出租車建立的市場(chǎng)分析系統(tǒng)框架
空中救護(hù)車市場(chǎng)分析需要采用另一種框架?？罩芯茸o(hù)車市場(chǎng)是一個(gè)復(fù)雜的市場(chǎng)，針對(duì)緊急情況下的就醫(yī)需求進(jìn)行往返醫(yī)院的公私運(yùn)營(yíng)。它可能對(duì)技術(shù)要求更高，但會(huì)擁有較高的公眾接受度。
典型的空中救護(hù)任務(wù)流程
空中救護(hù)車運(yùn)營(yíng)假設(shè)前提
二、 主要團(tuán)隊(duì)
主要團(tuán)隊(duì)是戰(zhàn)略咨詢組（SAG）和城市空中交通系統(tǒng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。SAG是一個(gè)由城市空中交通和/或相關(guān)市場(chǎng)專家及利益相關(guān)者組成的多元化獨(dú)立小組，其根據(jù)自身在UAM領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)為項(xiàng)目的關(guān)鍵決策點(diǎn)提供意見(jiàn)，并幫助完善市場(chǎng)評(píng)估方法學(xué)。
SAG成員組成背景比較全面：
聯(lián)邦政府 代表之一 —— FAA航空政策和計(jì)劃辦公室執(zhí)行主任NAN SHELLABBARGER；
州和地方政府 代表之一 —— 紐約市出租車和轎車委員會(huì)主席和首席執(zhí)行官；
法律界 代表之一 —— 霍金偉路（Hogan Lovells）律師事務(wù)所；
全球無(wú)人機(jī)系統(tǒng)高級(jí)顧問(wèn) GRETCHEN WEST;
教育機(jī)構(gòu) 代表之一 —— 麻省理工學(xué)院航空航天系 JOHN HANSMAN；
運(yùn)營(yíng)商 代表之一 —— 優(yōu)步提升計(jì)劃負(fù)責(zé)人MARK MOORE;
制造業(yè)代表之一 —— 極光飛行科學(xué)公司研發(fā)副總裁BRIAN YUKTO 博士；
國(guó)際 代表之一 —— 國(guó)際民航組織（ICAO）法務(wù)局法務(wù)官CHRISTOPHERPETARS;
保險(xiǎn)界 代表之一 —— HR&A Advisors 公司總裁ERICRTHMAN;
風(fēng)險(xiǎn)投資 業(yè)代表之一 —— 星空航宇加速器公司首席執(zhí)行官FRANCOIS CHOPARD
我們可以看到，有十個(gè)方面的專業(yè)人員構(gòu)成了研究小組的一部分，這十個(gè)方面也是想要做這件事必需的十個(gè)條件，需要法律的支持，政策的支持、運(yùn)營(yíng)的支持、安全支持、資金支持、民眾支持等，對(duì)于這種空中客運(yùn)項(xiàng)目于來(lái)說(shuō)。
比消費(fèi)品企業(yè)需要獲得的支持會(huì)更多，這也是我認(rèn)為消費(fèi)行業(yè)值得學(xué)習(xí)與思考的地方，如果我們以非常全面的角度去思考與研究，新品類的成功率是否可以更高，比如新研發(fā)一款電動(dòng)汽車，除外形的調(diào)研之外，在駕駛體驗(yàn)、乘坐體驗(yàn)方面是否可以參考更多老年人或女性或更多類型人群的意見(jiàn)，而不是一味的尋求年輕人的開(kāi)心。
城市空中交通系統(tǒng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主要是由咨詢公司的12人組成，專業(yè)覆蓋無(wú)人機(jī)、航空技術(shù)、天氣、交通市場(chǎng)分析、社會(huì)壁壘、可持續(xù)交通、法律與規(guī)則、航空法等。
1、機(jī)場(chǎng)空中巴士和空中出租車市場(chǎng)是可行的市場(chǎng)；在最理想的零限制情況下，總有效市值高達(dá)5000億美元（2018年，美國(guó)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)值為1500億美元）。如果將相關(guān)運(yùn)營(yíng)限制/障礙考慮在內(nèi)的話，短期內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)總有效市值的0.5%（25億美元）。
2、在近期，5座有人駕駛電動(dòng)垂直起降飛機(jī)成本大約為6.25美元每人英里。在遠(yuǎn)期，高運(yùn)行效率、自主性及技術(shù)改進(jìn)等因素可能將這個(gè)成本降低大約60%。
3、由于技術(shù)限制，基于eVTOL飛機(jī)的空中救護(hù)車市場(chǎng)是尚不可行的市場(chǎng)，但使用混動(dòng)VTOL飛機(jī)將使這一市場(chǎng)具有潛在的可行性。
4、在法律/監(jiān)管、認(rèn)證、公眾認(rèn)知、基礎(chǔ)設(shè)施和天氣方面存在重大限制因素，從短期看，這削弱了UAM的市場(chǎng)潛力。公眾認(rèn)知是一個(gè)巨大障礙，因“不守規(guī)則”乘客、飛行員“激光照射”和飛機(jī)遭到蓄意破壞是引起人們對(duì)安全性擔(dān)憂的主要因素
5、對(duì)于在一些能見(jiàn)度低、風(fēng)力強(qiáng)和暴風(fēng)雨等最惡劣條件頻發(fā)焦點(diǎn)市區(qū)運(yùn)行的城市空中交通系統(tǒng)，天氣對(duì)其運(yùn)行構(gòu)成極大挑戰(zhàn)。
6、相關(guān)限制可以有望通過(guò)持續(xù)的政府機(jī)構(gòu)間合作（例如，NASA-FAA）、政府與行業(yè)協(xié)作、強(qiáng)有力的行業(yè)承諾和現(xiàn)有的法律與監(jiān)管使能器加以解決。
NASA請(qǐng)來(lái)的博思咨詢是一家成立超過(guò)100年的老企業(yè)，根據(jù)官網(wǎng)顯示，其2022年應(yīng)收84億美元（人民幣59億+）。 Bcg咨詢業(yè)務(wù)矩陣與博思咨詢業(yè)務(wù)矩陣 Booz博思咨詢?cè)?008年將母公司拆分為兩家公司，一家名字仍為Booz Allen Hamilton ?另一家則叫Booz& ?company，2014年pwc完成了對(duì)后者的收購(gòu)，用于補(bǔ)充pwc戰(zhàn)略部分的能力，前者仍以美國(guó)政府、軍事為核心客戶繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。 Pwc收購(gòu)后，Booz& ?company改名為現(xiàn)在的strategy& （中文叫思略特），其業(yè)務(wù)組合矩陣與偉大航路咨詢的思考不謀而合，我們很早就注意到思略特的思考方式，與我們內(nèi)部想法出奇的相似， 甚至一度以為他們是我們的“兄弟”，但在了解他們的歷史后覺(jué)得他們蠻厲害，他們是1914年成立的，至今已經(jīng)108年，馬上就會(huì)突破109年，作為同行業(yè)，不得不佩服其管理與戰(zhàn)略發(fā)展，能做到百年的企業(yè)在世界上屈指可數(shù)。 回到其業(yè)務(wù)矩陣，之所以說(shuō)與我們思考相似，是因?yàn)樗麄兙尤灰彩怯媚芰εc市場(chǎng)成熟的作為指標(biāo)來(lái)做戰(zhàn)略分析，波士頓矩陣我一直覺(jué)得不夠直觀，波士頓矩陣的兩個(gè)衡量維度是市場(chǎng)增長(zhǎng)率和相對(duì)市場(chǎng)份額，而不是能力與市場(chǎng)成熟度。
在這四個(gè)象限中，每個(gè)象限代表一個(gè)業(yè)務(wù)類型，金牛 是指市場(chǎng)增長(zhǎng)率低但市場(chǎng)份額高的業(yè)務(wù)，也是唯一能貢獻(xiàn)現(xiàn)金的業(yè)務(wù)類型。 明星 是指市場(chǎng)增長(zhǎng)市場(chǎng)份額高，增長(zhǎng)率也高的業(yè)務(wù)，問(wèn)題 業(yè)務(wù)是指市場(chǎng)份額低，增長(zhǎng)高的業(yè)務(wù)，瘦狗 是指市場(chǎng)份額低，增長(zhǎng)率低的業(yè)務(wù)。在明白每個(gè)業(yè)務(wù)類型含義后就很好理解，企業(yè)將全部投資用于金牛業(yè)務(wù)是不妥的，雖然它可以獲得很多現(xiàn)金，但只能提供有限的增長(zhǎng)，最終可能會(huì)形成資源浪費(fèi)且不利于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。投資問(wèn)題業(yè)務(wù)可能創(chuàng)造增長(zhǎng)，但短期利潤(rùn)壓力較大，需要由選擇性的發(fā)展；明顯業(yè)務(wù)是金牛業(yè)務(wù)的主要支持對(duì)象，因?yàn)槊餍菢I(yè)務(wù)在未來(lái)有很大可能發(fā)展成為金牛業(yè)務(wù)，瘦狗業(yè)務(wù)則應(yīng)該果斷退出，釋放資源。 舉例 ，特斯拉，特斯拉的汽車就是其金牛業(yè)務(wù)，是主要現(xiàn)金來(lái)源，而其在中國(guó)以外的地方為其他品牌電動(dòng)車充電服務(wù)，這就是明星業(yè)務(wù)（增長(zhǎng)率高，份額高），未來(lái)很有可能降級(jí)為金牛業(yè)務(wù)，雖然可以貢獻(xiàn)更多現(xiàn)金流。但其家庭太陽(yáng)能儲(chǔ)能站可能會(huì)成為問(wèn)題業(yè)務(wù)。大家可以把自己企業(yè)情況代入其中分析企業(yè)自身目前情況。
為什么明星業(yè)務(wù)會(huì)降級(jí)為金牛業(yè)務(wù)，因?yàn)闃I(yè)務(wù)發(fā)展到一定階段后，比如市場(chǎng)占有率較高時(shí)，也就是到了增長(zhǎng)率低的時(shí)候，市場(chǎng)就10分，你的業(yè)務(wù)占8分，剩下2分，由于各種原因你很難全部吃下，即使吃下，占領(lǐng)全部市場(chǎng)份額，但用戶量的變量是小的，你也很難再有高增長(zhǎng)率，所以明星業(yè)務(wù)在達(dá)到一定市場(chǎng)份額后，注定會(huì)降低增長(zhǎng)速度，但可以持續(xù)提供現(xiàn)金流。值得注意的是，如果沒(méi)有及時(shí)洞察到市場(chǎng)的變化，那么金牛業(yè)務(wù)可能也會(huì)變成問(wèn)題業(yè)務(wù)，即高市場(chǎng)份額，低增長(zhǎng)率，問(wèn)題業(yè)務(wù)最大的問(wèn)題就是隨時(shí)可能被新的機(jī)會(huì)所取代，柯達(dá)就是犯了這樣的錯(cuò)誤，諾基亞亦是如此，這可能就是中國(guó)的老話“生于憂患，死于安樂(lè)”，在占據(jù)一定市場(chǎng)份額后，樂(lè)于現(xiàn)狀，時(shí)間推移，必然有失敗的風(fēng)險(xiǎn)。
“破壞性創(chuàng)新理論”大家都聽(tīng)過(guò)，該理論由哈佛大學(xué)的一位教授提出，很好地解釋了為什么很多大公司會(huì)被顛覆，小公司會(huì)崛起。 如果創(chuàng) 新的需求變化相對(duì)平緩，這意味著市場(chǎng)和客戶的口味沒(méi)那么容易改變,其期望值也不會(huì)在短期內(nèi)發(fā)生變化。 然而市場(chǎng)充滿了競(jìng)爭(zhēng) ，迫于 競(jìng)爭(zhēng)的壓力，供給方會(huì)想方設(shè)法快速提升其產(chǎn)品性能 ，無(wú)論是當(dāng)下的主導(dǎo)者還是創(chuàng)新者都會(huì)這樣做。 這樣一來(lái)，產(chǎn)品越做越好，成本越來(lái)越高，但產(chǎn)品性能過(guò)于完美，市場(chǎng)暫時(shí)無(wú)法吸收，用戶可能不會(huì)為了不斷提升的產(chǎn)品性能買單。 在這樣的情況下，如果出現(xiàn)一個(gè)后來(lái)的破壞性創(chuàng)新者，以相對(duì)便宜的產(chǎn)品和相對(duì)低端的性能就能滿足主流市場(chǎng)的需求，這就是“破壞性創(chuàng)新理論”背后的邏輯。 博思咨詢并不是以這樣的角度來(lái)思考，波士頓咨詢認(rèn)為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源于規(guī)模（市場(chǎng)份額），而博思咨詢認(rèn)為市場(chǎng)份額是能力優(yōu)勢(shì)的結(jié)果。 博思業(yè)務(wù)矩陣分為5個(gè)象限，孤星 是指市場(chǎng)熱度較高但能力匹配度較低的業(yè)務(wù)，建議出售。旗艦 是指業(yè)務(wù)-能力契合度高，市值也高的業(yè)務(wù)。金牛 是業(yè)務(wù)-能力較高，但市值較低的業(yè)務(wù)。干擾因素 是指業(yè)務(wù)-能力契合度低，市值也低的業(yè)務(wù)。問(wèn)題 業(yè)務(wù)是指業(yè)務(wù)-能力契合度中等，市值也中等的業(yè)務(wù)。
在博思矩陣中，孤星 是最容易拋棄的業(yè)務(wù)，因?yàn)槠涫兄蹈?，但自身能力與業(yè)務(wù)契合度低，如果繼續(xù)發(fā)展下去，可能會(huì)因自身問(wèn)題走向下坡路，所以建議出售，但在波士頓矩陣中，孤星也可能是明星業(yè)務(wù)，同理，市場(chǎng)增長(zhǎng)率高，相對(duì)市場(chǎng)份額也高，為什么會(huì)這樣，原因可能是企業(yè)通過(guò)融資重新組件契合度更高的團(tuán)隊(duì)來(lái)做孤星業(yè)務(wù)，使其增長(zhǎng)率提升；或是將孤星業(yè)務(wù)分離出來(lái)單獨(dú)成立公司運(yùn)營(yíng)，避免母公司有過(guò)多牽制，使其更好發(fā)展。 對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，目前最愁的可能就是問(wèn)題業(yè)務(wù)，且沒(méi)有旗艦業(yè)務(wù)，電動(dòng)車在市場(chǎng)上高速發(fā)展，市值增速也很快，但仍有傳統(tǒng)車企無(wú)法及時(shí)轉(zhuǎn)向電動(dòng)方向，在寫這篇文章時(shí)得知一個(gè)消息，2022年11月29日寶沃汽車正式宣布破產(chǎn)，而其他傳統(tǒng)車企自然也沒(méi)那么好過(guò)，在大環(huán)境的背景下，電動(dòng)汽車已成為必然，燃油車淘汰之時(shí)怕是還會(huì)有更多傳統(tǒng)車企倒下。 比亞迪宣布停止燃油車的投入，就是一個(gè)從干擾業(yè)務(wù)撤出的戰(zhàn)略決策，之所以如此決定，就是因?yàn)樗麄円呀?jīng)找到了確定性更大的旗艦業(yè)務(wù)，且燃油車收入占比已經(jīng)在比亞迪收入中較低。 提到戰(zhàn)略就必須提一下數(shù)據(jù)在其中的重要性，就像前文所述，調(diào)研時(shí)的數(shù)據(jù)要更全面更好，更具備參考價(jià)值更好，數(shù)據(jù)的運(yùn)用不止在企業(yè)內(nèi)部的管理中，在足球領(lǐng)域也早已開(kāi)始。 英格蘭超級(jí)聯(lián)賽冠軍的利物浦足球俱樂(lè)部的研究部門，現(xiàn)在時(shí)由一位在劍橋大學(xué)受訓(xùn)的高分子物理學(xué)家領(lǐng)導(dǎo)；
阿森納足球俱樂(lè)部聘請(qǐng)了一位前 Facebook 軟件工程師作為數(shù)據(jù)科學(xué)家；
英超冠軍曼徹斯特城聘請(qǐng)了一位擁有計(jì)算天體物理學(xué)博士學(xué)位的領(lǐng)先人工智能科學(xué)家到他們的研究部門。切爾西足球俱樂(lè)部的新美國(guó)老板托德博利整個(gè)夏天都在嘗試和失敗聘請(qǐng)具有數(shù)據(jù)背景的新體育總監(jiān)。
沒(méi)錯(cuò)，這些都是世界知名足球俱樂(lè)部，他們也已經(jīng)使用專業(yè)的數(shù)據(jù)人才來(lái)幫助研究運(yùn)動(dòng)員的情況。
除數(shù)據(jù)之外，足球領(lǐng)域也有專業(yè)的足球咨詢公司，這點(diǎn)必須要說(shuō)國(guó)外的咨詢公司確實(shí)比國(guó)內(nèi)的要超前很多。
這些世界知名足球俱樂(lè)部為了贏球會(huì)分析各種角度的進(jìn)球幾率與球員匹配度，甚至在角球、點(diǎn)球方面都有垂直領(lǐng)域的專家教練，這點(diǎn)與食品領(lǐng)域只做某個(gè)細(xì)分原料的研發(fā)生產(chǎn)類似，足球咨詢公司會(huì)為客戶球隊(duì)提供競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的點(diǎn)球大盤，請(qǐng)博弈論專家展示競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的罰球趨勢(shì)和規(guī)律，因此，在比賽時(shí)球隊(duì)有足夠的信心獲得勝利。 足球分析的下一步是使用數(shù)據(jù)來(lái)開(kāi)發(fā)和預(yù)測(cè)球員自身的發(fā)展，這是一個(gè)復(fù)雜得多的前景。新的數(shù)據(jù)分析正試圖通過(guò)測(cè)量球員的跑動(dòng)距離、沖刺次數(shù)、計(jì)時(shí)速度以及他們?cè)趫?chǎng)上的位置以及預(yù)期進(jìn)球、助攻和威脅來(lái)回答有關(guān)未來(lái)的問(wèn)題。 了解數(shù)據(jù)如何預(yù)測(cè)未來(lái)的表現(xiàn)是所有決策者面臨的挑戰(zhàn)——那些為球員支付巨額轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)的人以及為比賽選擇球隊(duì)的人。例如：如果一名前鋒在荷蘭頂級(jí)聯(lián)賽打進(jìn)25球，那么在比賽質(zhì)量更高的英格蘭超級(jí)聯(lián)賽中他能打進(jìn)多少球（數(shù)據(jù)證明的另一個(gè)事實(shí)）？如果您為表現(xiàn)不佳的球員支付了超額賠率，這可能會(huì)影響底線。每天的數(shù)據(jù)也有幫助：一名邊鋒在三周內(nèi)打了六場(chǎng)比賽并且肌肉酸痛——我們能預(yù)測(cè)未來(lái)的傷病情況嗎？他們應(yīng)該什么時(shí)候休息？某次傳球的“進(jìn)球概率附加”值是多少？轉(zhuǎn)會(huì)市場(chǎng)的價(jià)值在哪里？ 了解數(shù)據(jù)如何預(yù)測(cè)未來(lái)的表現(xiàn)是所有決策者面臨的挑戰(zhàn)——那些決策者雇傭球員和選擇球隊(duì)進(jìn)行比賽。 一家不愿透露姓名的英超俱樂(lè)部使用它所謂的估值計(jì)算器。該工具計(jì)算出每個(gè)球員的市場(chǎng)價(jià)值 (MV)，其中考慮了位置、國(guó)籍、當(dāng)前球隊(duì)和年齡等自然偏差，并將其與他們的內(nèi)在價(jià)值 (IV)進(jìn)行比較，后者評(píng)估他們?cè)趫?chǎng)上的實(shí)際附加值。在一個(gè)球隊(duì)可以通過(guò)在轉(zhuǎn)會(huì)市場(chǎng)上巧妙地買賣球員來(lái)超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的行業(yè)——這是你在其他運(yùn)動(dòng)中看不到的，例如美式足球——這個(gè)工具可以幫助銷售俱樂(lè)部（通過(guò)識(shí)別球員具有高M(jìn)V和低IV）和購(gòu)買俱樂(lè)部（通過(guò)尋找具有高IV和低MV的球員）。 歐洲的一些俱樂(lè)部也開(kāi)始衡量難以看到的無(wú)形屬性，例如韌性和沉著。有數(shù)據(jù)應(yīng)用程序可以改善生物力學(xué)、認(rèn)知處理和戰(zhàn)術(shù)性能。例如，切爾西通過(guò)數(shù)據(jù)繪制信心、注意力和基于動(dòng)機(jī)的行為來(lái)衡量球員表現(xiàn)的心理。 在球場(chǎng)上，這種方法正在改變比賽的進(jìn)行方式：為角球和點(diǎn)球等定位球開(kāi)發(fā)各種更好的套路，為球隊(duì)提供了獲得更多進(jìn)球的明確機(jī)會(huì)，我們?cè)谶@次2022世界杯上也有看到，阿根廷隊(duì)會(huì)故意在某些指定位置制造犯規(guī)，就是為了給梅西制造點(diǎn)球機(jī)會(huì)，因?yàn)槊肺鞯狞c(diǎn)球數(shù)據(jù)也是被經(jīng)過(guò)分析，而除點(diǎn)球之外，球迷朋友們可能也發(fā)現(xiàn)了，梅西似乎大多數(shù)情況只在對(duì)方球門的左側(cè)點(diǎn)任意球射門，雖然他是左腳，但還是在左側(cè)，這也是因?yàn)橥ㄟ^(guò)對(duì)梅西的進(jìn)球幾率分析后得出的結(jié)論。 在足球領(lǐng)域依然會(huì)存在競(jìng)爭(zhēng)，有競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)用到分析的矩陣，波士頓矩陣、博思矩陣，包括接下來(lái)偉大航路咨詢也會(huì)有自己的業(yè)務(wù)分析矩陣，敬請(qǐng)期待。每個(gè)球隊(duì)都可以放到矩陣中做分析，阿根廷目前屬于哪個(gè)象限，是瘦狗還是明星？在球隊(duì)中，每個(gè)球員也可以這樣分析，將問(wèn)題球員或干擾球員分離出去，釋放資源，引入能力更匹配的球員，來(lái)提升球隊(duì)整體的進(jìn)攻或防守能力。 海底撈在這次疫情期間原計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)張，但2021下半年卻因疫情導(dǎo)致經(jīng)驗(yàn)遇困，不得不啟動(dòng)啄木鳥計(jì)劃，將全國(guó)276家店關(guān)閉，其中260家因啄木鳥計(jì)劃永久店，租約到期、搬遷等其他原因地點(diǎn)16家。另外32家門店已進(jìn)入停業(yè)休整。 雖然在啄木鳥計(jì)劃啟動(dòng)以后，整體的門店翻臺(tái)率逐月上升。2022年前兩月累計(jì)翻臺(tái)率對(duì)比2021年同期有所提高，啄木鳥計(jì)劃初步成效得以體現(xiàn)。 啄木鳥計(jì)劃并不是簡(jiǎn)單的關(guān)店計(jì)劃， 01關(guān)停部分經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)不佳的海底撈門店
由于部分商業(yè)區(qū)未到達(dá)成熟期，長(zhǎng)期客流量相對(duì)較低；（成熟度的重要性） 經(jīng)驗(yàn)業(yè)績(jī)不理想，業(yè)績(jī)提升需要更長(zhǎng)周期； 附近海底撈餐廳密度高；（同類型餐飲門店差異化體驗(yàn)低） 02持續(xù)推進(jìn)和打磨區(qū)域化管理體系
重新規(guī)劃了門店運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理層級(jí)，明確了各層級(jí)的工作內(nèi)容，工作目標(biāo)、考核標(biāo)準(zhǔn)和獎(jiǎng)懲機(jī)制。 在現(xiàn)有的體系下，大區(qū)經(jīng)理負(fù)責(zé)統(tǒng)籌所管轄區(qū)域、門店拓展、工程定價(jià)、門店評(píng)級(jí)等工作。大區(qū)經(jīng)理下設(shè)家族長(zhǎng)，家族長(zhǎng)除了堅(jiān)持選拔培養(yǎng)典型，傳遞企業(yè)文化的責(zé)任，更要對(duì)家族長(zhǎng)家族內(nèi)的每一家門店的管理經(jīng)營(yíng)情況等方面履行監(jiān)督指導(dǎo)的義務(wù)。 試圖用嚴(yán)格執(zhí)行考核制度，按照考核成績(jī)優(yōu)勝劣汰，將各級(jí)管理層的薪酬與工作成果掛鉤，有效的黏住利益鎖住管理。 截止2021年年末，海底撈門店總數(shù)達(dá)到1443家，需要更強(qiáng)大的職能部門提供各方面支持。2021年海底撈每一個(gè)職能部門都重新梳理了各自的工作內(nèi)容和職責(zé)范圍，并邀請(qǐng)家族長(zhǎng)、店經(jīng)理參與職能部門的細(xì)則討論，從實(shí)際出發(fā)提出需求，共同探討職能部門如何更有效的為門店運(yùn)營(yíng)賦能，使公司的前端與后端聯(lián)動(dòng)起來(lái)。 04強(qiáng)調(diào)企業(yè)文化的傳承
加強(qiáng)員工的培養(yǎng)，建設(shè)人才梯隊(duì)。員工是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)，是自下而上銳意進(jìn)取的動(dòng)力。在年內(nèi)組織架構(gòu)調(diào)整中，梳理各崗位的職責(zé)和激勵(lì)制度，為員工個(gè)人競(jìng)爭(zhēng)途徑提供明確的指引。另一方面細(xì)化由師徒關(guān)系的一線服務(wù)小組，門店、家族等體系中各成員的責(zé)任和義務(wù)，讓員工在工作中感受到來(lái)自公司、來(lái)自伙伴的支持和幫助，使全體海底撈人員能夠團(tuán)結(jié)在一起，共同向前。 面對(duì)疫情穩(wěn)定后的發(fā)展，海底撈意欲發(fā)展低線城市市場(chǎng)，畢竟一二三線城市已經(jīng)有多年口碑積累，即使門店沒(méi)有開(kāi)到家附近，消費(fèi)者也愿意到城市商業(yè)中心去排隊(duì)體驗(yàn)其服務(wù)，而四線以下等低線城市開(kāi)店數(shù)量較小，城市也較為分散，所以在啄木鳥計(jì)劃中，海底撈想先對(duì)現(xiàn)有門店的運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)營(yíng)的能力進(jìn)行一個(gè)鞏固和提升，使得已有的門店能夠得到一個(gè)更好的基礎(chǔ)。之后再去對(duì)不同線性的城市和不同區(qū)域的城市的精細(xì)化的程度會(huì)進(jìn)行更進(jìn)一步的規(guī)劃和思考。 在用戶年輕化趨勢(shì)方面，其也有自己的數(shù)據(jù)，目前海底撈有一億會(huì)員，這意味著在中國(guó)大陸每14個(gè)人就有一個(gè)人是海底撈的會(huì)員，這是一個(gè)非常大的一個(gè)量級(jí)。 這個(gè)會(huì)員或者用戶的畫像，是通過(guò)不同的平臺(tái)或者不同的渠道來(lái)做一個(gè)基本的分析，比如說(shuō)通過(guò)這個(gè)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)所提供的火鍋的大盤用戶數(shù)據(jù)來(lái)看，整個(gè)火鍋品類21歲到40歲用戶是絕對(duì)的線上消費(fèi)主力。 海底撈在30歲以下的年輕用戶，占比的數(shù)據(jù)就超過(guò)大盤的10%以上。到2021年底，30歲以下的用戶消費(fèi)占比就超過(guò)了50%。這個(gè)就是說(shuō)明其年輕消費(fèi)群體是在穩(wěn)步的提升的。 海底撈自己渠道也有一些統(tǒng)計(jì)，比如海底撈的官方微信公眾號(hào)，粉絲量是6400萬(wàn)，非常龐大和具有影響力?？赡芎芏嗤顿Y人和分析師都有可能是這個(gè)微信公眾號(hào)的粉絲。 每個(gè)周六，文章發(fā)出去的之后很快就是10萬(wàn)+閱讀量。在這個(gè)微信公眾號(hào)的粉絲里面，女性用戶就占60%以上。年齡在26到35歲的就占44%，所以也是非常年輕的。18歲到25歲的占31%。 所以，從18到35這個(gè)年齡段加起來(lái)的話，這就75%了。這是一個(gè)非常年輕的比例。支付寶的用戶畫像就更年輕了，因?yàn)橹Ц秾氂羞@個(gè)大學(xué)生優(yōu)惠，所以支付寶的人群里面，小于21歲的活躍用戶就占了21%，21到24就占了25.83%。所以如果說(shuō)是24歲以下的，就占了接近一半了。 對(duì)于吸引年輕人，他們認(rèn)為其實(shí)跟其他年齡段的消費(fèi)者有一些明顯特征，就是更注重多元化、個(gè)性化、娛樂(lè)化和社交化。 在消費(fèi)的過(guò)程當(dāng)中，年輕人有自己的審美和調(diào)性，所以包括就餐的過(guò)程當(dāng)中，他們會(huì)非常注重產(chǎn)品的豐富度、產(chǎn)品的擺盤顏值、吃法是否是一些有創(chuàng)意的吃法、整個(gè)就餐體驗(yàn)是否開(kāi)心、品牌有沒(méi)有一些周邊的文創(chuàng)的產(chǎn)品，讓他們作為一個(gè)話題可以延展到他們的生活細(xì)節(jié)里面等等，這些都是年輕一代消費(fèi)者們非常在意的。 所以為了迎合他們這種多元化和個(gè)性化的這種特征，海底撈要做的其實(shí)就是要為這種多元化提供更多的恰如其分的服務(wù)。因?yàn)槊總€(gè)人的個(gè)性化的這種需求和喜好是不一樣的。那么就需要從這個(gè)整個(gè)體驗(yàn)的角度是能夠?yàn)樗麄兲峁└∪缙浞值倪@種服務(wù)。 舉一個(gè)例子， 比如說(shuō)大家可能在網(wǎng)絡(luò)常看到海底撈服務(wù)讓社恐比較擔(dān)心，但其實(shí)他們也知道社恐會(huì)到海底撈，社牛也會(huì)到海底撈，社交天花板在海底撈也會(huì)有一個(gè)非常好的體驗(yàn)。那么還有一些人是在海底撈從原來(lái)的社恐變成了社牛，所以從企業(yè)的角度來(lái)看，為不同的顧客提供不同需求的滿足，讓社恐和社牛都在海底撈的平臺(tái)上能夠相遇。其實(shí)就是作為服務(wù)業(yè)提供的一個(gè)最大價(jià)值。
在新品研發(fā)方面，恢復(fù)了產(chǎn)品職能部門，由上往下地做產(chǎn)品的規(guī)劃。海底撈之前為了保證各個(gè)區(qū)域產(chǎn)品個(gè)性化，把20%的產(chǎn)品研發(fā)權(quán)歸到各個(gè)區(qū)域管理，這樣的好處是產(chǎn)品研發(fā)速度更快，響應(yīng)市場(chǎng)需求更快，帶來(lái)的問(wèn)題是量沒(méi)有辦法規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化。 產(chǎn)品的研發(fā)能力提升但是供應(yīng)和質(zhì)量管控帶來(lái)新的問(wèn)題。 現(xiàn)在產(chǎn)品從下往上收到總公司來(lái)直接管理。產(chǎn)品通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研做前置規(guī)劃，今年規(guī)劃明年的產(chǎn)品，將大陸地區(qū)分成24個(gè)位區(qū)，24個(gè)區(qū)有不同的需求。從過(guò)去幾年數(shù)據(jù)中分析他們需要的類型，比如重慶四川地區(qū)可能喜歡內(nèi)臟，北方地區(qū)可能喜歡牛羊肉，北方地區(qū)蔬菜方面傾向于葉子菜，四川地區(qū)傾向麻辣牛油味道。各個(gè)地區(qū)的數(shù)據(jù)不需要每個(gè)大區(qū)由下往上報(bào)，雖然響應(yīng)速度會(huì)更快，反過(guò)來(lái)計(jì)劃性不足導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)可能有問(wèn)題。 通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，過(guò)去三年的數(shù)據(jù)足以支撐企業(yè)從哪個(gè)方向開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，提前一年規(guī)劃明年四個(gè)季度的產(chǎn)品，根據(jù)北上廣深的特性，根據(jù)他們喜好和特征做相應(yīng)產(chǎn)品的研發(fā)，提早研發(fā)、準(zhǔn)備和做規(guī)劃。明年1-3月銷售的產(chǎn)品，在今年7-9月可能已經(jīng)把產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試、產(chǎn)量規(guī)劃、運(yùn)輸和整個(gè)供應(yīng)鏈做好計(jì)劃，更有利于質(zhì)量管理。 恢復(fù)海大培訓(xùn)中心，海底撈大學(xué)會(huì)在干部的選拔和培訓(xùn)以及業(yè)務(wù)和企業(yè)文化方面，把過(guò)去優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)在的管理人員選擇理論相結(jié)合。由下往上提拔店經(jīng)理，再由海大做綜合評(píng)估和培訓(xùn)。 過(guò)去的快速發(fā)展過(guò)程中，經(jīng)驗(yàn)和理論結(jié)合方面存在問(wèn)題。海大也會(huì)做業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，門店服務(wù)可以分成幾個(gè)崗位，每個(gè)崗位都有其特點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)提煉標(biāo)準(zhǔn)，研究各個(gè)崗位，進(jìn)行系統(tǒng)地培訓(xùn)和考核，使得員工在上崗前更加熟練。 企業(yè)文化 ： 涉及課程的開(kāi)發(fā)以及培訓(xùn)考核。
每一個(gè)崗位的員工和每一個(gè)管理人員在通過(guò)考核后都能拿到海底撈培訓(xùn)中心的認(rèn)證。
大區(qū)制度 ： 海底撈認(rèn)為管理半徑在300-400家較為合適。
有大區(qū)有家族，為避免在傳達(dá)信息時(shí)容易失真。
1個(gè)大區(qū)管理大約10個(gè)家族長(zhǎng)。
考核方面 ： 采用就近管理原則，大區(qū)經(jīng)理可以長(zhǎng)期研究該地域的消費(fèi)特點(diǎn)，更加細(xì)致，同時(shí)管理傳達(dá)的效率也會(huì)更高。分為7個(gè)大區(qū)和2個(gè)后備大區(qū)，一共9個(gè)大區(qū)，每個(gè)大區(qū)都縮小了管理半徑，管理效率更高。
評(píng)價(jià)機(jī)制： 分層級(jí)，比如店經(jīng)理由家族長(zhǎng)評(píng)價(jià)，家族長(zhǎng)由大區(qū)經(jīng)理評(píng)價(jià)，大區(qū)經(jīng)理由公司評(píng)級(jí)。目前層次清晰以后，責(zé)任主體非常明確，因?yàn)橛羞B帶責(zé)任，板子打下去也非常精準(zhǔn)。在過(guò)去巡店過(guò)程中，按照制度流程，把一些非主營(yíng)店以下的，該淘汰的店經(jīng)理就立即淘汰，淘汰之后還有連帶責(zé)任，比如家族整體都不好的，會(huì)對(duì)家族長(zhǎng)進(jìn)行處罰，如果一個(gè)大區(qū)內(nèi)的家族做的不好，會(huì)對(duì)大區(qū)經(jīng)理進(jìn)行處罰。
海底撈做的這些工作是在戰(zhàn)略基礎(chǔ)之上的策略制定，先確定2022年不再擴(kuò)張、且啟動(dòng)啄木鳥計(jì)劃，然后是具體落地策略。 那么戰(zhàn)略究竟是受到外在環(huán)境影響后涌現(xiàn)出來(lái)的還是企業(yè)制定出來(lái)的，疫情是不確定事件，我們可以使用工具做戰(zhàn)略分析，但無(wú)法事先預(yù)測(cè)，學(xué)者不斷地解釋事件，通過(guò)溯因推理得到事物的秩序，有助于提升預(yù)測(cè)的可能性，卻最終又止步于事件的不可預(yù)測(cè)性，這是社會(huì)科學(xué)與自然科學(xué)的本質(zhì)。 企業(yè)應(yīng)當(dāng)放下對(duì)賽道或是能力的執(zhí)念，對(duì)于不同的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)使用不同的戰(zhàn)略思路幾乎是一定的，至于是賽道機(jī)會(huì)重要，還是能力優(yōu)勢(shì)重要，已經(jīng)沒(méi)有那么重要，根據(jù)自己的能力優(yōu)勢(shì)找準(zhǔn)賽道才是正確的道路。 歡迎大家持續(xù)關(guān)注【偉大航路咨詢】 本文來(lái)自投稿，不代表增長(zhǎng)黑客立場(chǎng)，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://allfloridahomeinspectors.com/quan/86972.html
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